5月10日，由新華社上海分社、中國經濟信息社主辦，上汽集團創新研究開發總院、上汽乘用車榮威品牌聯合主辦的2024中國品牌日系列活動——“超級融合 才是超級混動”dmh技術品牌大會，在上海舉行。
經過長期的技術積累和市場驗證，此次大會上發布的dmh超級混動技術，集成化、智能化程度更上一層樓，是上汽自主品牌保持長遠競爭力的新動能。
dmh超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。該系統按照模塊化設計、系列化構型，通過一套系統匹配phev/erev/hev等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規，同時，該系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦picu、發動機+p1電機同軸結構等多項領先技術，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現最強性能和最優指標。
dmh超級混動技術的推出，是科技上汽、品質上汽、責任上汽的“超級融合”，也是打響上汽品牌的重要實踐。
就在活動後，我們也參加了榮威dmh技術品牌大會的專訪活動，上汽集團創新研發總院常務副院長蘆勇，上汽集團創新研究開發總院副院長、副總工程師仇傑，以及上汽乘用車公司首席市場營銷官朴春旭，也向我們闡述了他們對於榮威dmh技術的相關看法。
我們都知道，發動機熱效率在新能源時代，已經成為了一個很有力的宣傳點。而在這方面，榮威dmh究竟達到了一個什麼樣的水平，競爭力到底體現在哪？
對此，仇傑表示，關於熱效率的問題，我們不僅承接了自主開發的事情，還承接了國家科技任務。國家十四五規劃督辦項目中，汽車品牌唯一關於熱效率的項目，是我們上汽在做，這個項目熱效率目標是大於45%。上周在國家認證機構實地監督下，我們完成整車試驗跟認證，熱效率已經做到超過46%，這是有數據、有報告的，大家可以去查，用事實說話比較簡單。
此前，在2024北京車展上，榮威d5x dmh正式開啟預售。新車共推出4款車型，預售價區間為11.98-14.68萬元，並且將於5月20日正式上市。那麼，作為搭載dmh最新落地的產品，它的競爭優勢到底在哪確實也備受關注。
朴春旭對此表示，關於榮威d5x dmh的定位，我們先是學習借鑒，找在這個細分市場里最成功的夥伴，在尺寸、空間、配置、安全全面對標。
如果和別人做到一模一樣對我們來說比較容易、比較簡單。但在整個產品立項、開發和推進過程中，我們還是投入了很大成本，我們比較吃虧的一點就是，成本投入的地方是客戶看不到的地方，但是我們的目的就是把品質做好，做一台用戶需要的高質量、高性能、高安全的車。
與此同時，他和他的團隊也做了幾個決定。第一，在動力上，榮威d5x dmh上用的是1.5t混動專用發動機，提供更高的動力屬性，帶來更好的爬坡能力、通過性等等。1.5t的榮威d5x dmh可以實現兩個表現：6.9秒百公里加速時間和最高車速200km/h。
我們選了同級最大號的電池，21.4度。形成兩個表現結果：一個是純電續航里程更長，達到135km，我們的學習對象是110km，車型命名會是135科技版、135旗艦版；第二個好處是配備了6kw的外放電，對於戶外出行、野外露營等場景都能滿足，這也是同級最大功率的外放電，滿足更多電氣方面的需求。
在安全上的投入我們不遺餘力。整車高強度鋼使用比例達到79%，其實在行業里，用60%或者70%的高強度鋼就可以做到大家能感受到的安全等級，但是我們用了79%。此外，超高強度鋼使用比例達到44%，這是大家看不到的成本。我們的側氣簾是競品的1.2倍，撞擊6秒後保壓60%，能夠在最危急的時刻給消費者提供最大的安全防護能力，這是在安全方面的成本投入。
在品質用料上，我們在觸手可及的地方都採用了豪華車才配備的麂皮材質，給予客戶溫馨典雅的乘坐感受。“大美好”不只體現在駕駛性能、超長續航還有燃油經濟性上，還體現在乘坐體驗上。還有看不到的地方，比如我們提供了同級最舒適的座椅，體現在座墊長度、海綿填充厚度上，相信這些投入都是值得的。
關於智駕和智艙方面，在135科技版上提供了l2級的智駕系統，智艙方面，我們支持一語十意的語音交互功能。我們在客戶可能不能立即感受到的方面，追加了很多成本，我們堅信這些成本會得到市場和用戶積極反饋的。
的確，榮威d5x dmh的產品表現毋庸置疑，從技術到配置上都做到了同級領先。而當談及榮威技術合作方面的問題時，包括接下來的技術合作還會擴展到哪些方面。
蘆勇表示，下車體作為技術合作的關鍵領域，基本涵蓋了電池、電驅、控制、底盤等核心技術要素，所有我們認為車輛技術裡面最決定性要素的，全部都在裡面，這叫平台。然而，我們技術方面的合作不限於此，還包括其他方面，比如智能網聯技術等。
他補充道，德國人認為中國汽車技術的發展是在趕超他們的基礎上，結合了中國先進的數字化技術。手機、數字支付等都是數字化技術，儘管中國的數字化技術和德國之間存在差異，中國的數字化程度不能叫完全領先，但肯定較高。現在，我們的支付方式全部是數字化的，而德國人還堅持使用現金、信用卡支付，但無論如何，這些數字化技術一定給人們帶來了巨大便利。安全、舒適，至少在舒適這點上帶來了極大便利，因此我們會在這些方面，跟他們做相應輸出或者合作。
至於上汽技術研發實力目前達到什麼水平，蘆勇也用一句話進行了回答：國際先進水平。
不難看出，榮威dmh超級混動技術品牌的發布，將助力中國新能源汽車產業高質量發展。而未來，依託dmh超級混動技術品牌，榮威還將聚集各方優勢資源，加速打造“插混第一陣營”，為消費者提供中國品牌的混動新選擇。當然，對於榮威d5x dmh，我們也期待它有一個極具競爭力的價格。
