2025 年 4 月 3 日，特斯拉發布的第一季度全球生產和交付報告猶如一記重鎚敲在了其粉絲以及投資者的心頭。
據數據顯示，特斯拉今年一季度全球生產量同比下滑13%至36.26萬輛，交付量更是暴跌13%至33.67萬輛，創下自 2022 年第二季度以來的最低紀錄。這一數據不僅遠低於華爾街預期的39萬輛，甚至未能達到最悲觀的35.3萬輛預測值。
從具體產品來看，其主力車型Model 3和Model Y一季度交付32.38萬輛，佔總銷量的 95% 以上，同比下降 12%，而Cybertruck等新車型僅交付1.28萬輛，市場表現乏力。特斯拉官方將原因歸咎於全球四座工廠的Model Y生產線升級導致的產能中斷，然而有分析師指出，需求端的疲軟才是更深層的問題。
作為曾被資本追捧的明星企業，特斯拉如今正深陷政治博弈、品牌信任危機與市場競爭加劇的多重漩渦中！
“冰火兩重天”
簡單分析特斯拉的銷量報表便會發現，該品牌正在經歷中外 “冰火兩重天” 的極端分化。
其中在歐洲市場，特斯拉遭遇前所未有的滑鐵盧。根據歐洲汽車製造商協會的數據顯示，2025年1-2月特斯拉在歐洲31個國家的銷量為26,619輛，同比下降43%。德國市場的表現尤為慘烈，由於馬斯克公開支持極右翼政黨 “德國選擇黨”，直接觸發消費者集體抵制，特斯拉在德國的銷量暴跌 71%，僅售出 2,706 輛。此外，在荷蘭、法國等市場同樣疲軟，3 月荷蘭銷量同比下滑 55.3%，法國銷量下降 37%。值得注意的是，歐洲消費者對馬斯克的政治立場與品牌形象的反感已達到頂點，多地爆發抗議活動，呼籲投資者拋售特斯拉股票。
其次，特斯拉在美國本土市場的處境同樣不容樂觀。今年一季度特斯拉在美國的銷量同比下降超過 10%，累計交付約 14.2 萬輛。儘管特朗普政府的關稅政策旨在保護本土製造業，但特斯拉卻成為 “城門失火殃及池魚” 的犧牲品 ，4 月 2 日特朗普宣布對進口汽車及零部件加征 25% 關稅後，特斯拉股價兩天內暴跌 15%，馬斯克凈資產縮水超 300 億美元。
相比之下，中國市場的逆勢增長成為特斯拉一季度的 唯一引擎。上海超級工廠第一季度交付 17.2 萬輛，其中國內銷量 13.72 萬輛，同比增長 3.6%，佔全球總銷量的 40.75%，創下自 2022 年以來的第一季度最高紀錄。其中3 月煥新款 Model Y 以 4.3 萬輛的成績穩居國內乘用車銷冠。當然為穩住這一 “引擎”，特斯拉也是拿出了足夠的誠意，近期該品牌在中國推出了限時金融政策，4 月 30 日前，煥新 Model Y 全系可享 3 年 0 息或 5 年超低息，月供低至 3,809 元；Model 3 後輪驅動版 / 長續航全輪驅動版則推出 5 年 0 息政策，月供低至 2,594 元。
危機根源
一直以來，特斯拉都是歐美汽車市場的寵兒，為何如今卻栽了這麼大一個跟頭呢？在車叔個人看來，特斯拉的潰敗，本質上是馬斯克政治狂熱與戰略失焦的必然結果。
首先也是最重要的原因便是馬斯克的過度政治介入，馬斯克對極右翼政黨的支持已嚴重損害特斯拉的公眾形象。2025 年 1 月，他通過視頻連線德國選擇黨主席愛麗絲・魏德爾，稱該黨是德國 “最大的希望”，此舉引發德國 60 多個城鎮的反右翼抗議，數萬人走上街頭反對馬斯克與特斯拉。在歐洲，消費者將對馬斯克的厭惡直接轉化為對特斯拉的抵制，荷蘭經銷商直言 “消費者信心下降” 是銷量暴跌的主因。在美國馬斯克親自主導的政府效率部直接開掉了10萬名聯邦僱員，雖然馬斯克有足夠的證據證明政府部門中有許多人在尸位素餐，但這樣大幅度的動作自然會激怒大批人。目前全美已掀起對特斯拉的打砸搶活動，多個城市開始破壞充電樁線纜，彷彿在一夜之間，特斯拉與馬斯克便成為了全民公敵。馬斯克本人也承認：“在政府任職讓公司付出了代價。”
其次是產品矩陣單一化，當下特斯拉過度依賴 Model 3 和 Model Y 的問題進一步凸顯。2025 年第一季度，這兩款車型佔總銷量的 95% 以上，而 Cybertruck 等新車型交付量不足 1.3 萬輛。市場對特斯拉的創新能力產生質疑，富國銀行分析師科林・蘭根指出，交付增長放緩和降價策略將損害利潤，投資者對其自動駕駛技術和低成本車型的進展持懷疑態度。
與此同時，特朗普政府的關稅政策正在將特斯拉推向深淵。4 月 2 日，美國宣布對進口汽車及零部件加征 25% 關稅，特斯拉股價兩天內暴跌 15%，年初至今累計跌幅達 37%，較去年 12 月的歷史高點腰斬。儘管特斯拉在美國本土生產的汽車不受關稅影響，但其供應鏈全球化布局導致零部件成本上升，利潤空間被進一步壓縮。
更危險的是，中國可能採取的反制措施。要知道，上海超級工廠承擔了特斯拉全球 40% 以上的交付量，若中國以關稅或政策限制作為回應，特斯拉將失去最後一塊增長引擎。華爾街對特斯拉的前景充滿悲觀，富國銀行將其目標股價下調至 130 美元，較當前水平仍有 50% 的下跌空間。
可以說，馬斯克的政治狂熱已成為特斯拉銷量滑坡的核心變量。為修復公眾信任，他辭去政府職務或成為力挽狂瀾的第一步。
車叔總結
特斯拉的危機本質是馬斯克個人政治野心與企業戰略的錯位。當他在政治舞台上縱橫捭闔時，特斯拉正被拖入信任崩塌與市場潰敗的深淵。若不能及時止損，這家曾經的行業顛覆者或將成為政治博弈的犧牲品。而對馬斯克而言，或許該銘記，企業的護城河永遠是產品，而非政治資本！
