根據乘聯會最新發布的統計數據，4月份國內新能源乘用車市場表現呈現一定波動。當月銷量達到67.73萬輛，同比增長率為29.29%，但與3月份相比，銷量卻下滑了5.16%，顯示出降價策略對銷量的拉動效應已有所減弱。今天我們就來看看轎車領域4月份TOP10的表現。
NO.1 比亞迪海鷗
4月銷量：28797輛
作為比亞迪小型車市場的銷量支柱，海鷗在4月取得了28797輛的銷售成績，排在了榜單首位，從春節後海鷗推出榮耀版車型之後，3、4月均實現了環比增長，但尚未恢復到去年10月份左右的高銷量水平，彼時單月銷量可達40000輛，不過隨着後期旺季的到來，海鷗依然有潛力繼續維持好的表現。
NO.2 秦PLUS DM-i
4月銷量：27814輛
排名榜單第二的是來自比亞迪的秦PLUS DM-i，4月銷量為27814輛，隨着比亞迪電比油低戰略口號的發出，秦PLUS DM-i新車指導價已經低至7.98萬，這讓其性價比大幅提升，同時憑藉高效插混系統的加持，讓秦PLUS DM-i在網約車及家用市場均有穩定的市場份額。
NO.3 軒逸
4月銷量：24270輛
同樣依靠降價促銷的還有日產軒逸，這台曾經的燃油家轎之王在4月取得了24270輛的銷售成績，根據成都地區的數據來看，新車有着3.5萬元的巨大優惠，入門10.86萬的指導價瞬間降至7.36萬，整車的優點還在於舒適耐用，1.6L+CVT的組合也保證了動力的經濟性。
NO.4 朗逸
4月銷量：21117輛
朗逸與軒逸也算作國內市場的“死對頭”，在4月銷售中，朗逸取得了21117輛的成績，略低於軒逸的市場表現，新車同樣採用了較大幅度的優惠措施，力度達到2.7萬左右，不過從最近幾個月的銷量表現來看，降價的刺激力度似乎正在減弱，4月的銷量表現相較去年年底還是有較大幅度下滑。
NO.5 驅逐艦05
4月銷量：20363輛
榜單第五名同樣被比亞迪摘得，定位緊湊級轎車驅逐艦05在4月取得了20363輛的成績，從最近數月的銷量表現來看，榮耀版車型的上市對於整車銷售帶來了積極作用，從3月開始便取得了環比2倍多的增長，同時4月相較3月繼續攀升，預計後期新車銷量將保持在2萬輛之上。
NO.6 秦PLUS EV
4月銷量：18500輛
作為秦PLUS系列的純電版本，秦PLUS EV在4月銷售了18500輛新車，排名榜單第六，新車在外觀方面與秦PLUS DM-i有着細節差距，但在驅動方式上採用了純電結構，目前24款車型共有5款配置，續航里程分為420km和510km兩種。
NO.7 帕薩特
4月銷量：16033輛
同樣作為大眾家族的銷量擔當，帕薩特在4月的表現也在中型車領域較為亮眼，不過16033輛的銷量相比3月出現了略微下滑，當前帕薩特全系均有3萬左右的優惠力度，入門車型裸車價降至15.19萬附近，多種動力版本加上整體偏向商務的設計為消費者提供了多元化選擇，同時車型自身的情懷也是整車銷量的保證。
NO.8 奧迪A6L
4月銷量：14750輛
目前國內的新車降價趨勢也蔓延至了豪華車市場，作為中大型轎車的標杆，奧迪A6L目前全系優惠高達10萬，這也讓其銷量表現相對穩定，在4月銷售中，奧迪A6L共計售出14750輛新車，基本與去年旺季保持同等水平。
NO.9 速騰
4月銷量：14572輛
作為國內A+級市場的先驅車型，速騰在4月售出了14572輛，排名榜單第九位，雖然當前新車有着3.4萬的優惠力度，但似乎對銷量的刺激不再像之前那麼明顯，速騰在去年12月-2月間銷量出現了較大幅度下滑，而4月份也相較3月出現了環比下降，這或許都讓整體頹勢顯現。
NO.10 星瑞
4月銷量：13596輛
被稱為國貨之光的吉利星瑞逐月銷量表現較為穩定，4月共計銷售了13596輛新車，擠進了銷量榜TOP10，星瑞全系目前有7000元的優惠，相比德系和日系同級似乎在優惠力度上偏弱，但24款全系標配的2.0T+7DCT動力在同級中也更有優勢。
寫在最後
從4月轎車銷量排行榜的表現來看，燃油車的身影似乎並沒有完全消失，反而相較之前多了也寫，這與整體加大的優惠力度有很大關係，面對如今燃油車與新能源車趨近的價格，不知道你會選擇哪款呢？
