鈴木近期在新車的更新優化方面，似乎是逐漸跟上市場的節奏了，官方在測試全新的中量級直列雙缸車型之外，近日還發布了性能更好的新一代--V-strom 1050 DE。
2023款的鈴木V-strom 1050 DE主要升級有兩個方面，一個是直觀加強探險能力的新車架、懸掛系統，另一個是加強駕駛體驗與安全的電控系統，其他還有一些細節上的優化。
車架與懸掛
新款V-strom 1050 DE並不是簡單的用前21後17寸的輪輞替代過去的前19後17寸的組合，官方還配備了前行程增加10mm（170mm）、後行程增加9mm（169mm）的全新KYB減震套件；老款車型的減震前後行程皆為160mm。
為了適配這個21英寸的前輪跟增加行程的懸掛系統，讓新款1050 DE也擁有較好的操控特性，鈴木也對新車的後搖臂做了一些調整，1050 DE的軸距增加了40mm（1595 mm）。
新車在經過這些調整後，海外版的1050DE的最小離地間隙增加了25mm至190mm，座墊高度增加了25mm至880mm（國內XT版目前是160mm、850mm）。
鈴木1050 DE的雙梁鋁製加厚新車架與帶有新電池和後擋泥板安裝支架的新副車架配對，官方聲稱在越野情況下可以更好地支持輸入負載。新車在經過多重調整後，整備質量增加5kg至252kg。
電控系統
2023款1050 DE的電控方面仍然十分豐富，搭載鈴木標標誌性的SIRS系統（動力模式選擇、循跡控制系統、定速、彎道ABS），除此之外還有HHCS坡道起步控制系統、下坡防止後輪翹起、可控制前後剎車力道的SDCS斜坡控制系統、LDCS自動調整剎車力道的負重控制系統。
易啟動系統、低轉速輔助系統和三種可選驅動模式也回歸，V-Strom 1050 的三模式牽引力控制保持不變，DE版本還獲得了新的碎石模式和關閉後 ABS 的能力。
另外，為新車提供動力的還是1037ccV型雙缸發動機，不過鈴木採用了降低燃燒室溫度，從而提高效率和耐用性的新款空心鈉填充排氣閥；同時六速變速器和雙向快速換檔器也進行了更新，以實現更平穩的換檔。
新車的油門線控系統也有優化，官方表示加強了在野外騎行的油門響應， 並提供了更自然的油門反饋，手感較接近機械拉線油門，同時巡航控制系統也進行了更新，以提供更廣泛的速度和檔位設置。
新款1050 DE的其他改變就是一些車身細節的優化，發動機下方增加了一個大面積的護殼，更輕更堅固的座墊，更寬、柔韌性更好的鋁製車把，官方表示新車把在站立騎行時還提高了對車身的控制力。
DE版1050還有性能更好的傳動鏈條、更小的煙飾擋風玻璃、配件桿、更堅固的三件式前擋泥板、鋁製擋板以及加長的側邊和中心支架，這些加強件是為了保證增加離地間隙後的探險能力。
2023款 V-Strom 1050DE 參數：
引擎：四衝程，液冷，雙頂置凸輪軸，90˚ V-Twin
排量：1037cc
壓縮比：11.5：1
缸徑行程：100 x 66mm
最大功率：79.0kW @ 8500rpm (107.4PS)
最大扭矩：100N·m @ 6000rpm
懸掛系統：前43mmKYB倒立式前叉，後連桿式中央減震（壓縮/回彈阻尼可調）
制動系統：前310mm雙碟盤+TOKICO徑向對四活塞卡鉗，後260mm單碟盤+單活塞卡鉗
輪胎規格：前90/90-21 後150/70-R17
油箱：20L
座高：880mm
整備質量：標準版242KG，DE版 252KG
新款V-Strom 1050DE有三種顏色可以選擇，分別為啞光黑、藍白以及專為鋁製三箱+霧燈版本提供的Champion Yellow No.2 黃色版畫。
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鈴木在國內出售的現款1050 XT的價格為164800元，新車在加強之後進入國內是否會有變化後續再跟大家報道。
