長安UNI引力高端系列的勁頭正盛，長安又在新能源市場埋下了一顆“深藍炸彈”。通過長安新一代超級電驅的量產投放，一台實現了“三電”布局的掀背轎跑車正式以16.89萬元的門檻登陸消費市場。之所以我們會為“三電”打上引號，這裡的三電並非指電池、電機、電控，而是三套不盡相同的電驅形式，即純電、增程與氫電，而這台一次性攬括三種電驅形式的長安便是深藍SL03。
長安全新打造的新一代超集電驅，讓深藍SL03實現了多種點驅動形式，純電動、增程式電動、氫能源電動覆蓋了當下市場與未來市場的多樣可能性，在迎合主流的同時，也在探索產品的市場潛力。關鍵在於，在首發的純電版與增程版當中，性能與續航實現了兼修。
首先是515純電版，深藍SL03將提供了一台最大功率為190kW、最大扭矩為320N·m的後置電動機，就憑藉它與電動車單速變速箱的組合，車輛就擁有5.9秒內完成0-100km/h的加速能力。同時，一套容量為58.1kWh的電池組，將同樣保持12.3kWh/100km的高效耗電反饋，讓車輛拿出高性能表現的同時，也達成515km的高水準續航能力。
如果駕駛人對於新能源車有着更高的續航要求，那麼，深藍SL03還有一台最大功率為160kW、最大扭矩為320N·m的705純電版可選，儘管功率下調了30kWh，可它同樣能在6.9秒內完成0-100km/h加速，而其所對應的電池組容量則達到了79.97kWh，為之換取的705km的CLTC純電續航已經比肩比亞迪、特斯拉等一眾電驅好手，若是按照價格定位來對比，深藍SL03的性能與續航數據則堪稱“20萬級新能源天花板”。
在純電版之外，增程版將獲得一台排量為1.5L、採用自然吸氣進氣形式的汽油機作為增程器，它將與705純電版搭載相同的電動機，並匹配了容量為28.39kWh的電池組。在能夠7.5秒破百的同時，可使用純電模式續航200km，而有長達1200km的綜合續航里程，則將讓增程版告別里程焦慮。
當然，我們開頭也提到了，長安率先通過深藍SL03探索着未來的“深藍”新能源市場，它將帶來一套氫電動力。在同樣保持高效電動機後置後驅的情況下，氫燃料的深度參與將讓車輛真正實現探見未來的零碳、零排放，將“比純電動更清潔”的未來理想主義照進了現實。
在三種兼顧性能、續航的電驅形式之外，深藍SL03本身的掀背轎跑車也是其能夠成為“電轎王炸”的致命武器，而這一身份不光是噱頭，其真正得到了除動力之外，更多高性能與高智能配置的加持。
在長寬高達到4820/1890/1480mm的B級車身之下，2900mm的軸距增強了它視覺上的修長感，也通過平直流暢的線條在工藝環節開始優化風阻。同時，從車身上我們可以看到，包括車頭的導流孔與前唇、側身的隱藏式電動車門把手與封閉式低風阻輪轂、車尾與蓄能尾燈結合的電動擾流板等等，都將為改善車身空氣動力學結構做出貢獻。
進入到純電版車艙之內，我們會首先看到10.2英寸+14.6英寸屏幕組成的中控硬件，它除了搭載了一套由高通驍龍8155車規級芯片支持的智能車機外，還將搭配方向盤前端攝像頭與艙內置傳感器，實現3D全息人臉識別與手勢感應控制功能，配合藍牙智能鑰匙/NFC數字鑰匙感應解鎖、主駕駛10向電動座椅迎賓等入車過程，讓智能用車步驟一氣呵成。
這種智能還會通過一套智能駕駛系統融入到行車環節，除了標準化的全速自適應巡航以及對應的限速識別、帶行人/車輛識別的自動緊急制動以及前後碰撞預警等主動安全功能外，還可深藍SL03通過訂閱高階智能駕駛服務將全車傳感硬件提升至34個，從而具備NID3.0領航駕駛輔助與APA7.0遠程無人代客泊車兩大核心功能，前者能在巡航中完成路線切換、自動變道、自動出入匝道等高階操作，而後者則可以實現學習記憶泊車、遠程遙控泊車乃至遠程控制挪車等操作，讓泊車無憂的同時，也一次性解決泊車的後續問題。
以上我們提到的所有配置，除了高階智能駕駛訂閱服務外，其餘軟硬件均為深藍SL03純電版標配。而在此之外，車艙內外還將獲得轎跑式無框車門、1.9平米Low-E高阻熱全景天窗、智能場景模式交互等一系列“增值”配置，不論豪華轎車有的或沒有的，深藍SL03都一應俱全。
寫在最後
5.9秒、6.9秒、7.5秒，515km、705km、1200km，深藍SL03在核心三電層面展示出來的每一組數據都能夠在當下的同級量產純電動市場佔據關鍵優勢，而綜合它的價位與配置來看，其不僅帶來了“入門即高配”的理想配置，更是把當下消費市場最為看中的性能、續航與智能優勢撮合到了一塊兒，也難怪其能上市頭半個小時便拿下破萬訂單，這或許便是“20萬級新能源天花板”應該有的模樣吧。
