电动起亚PV5将成为该品牌进军货车市场的首款车型

2025年02月20日19:43:10 汽车 1922

电动起亚 PV5 将成为该品牌进军货车市场的首款车型

2025 年夏季发售| 价格为 30,600 英镑起（预估不含增值税）

一次开发，随处部署是网站建设者的口头禅。通过构建可多次重复使用的产品，而不是专注于定制产品，这一理念使人们能够以更少的成本做更多的事情。

这是起亚为进入电动货车市场而付诸实践的事情。第一款车型——起亚 PV5——基于新的底盘设计，可扩展，因此可用于制造各种尺寸和车身类型的车辆。

PV5 将于 4 月 29 日在商用车展上首次亮相英国，但有关产品供应的更多细节将于 2 月 24 日在起亚电动汽车日上公布。它预计将于 2025 年中期在展厅亮相，随后将在今年晚些时候推出更大的起亚 PV7。

有两种基本车型可供选择：客货车和略显方正的货车。顾名思义，它们分别针对乘客舒适度和货物装载便利性而设计。

这两款车型都将采用一些厚重的包层，灵感来自起亚 SUV 系列的粗犷、随处可见的外观，以及一些时尚的超薄 LED 大灯和高窗。虽然它看起来几乎像科幻电影中的车辆，但它的形状具有现实世界的优势，它应该提供良好的可视性和实用性。

与客货车不同的是，货车配备双侧开式后挡板，方便装载设备。

然而，客货车将配备一个可升降的后尾门，其打开方式可能与普通汽车的后备箱相同。这可能会对实用性产生重大影响——您可能需要留出大量外部空间才能舒适地装载货物。

PV5 的另一个强大卖点是，它享有与起亚车型相同的七年/100,000 英里的保修，特别是对于计划在三年租赁期后继续使用货车的车主而言。

这是目前最长的保修期，丰田汽车除外；如果车辆在授权经销商处进行保养，则可以享受长达 10 年/100,000 英里的保修期。

目前尚不清楚 PV5 的动力来源，但官方充电数据表明，它可以借用起亚不断增长的电动汽车系列（包括起亚 EV6和起亚 EV9 SUV）的 95kWh（可用）电池。其最大充电速率为 150kW，在快速公共充电器上从 10% 充电至 80% 应该只需不到 30 分钟。

它还可以接受 22kW 直流充电，是Vauxhall Vivaro Electric的两倍。这可能是 PV5 吸引力的关键，因为它可以实现从车库更快的充电，而且成本远低于公共充电点。

起亚尚未公布 PV5 的续航里程数据，但作为参考，起亚大型电动七座车EV9 的官方续航里程高达 349 英里，而 PV5 的竞争对手福特 E-Transit Custom货车官方公布的续航里程为每次充电可行驶 236 英里。

PV5 和 PV7 将与起亚的 Plug & Charge 应用程序连接，该应用程序旨在让查找充电点和开始充电变得更简单、更快捷。例如，它将允许在插入电缆后立即开始充电，并包含一个显示运营商车库周围公共充电器的路线规划器。

PV5 和 PV7 均为前轮驱动，转弯半径小，可在狭小空间内实现更大的机动性。PV5 上市时将提供中型厢式货车、高顶厢式货车和底盘驾驶室三种车型。理论上，新的厢式货车底盘可让操作员根据自己的需求改变厢式货车的车身样式。

PV5 的固定驾驶员区域配备数字仪表和横跨车内宽度的大型 Android 信息娱乐屏幕。数字钥匙将使多名驾驶员共享每辆货车更加容易。

根据货车的用途，前排乘客座椅可以拆除。起亚表示，PV5 将拥有同级最佳的装载高度和“卓越”的载货量，尽管没有透露具体数字。

虽然价格尚未确定，但据说起亚的目标是入门价格约为 30,600 英镑——比现在购买雷诺 Kangoo E-Tech小型电动货车的价格还低，不含增值税。起亚正在与外部合作伙伴合作打造 PV5 的自动驾驶出租车版本，尽管最早要到 2028 年才会面世。

PV7 将成为起亚系列中最大的厢式货车，并将在 2027 年上市时与福特 E-Transit和Maxus eDeliver 9等其他电动大型厢式货车展开竞争。PV7 将配备四轮驱动。

该系列的另一端是 PV1 电动小型货车，它专为在城市中运输物品而设计，最终可能不需要司机的空间，而是依靠自动驾驶技术。

所有起亚的 PBV 货车（指该系列可扩展电动底盘的总称）都将配备轨道系统，旨在帮助在货车之间装载物品，并减轻工人的压力。货车还可以为设备供电，这意味着您的货车可以在您开车前往下一个工作地点时为您的工具充电。

由于这对起亚来说是一个新市场，该品牌将推出专门针对货车的新业务，并计划将人工智能作为其最终向企业提供的车队管理系统的一部分。