購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位地評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為特斯拉中國Model 3（以下稱為特斯拉Model 3）部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2019-2021款均在可選範圍內
在國內，要說哪款純電動車熱度最高，我想很多人都會想到特斯拉Model 3。沒錯，特斯拉上海工廠投產短短兩年內，在中國賣出的Model3就已經是其他競品車型無法比擬的。2020年，特斯拉Model 3在國內銷量13.7萬輛，而龐大的銷量背後也促使了二手車市場的興起。目前，特斯拉Model 3在二手車市場中已經積累了一定數量的車源，今天我們就來看看這款車在二手車市場中表現如何。
國產特斯拉Model 3於2019年5月在線上官網開始接受預定，該車早期僅推出一款車型，採用單電機後驅結構，最大功率為202kW，電池組採用三元鋰電池，NEDC工況下最大續航里程為445km。外觀方面，新車幾乎完全延續了進口版車型的設計，除了尾部“特斯拉”三個中文漢字，其它設計和進口版完全相同。新車不管是在外觀還是內飾，造型都極其簡潔，整車造型具有很明顯的家族風格，流線型的車身可以保證車輛擁有更低的風阻係數。而內飾的所有功能都集成在了一塊超大的中控液晶屏內，除此之外，車廂內再無其它亮點。
從2020年4月開始，特斯拉又陸續推出了多種續航版本，簡單可以分為標準續航、長續航和高性能版本。其中，標準續航的兩款車型分別搭載三元鋰電和磷酸鐵鋰電池，二者均採用單電機後驅結構，電機最大功率為202kW，最大續航里程分別為445km和468km。而長續航版本的兩款車型搭載了能量密度更高的三元鋰電池，最大續航達到了668km，兩款車型在個別配置上略有差別，售價方面後期上市的版本也進行了相應的優惠。而高性能版本採用雙電機四驅結構，電機最大功率為339kW，續航里程為600km，官方0-100km/加速僅需3.4秒。
而今年推出的2021款車型中，特斯拉Model 3取消了長續航版本，而標準版3款車型最大續航里程均為468km，電池全部換裝磷酸鐵鋰電池組，分為202kW和220kW兩種功率。而高性能版同樣分為3款車型，電池採用三元鋰電池，搭載的雙電機四驅系統分為339kW和357kW兩種功率，最大續航里程均為605km。另外，2021款車型針對部分配置進行了調整，新車鍍鉻飾條採用了黑化設計，並配備了全新造型的輪圈。配置方面增加了熱泵空調，並提供方向盤加熱、手套箱USB接口、電動尾門等配置。
目前，國內二手車市場中，特斯拉Model 3剛剛完成國產才2年光景，但市場銷量則表現很好，而且2019款-2021款車型配置差異並不大，主要區別體現在續航和新車價格上。綜合來看，2019-2021款車型均在可選擇範圍內。
二、市場價格分析：2019款和2020款車型性價比相對更高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前特斯拉Model 3的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平台報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
通過上述二手車價格來看，由於特斯拉Model 3上市周期較短，所以二手車市場價格均表現偏高。其中，2019款和2020款車型二手車價格在當年新車指導價的65%左右，相對來說性價比優勢更明顯。而2021款車型二手車價格依舊堅挺，性價比相對較低。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2019款和2020款特斯拉Model 3二手車均在可選擇範圍內。
三、二手車源分析：一、二線城市車源多 2020款車型佔比為最高
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了進一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平台數據，統計得出目前2019款-2021款特斯拉Model 3的全國二手車車源量為：瓜子二手車發布車源43輛、二手車之家發布車源333輛。從佔比情況來看，2020款車型佔據了市場絕對主力，2019款和2021款車型也存在一定比例。
從二手車車源地區分布來看，浙江、廣東、北京、上海、江蘇和福建這6個省/直轄市的特斯拉Model 3二手車源量佔比之和已經接近了全國總數的70%。其中，1年以內和1年車齡的車型佔比均比較高。
四、質量口碑分析： 2020款和2021款車型存在少量投訴
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，通過專業數據分析，對特斯拉Model 3產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考信息。
據車質網數據統計，2021年1-6月，車質網受理特斯拉Model 3車型投訴共23宗，投訴主要來自於2020款和2021款車型。從典型投訴問題來看，“充電故障”投訴相對較多，但也僅為個位數，而其他故障問題分布較為分散，且投訴量同樣為個位數。整體來看，特斯拉Model 3各年款車型投訴量均保持在較低水平，且並不存在共性缺陷問題，短期質量口碑相對平穩。
五、召回情況分析：國內共有1次召回記錄
從目前掌握的數據來看，特斯拉Model 3在國內發布召回公告共1次。設計問題主要是因為主動巡航控制系統在駕駛員駕駛車輛時，容易出現誤碰，導致車速突然增加，容易發生碰撞、追尾等事故。涉及車輛為2019年12月19日-2021年6月7日生產的車型。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
通過以上分析不難看出，在選購特斯拉Model 3二手車型時，雖然2020款和2021款部分車型存在投訴情況，但投訴量均處在較低的水平，但在購買時仍需多加留意。綜合各方面因素來看，2019款和2020款車型無論是性價比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。
