儘管車企發布“銷量周榜”的行為已被叫停，但各類“民間榜單”依然層出不窮。
近日，一份全尺寸混動SUV周銷量榜單引發關注。上榜的四款車型均為各品牌的“9”字輩旗艦車型。隨着更多新車型入市，這一高端細分市場的競爭正日趨激烈。
老將守擂，新秀突圍
整體來看，老玩家們依舊牢牢保持着市場地位，這讓後來者很難超越。
問界M9以2,700輛周銷成績蟬聯榜首。自去年4月份起，問界M9就一直是大型SUV市場的領跑者。
問界M9的成功源於多維優勢。其中華為的加持至關重要，其技術實力和品牌影響力讓消費者對問界 M9更具信任感。
在用戶層面，問界精準捕捉了新中產階層的消費遷移趨勢。M9產品定位精準，瞄準追求科技感和豪華感的高端新能源市場用戶群體，契合當下消費者對智能化和高品質的需求。
理想L9則以1,600輛周銷量穩居第二。作為“9”字輩的“大師兄”，2022年發布的L9定位“家庭智能旗艦SUV”，憑藉六座布局、全場景智能座艙及增程技術，成為理想汽車的銷量支柱。L9多次單月銷量破萬，市場對其“家庭用車”定位高度認可。
新近上市的領克900以1,300輛銷量位列第三。其市場熱度早有預兆：預售期（3月25日-4月23日）訂單破4萬輛，上市公布售價後1小時大定訂單破萬。
在繼承領克09（SPA架構）高安全性與優秀操控基因基礎上，領克900強化了“冰箱彩電大沙發”的舒適與便利屬性。
領克900的“大沙發”有明顯升級。其第二排座椅可旋轉180度或90度，配合近90°車門開啟角度與電動升降腳踏，極大提升便利性。第三排座椅配置拉滿，告別“雞肋”。
“天地門”設計堪稱點睛之筆。上下分體式尾門解決狹小空間開合難題，在自駕游、露營等使用場景中化身觀景台與操作台，提供獨特情緒價值。此前該配置多見於寶馬X5、路虎攬勝等百萬級豪車，30萬元級領克900的搭載誠意十足。
大定數據顯示，領克900近80%訂單集中在Ultra版本（1.5T/2.0T）。
騰勢N9以600輛周銷成績位居第四，表現令外界意外——其4月銷量曾達5,018輛，位居細分市場第二。這究竟是短期波動還是持續性挑戰，尚難定論。
騰勢品牌衝擊高端之路確有坎坷（N7、Z9等車型表現未達預期），但不可否認的是，N9作為旗艦車型已展現出差異化競爭力：“易三方”技術平台實現後輪轉向與4.65米超小轉彎半徑；“天神之眼”高階輔助駕駛支持無圖城市領航；“雲輦-A”雙腔空懸則兼顧操控與舒適。不錯的技術口碑，或為其後續銷量提供支撐。
從行業趨勢看，大型混動SUV市場仍以增程式為主（如理想L9、問界M9），但插混車型領克900憑藉預售訂單破4萬的表現快速起勢，印證插混技術路徑仍存增長窗口。騰勢N9 作為產品力突出的插混旗艦，有望在這一賽道佔據更大份額。
價格下探，戰局升級
整體來看，這四款“9”字輩旗艦車型展現出耐人尋味的共性。
首先，在動力形式上，幾款“9”字輩車型規避純電續航焦慮，主推插混、增程技術。價格上則集體上攻豪華腹地，定價均突破30萬元門檻，劍指傳統豪華品牌核心市場。
技術層面，智能化（高階智駕+智能座艙）、場景化（多功能空間）、安全化（極致車身/主被動安全）成為旗艦車型的競爭基石。這既印證了新能源市場高端化、家庭化升級趨勢，也揭示了當前技術路徑的集中發力點。
當頭部四強在35萬-50萬元區間鏖戰時，戰火正向下蔓延，“9”字輩新玩家以差異化策略入局。
深藍S09以23.99萬起（補貼後20.49萬起）的犀利定價，直指比亞迪唐L、理想L6、問界M7、魏牌藍山等主流市場，意圖吸引預算有限卻追求越級體驗的用戶。
吉利銀河M9 的登場則充滿話題性。與問界 M9 高度相似的命名策略，被業內解讀為“借勢破圈”。儘管官方尚未公布售價，但外界預測其售價應該不會高於自家“大哥”領克900的指導價，可能會在20萬- 30萬元之間。
另一款新車樂道L90定位“大家庭空間旗艦SUV”，預計今年第三季度上市。作為“9”字輩戰場中的純電新勢力，其核心籌碼是蔚來的換電體系。能否徹底解決大型純電SUV用戶的續航焦慮，將是其打開市場的關鍵。
寫在最後：
“9”字輩，已然成為中國品牌衝擊高端大型SUV市場最響亮的代號。問界M9憑藉華為賦能佔據先機，理想L9穩守家庭用戶基本盤，領克900攜獨特設計和高性價比強勢入局，騰勢N9則急需證明其持續競爭力。而深藍S09、吉利銀河M9的下探，以及樂道L90等純電新軍的加入，正在不斷拓寬這個戰場的邊界，價格戰與技術戰交織，競爭日趨白熱化。
這場“9”字輩的混戰，遠未到終局。老將能否守擂成功？新秀能否後來居上？純電選手又能否分得一杯羹？市場格局仍在劇烈演變之中。
唯一可以確定的是，對於消費者而言，這場高端SUV的“諸9之戰”，意味着前所未有的豐富選擇和激烈博弈。最終誰能在這場旗艦之爭中笑到最後，唯有時間和市場能給出答案。
