在吉利汽車寶雞製造基地，平均每90秒就有一輛新能源汽車下線（4月9日攝）。 記者 田若楠攝
215%！汽車出口數量增速全國第一！
不靠海、不沿邊，身處內陸腹地的陝西靠的是什麼？
西北地區最大的國際物流樞紐中心——西安國際港站給出答案：“坐”火車，“游”世界！
“在這裡，新能源汽車出口有兩種方式，一種是通過中歐班列（西安）從國境口岸出口至中亞及歐洲國家；另一種是通過海鐵聯運，由鐵路運達東部沿海城市港口，再由水路運輸至美洲及歐洲國家。”4月9日，西安國際港站值班站長李沛說，“陝西造”新能源汽車出口主要依賴海鐵聯運模式，佔比達72%。
那麼，如何讓這些新能源汽車安全、高效地“坐”上火車？
在西安國際港站，新能源汽車“乘坐”的專車是JSQ6型凹底雙層運輸汽車專用車。整列車編組29節車廂，每節車廂裝載9輛至12輛汽車，共可裝載300輛左右。
“中歐班列橫跨亞歐大陸，運行距離長。新能源汽車屬於高附加值產品，裝載標準高。調車作業不能有半點馬虎。”西安國際港站調車長周俊璽說，他們平均30分鐘就能編組一列車。
優化流程，提高作業、通關時效，創新監管模式……多環節、全鏈條發力，中歐班列（西安）一路護航陝西汽車“出海圈粉”。2024年，陝西汽車出口數量超24萬輛。其中，新能源汽車佔比超六成。
西安海關統計分析處處長崔穎說：“2021年到2024年，4年間，陝西汽車出口數量增長8.5倍，貿易值增長7.3倍，成為外貿領域最大亮點。”
亮眼成績的背後，是陝西汽車產業快速崛起的有力支撐。近幾年，乘着產業向電動化、智能化轉型的東風，陝西憑藉在新能源汽車領域的先發優勢，成功躋身全國汽車產業第一梯隊。
2024年，陝西汽車產量175.4萬輛，同比增長19.3%，高於全國14.5個百分點，排名全國第七。其中，新能源汽車產量119.8萬輛，排名全國第三。
從小到大，從弱到強，在激烈的“汽車爭奪賽”中，陝西如何脫穎而出？
龍頭企業——吉利汽車寶雞製造基地給出答案：“智造”賦能。
衝壓、焊接、塗裝、總裝……在吉利汽車寶雞製造基地，各條生產線開足馬力加速運轉，平均每90秒就有一輛新能源汽車下線。
在這裡，智能化裝備成為車企的“打工人”，500多個零部件就像拼積木一樣被迅速拼裝起來。
2024年，吉利汽車寶雞製造基地產量突破20萬輛，產值近200億元，其中新能源汽車產量佔比32%，均創歷史新高。
火車跑得快，全靠車頭帶。2024年，比亞迪在陝整車產量達到107萬輛，佔比亞迪全球產量的1/4。
在比亞迪、吉利等龍頭企業的帶動下，陝西新能源汽車產量爆髮式增長，帶動陝西汽車產業彎道超車。
在陝西，汽車產業擁有乘用車（新能源）產業鏈、商用車（重卡）產業鏈，是唯一有2條重點產業鏈的支柱產業。
本土企業——陝汽給出答案：向“新”發力。
“今年，新能源產品訂單占生產訂單的一半。”陝汽商用車輕卡銷售公司、新能源銷售公司總經理高旋說，去年，公司推出首款新能源輕卡——智雲S300。該車型上市後，帶動陝汽新能源產品年銷量增長400%。
在陝汽商用車總裝車間，質量技術室經理亢華東一邊巡檢一邊說：“平均4分20秒下線一台智雲S300。產能提升，質量管控壓力增大。我每天在內飾、總裝、調試3個車間來回穿梭，步數超3萬步。”
2024年，陝汽新能源商用車銷量達1.38萬輛，同比增長212.6%。
小到螺絲釘、螺母、氣體發生器，大到轉向器支架、前後輪轂支架等汽車零部件，陝西汽車產業聚集了一批相關企業，虹吸效應越來越強。
核心零部件生產企業——寶雞吉利發動機有限公司給出答案：增產保供。
在公司機加車間，經過銑削、磨削、淬火、滾壓等30多道工序，一台台曲軸“走”下生產線。
“整個過程只需46秒。”寶雞吉利發動機有限公司曲軸線生產班長張榮星說，曲軸是發動機核心三大件之一，決定着發動機的質量。機加車間自動化率超95%，保證了生產效率和產品質量。
去年，寶雞吉利發動機有限公司產能達22萬台，可生產四缸燃油及新能源混動車型的專用高效率發動機，有力保障了吉利在陝整車裝配能力。
“當前，新能源汽車產業快速擴張，發動機供不應求。”寶雞吉利發動機有限公司裝配生產經理李雪松說，今年以來，公司訂單量飽和，每天產量1000台左右，預計年產能超27萬台。
制定出台一系列政策措施，成立省汽車產業發展領導小組，設立總規模40億元的省汽車產業發展專項資金……以“鏈長制”為抓手，陝西不斷延鏈補鏈強鏈，全力推動汽車產業高質量發展。
2024年，陝西汽車產業鏈總產值突破4400億元，佔全省34條工業重點產業鏈總產值的20%，省內綜合配套率提升至57%。
政府工作報告提出，大力發展智能網聯新能源汽車。
前瞻布局，陝西成立智能網聯汽車創新中心，出台加快新能源與智能網聯汽車產業發展行動方案，發放全省首批自動駕駛車輛道路測試牌照，搭建自動駕駛車路協同雲控平台，搶佔發展高地。
車輪滾滾向前，陝西汽車產業加速駛入發展快車道，未來可期。（記者 蘇怡）
