比亞迪新車的發布會，不缺炸裂的技術，也不缺炸裂的價格。
4月9日，比亞迪漢l、唐l上市，價格很炸裂：漢l賣20.98萬~27.98萬；唐l賣22.98萬~28.98萬。
從金額看，也不便宜啊，哪裡炸裂了？
一是，相對於其預售價格而言（漢l ev預售27-35萬、唐l ev 28-36萬），正式上市價格的頂配，相當於預售價的入門價格，實際售價比預售價-5萬元。
二是，漢l、唐l有比肩保時捷和奧迪性能車的實力。
漢l ev四驅版，0-100km/h加速，只需2.7秒，100-200km/h加速只需4.74秒，極速305km/h，比保時捷911卡雷達，有過之無不及。
唐l ev四驅版，0-100km/h加速，只需3.8秒，極速287km/h，比紐北最速suv奧迪rs q8，有過之無不及。
對比保時捷911卡雷達和奧迪rs q8 140多萬的起售價，漢l和唐l能不說是白菜價？
漢l和唐l是比亞迪王朝系列的新旗艦，代替了此前的漢和唐——兩款對於比亞迪而言，有特殊意義的車型。
如今，比亞迪已經有超過百萬的車型——仰望u8、u9。但是回到10年前、5年前，正是比亞迪唐、比亞迪漢，扛起了比亞迪高端化的大旗，甚至是中國品牌這一輪高端化的先鋒軍，一舉打破了外資、合資品牌在高端市場的統治地位。
回顧一下歷史吧：
2015年6月，比亞迪唐的上市，售價27.98萬元至51.88萬元。
2020年7月，比亞迪漢上市，售價21.98萬元至27.95萬元。
這兩款車不是首次來到這個價格區間的中國品牌，卻是較早在這個價格區間，站穩腳跟、佔據優勢地位的中國品牌車型。
“唐2015年銷量迅速過萬，漢2020年上市後月銷破3萬。伴隨這兩台車第一次帶領中國汽車站在20萬以上的市場，把中國人造不了好車的陳舊觀念徹底擊破。”比亞迪王朝網總經理路天如是說。
到如今，漢唐合併，已經有173萬用戶。
也就是在漢唐之後，才有蔚來、理想、極氪、華為等高端化中國品牌先仆後繼，逐漸在高端市場也攻佔了三分之一的份額。
當然，這些已經是歷史。
此時再看20萬+的汽車市場，競爭激烈程度不亞於10年前、5年前，雖然二線豪華品牌已經基本繳械投降，但是bba頑強反擊，中國新高端品牌“卷力無邊”，比亞迪也得有殺手鐧。
和漢唐當年類似，比亞迪漢l、唐l再戰高端市場，首先舉起的，還是硬核科技的武器。
“終於讓我撈了一條技術魚池裡的大魚。”路天在漢l、唐l預售發布會上，曾經這麼說。
這條“大魚”，是比亞迪的超級e平台——全新開發的純電平台架構。
超級e平台，是全球首個“全域千伏高壓架構”，把電池、電機、電源、空調等都做到了1000v，將電動車帶入千伏時代。
動力方面，超級e平台搭載了史上最強大的電機——3萬轉、580kw的電機。這也是漢l、唐l比肩保時捷、奧迪性能的來源之一。
續航與補能方面，兩款車純電版續航可達670公里和701公里，支持兆瓦閃充技術——最高倍率10c，最快充電速度1秒2公里。
插混版漢l和唐l，採用比亞迪第五代dm的dm-p王者混動、dm-i超級混動兩種方案，包括45.3%超高熱效率發動機、解耦智能電四驅等領先技術。不僅動力強勁，而且油耗很低。饋電油耗分別為4.6l/100km和5.6l/100km。
路天強調，其第五代dm=增程+混動，要比單純增程系統，節油得多。以唐l的插混模式對比單純增程模式，油耗可以降低15.3%。
漢l和唐l全系都標配比亞迪智能底盤，採用雙叉臂+後五連桿的鋁合金高階懸架，輔以雲輦-c智能阻尼車身控制系統、雲輦預瞄系統也是標配。兩款車還配有icct智能舒適控制系統、itac智能扭矩控制系統、icvc底盤矢量控制系統。操控性和舒適性可以兼得。
除了電驅動、底盤技術，漢l和唐l在智能化上也基本到頂。
智駕上，兩款車都搭載天神之眼b -高階智駕激光版(dipilot 300)，配備包含1顆激光雷達在內的30個傳感器，以及1顆英偉達orin x高算力芯片。其高快領航可實現1000km零接管，也支持城市領航。
兩款車也全系標配智能座艙高階版-dilink 150，擁有4nm先進制程芯片、100%兼容安卓應用生態、全車智能語音交互等領先優勢，還接入deepseek r1滿血版大模型。兩車還配有w-hud抬頭顯示、全場景數字鑰匙、王朝app手機控車等功能。
動力和智能化之外，漢l和唐l相對此前的漢、唐，尺寸也加大、設計也進化。
尺寸上，兩款車從原來漢唐接近5米，變成超過5米，軸距也分別提升5厘米和13厘米——以迎戰這一市場更大空間的趨勢。由此，兩車都有5米c級大空間，“冰箱彩電大沙發”一應俱全。唐l有大五座和七座兩種形態可選。
設計上，漢唐首開比亞迪“dragon face（龍顏）”設計語言，引領王朝車系設計風格，飽受好評。漢l和唐l，採用了“loong face龍顏美學”。從dragon到loong，更加體現中國民族自信。
兩款車前臉都更加強調年輕化、運動感。車身側面，應用書法筆鋒的元素，提升新車辨識度。尾燈是分別來自的中國鳳凰羽翼“鳳之翎”和傳統竹編工藝“竹之韻”。
在產品定位上，路天更多強調漢l和唐l是“年輕人第一台旗艦”“大家庭第一台旗艦”，更為聚焦。因為此時，比亞迪在20萬以上市場，還有仰望、騰勢、方程豹，甚至還有比亞迪海洋。而且，bba、高端新品牌新勢力也在此盤踞。因此漢l和唐l必須差異化。
路天希望，以下人群可以成為漢l唐l的車主：bba、合資品牌的消費者、追求新潮和前沿的精英、為夢想和家庭奮鬥打拚的社會中堅。
比亞迪因為前沿的技術探索和應用，導致了定價難題，因為那些技術如果對標，都是百萬豪車配置，不可能引用，但“勁爆價”給出之後，還是表明漢l、唐l堅持了目標市場定價，充分考慮了目標受眾的需求和購買力。
相較於漢l唐l的目標人群、競品，漢l有點像比亞迪的小米su7，唐l有點像比亞迪的理想l9，它們長處在於電驅系統、閃充能力，功能配置拉滿。
情緒價值呢？比亞迪一向不擅長。漢l和唐l在引發情感共鳴、精神滿足上略有欠缺，不過，繼續高舉中國技術大旗、傳統審美大旗，也能喚起一大波消費者。
當然，上次漢唐來到20萬+市場，是鬧革命；這次漢l、唐l再來，肯定是希望坐江山的。
您覺得它們有戲嗎？
