下半年因政策等方面的刺激各品牌銷量其實都呈現出了明顯的上揚，但馬自達反倒是一天不如一天，8月份總銷量甚至只有3千多輛，看來合併之後並沒有拉高馬自達的市場地位。馬自達現有的產品矩陣其實是比較不完善的，這也導致了品牌的綜合競爭力不強。而且此前馬自達已經表示往高端之路轉型，可能更讓它的口碑走向了極端，與此同時當下比較重心的電氣化市場，馬自達也推進得十分緩慢。總之一系列因素，讓它的情況並不樂觀。
好在馬自達研發新車的進程沒有停止，CX-50、CX-60已經在海外有了實車，而未來還有CX-70、CX-80、CX-90這些車型可能要在明年年底前才會陸續拿出，以此進一步擴充SUV的陣容。 除了CX-50會引入國內之外，據悉旗艦SUV車型CX-90也會由長安馬自達進行國產，於明年上市。
CX-90的信息目前在海外有所曝光，從假想圖以及諜照來看，新車使用了馬自達最新的家族式風格，整體氣質更為時尚運動，熏黑的中網配合狹長的LED車燈，視覺效果很犀利。尾部的造型飽滿，同時層次上也很豐富。
外觀其實跟CX-60差別不算很大，但CX-90作為旗艦SUV產品，尺寸方面會是品牌中最大的車型，外媒將其定義為寬體SUV，競爭對手鎖定在Jeep大切諾基L、大眾Atlas (國內對應途昂）等車型中。
在核心動力方面，CX-90很可能會使用2.5T直列六缸渦輪增壓發動機以及2.5L混合動力系統，基於後驅平台打造，在性能、操控等方面無疑十分值得期待。
CX-90作為旗艦產品，在競爭力方面可能不會過多擔心，馬自達最新的技術應該都會出現在這款車型上面，但高定位可能也會帶來更高的價格，而且馬自達明確表示要往二線豪華品牌轉型。不過最終定價如何，還是要等時間來揭曉。關於該車的更多信息，我們也將隨時保持關注。
