新中國第一輛國產車解放牌汽車於1956年7月13日下線，結束了新中國不能製造汽車的歷史。發展至今到也有60餘年，見證了中國從無到有，慢慢成為汽車大國，乃至成為汽車強國的路上。
60餘年裡那些銷量破百萬的車型使我們汽車工業有了長足的發展，並給經濟灌入強大動能。
一、五菱宏光
第一名當然是神車五菱宏光，在皮卡受限上路受限的情況下憑藉實用的空間，相對低廉的售價，穩定的性能，創造了總銷量超過400萬輛的神話；疫情肆虐的初年，一句“人民需要什麼，五菱就造什麼”讓大家破防，相信在五菱口碑下，會持續熱銷；
二、哈弗H6
哈弗H6在創始人魏建軍的不把SUV做出第一絕不做轎車的決心下，上市至今總銷量已經超過了300萬輛，常年佔據國內SUV市場銷量榜首。漂亮的外觀內飾、寬敞且實用的內部空間，性價比高，希望哈弗H6在新能源時代也能夠繼續發展下去，成為全球SUV領導者。
三、吉利帝豪
談到哈弗就離不開吉利，作為燃油車時代的霸主吉利帝豪銷量已突破300萬輛，帝豪定位緊湊型轎車，價格實惠，檔次感卻不差。利用國產車高配置、大空間的優勢來補齊與合資車的短板，漸漸成為國產轎車中的佼佼者，目前已是世界第九大汽車集團。
四、比亞迪F3
新能源時代風光無限的比亞迪憑藉模仿豐田花冠，用一半的售價打開了銷路。16年時間累積銷量突破300萬輛，可以說比亞迪是靠F3發家起步，目前依靠混動技術，自主造型，比亞迪已經擺脫了低端，低廉的定位。逐漸在主流合資車的戰場站住了腳。
五、奇瑞瑞虎3
最後一名奇瑞，作為一家自主研發發動機的民族企業，奇瑞瑞虎堪稱國產SUV鼻祖。從05款一直賣到現在的2022款，可見其產品力之強，不過奇瑞一直有種牆裡開花牆外香的感覺，今年出口銷量已超5萬輛，希望奇瑞也能在新能源的浪潮下，牢牢站穩。
