嘿 ，你好朋友，我是邢福傳~
前幾天寫一篇關於雷軍的文章時，突然發現，小米雷軍和西貝賈國龍的身上，有許多相似的點，但與此同時，在某些方面，雷軍卻又比賈國龍強，甚至是強100倍。
當然，這裡指的強100倍，並不是說他們的身價，企業規模差距，更多是指做人做事方面，所以今天就聊聊，這兩位老闆的「命」。
01
雷軍選擇保持沉默
賈國龍選擇硬剛到底
注意觀察你會發現，現在只要互聯網上出現賈國龍和雷軍相關的事件，底下的評論區，幾乎大多數都是帶有諷刺和質疑的聲音，往往都是評論的人，多過點贊的人。
從行為的邏輯上來說，這就很不符合常理，而之所以出現這種 奇怪的現象，那只有一種可能，他們自身的爭議性太大了。
為什麼我在開頭提到，小米雷軍和西貝賈國龍身上，有許多共同的點呢？
道理其實很簡單，一來放眼整個企業圈，他們兩個人爭議最大，倆人年齡也相仿，而且都是在去年9月份的時候，倆人在互聯網的口碑，就開始下滑。
用雷軍自己的話來說就是，自己經常被人家嘎黑，甚至是遭到人身攻擊。
但有一點不同，即使小米的產品，尤其是小米汽車，經常被人拿來吐槽，但雷軍的做法是選擇沉默，不與消費者對抗。
例如，小米的產品發布會，全程直播時，乾脆選擇關閉評論區，雷軍自己直播也一樣，而西貝賈國龍的做法是，堅決與消費者硬剛到底。
哪怕是擺路邊攤的都知道，顧客就是上帝這個道理，與顧客爭，即使你爭贏了，但這無疑是自砸招牌，然而賈國龍卻不懂得這個道理，西貝也因此付出慘痛的代價。
雷軍關掉評論區，關掉的是對抗，所以說，賈國龍打開麥克風，打開的是深淵。
無論什麼公司，什麼年代，老闆的傲慢，原因是公司最大的公關災難，尤其是互聯網時代，這個特徵愈加明顯。
02
雷軍放低姿態奮鬥一線
賈國龍高調威脅要關店
我們都知道，在國內這些常見的新能源車企當中，小米算是起步最晚的了，雷軍2021年3月份才宣布造車，要知道，僅僅那一年，像小鵬，蔚來，理想等新能源車企。
它們不僅體系，運轉已經非常成熟了，年銷量更是已經高達9萬多輛近10萬輛了，特斯拉那就更不用說，2021年僅國內銷量就高達32萬輛，比前面三家的總和還要高。
但就是在這種，國內新能源，有小鵬，蔚來，理想等車企，在你追我趕，國外有特斯拉在圍追堵截的背景之下。
雷軍作為一個門外漢，完全沒有任何造車經驗的他，仍押上自己的人生全部聲譽，親自帶隊帶領小米殺入造車行業。
由於沒有經驗，所以自己就不斷向同行學習請教，付出比別人更多的努力，從研發，設計，銷售，交付等等，雷軍都自己把關。
據他自己說，最多的時候他一天要開30多次會議，留給自己吃午飯的時間也就三分鐘，吃完還要趕緊忙其它工作。
雖然他是身價上千億的老闆，但跟普通員工也沒什麼區別，甚至普通員工都沒他忙，天天奮鬥在一線。
就是他這種做事的態度，從2021年3月宣布造車，到2024年3月，小米這一款車成功上市。
僅僅3年時間，他就取得了巨大的成功，這跟他做事的態度，以及姿態肯定是有密不可分的關係的。
反觀賈國龍，在預製菜事件發生後，不僅高調跟消費者硬剛，甚至還喊話揚言，大不了自己就關門不幹了，這種傲慢的態度跟雷軍相比，簡直就是一個天上一個地下。
官媒之所以插手這件事，讓這件事到此為止，其實也是考慮到這個原因，如果西貝真的全部關門了，那他全國2萬多名員工的就業，的確是一個不小的問題。
這對於社會發展和穩定來說，的確是不可小視的，但站在消費者的角度來講，消費者可不管你這些，而這也讓他與雷軍形成了鮮明的對比。
雷軍吃飯3分鐘，想3的是如何把車造好，賈國龍放狠話關店，想的是怎麼讓消費者閉。
03
雷軍遇到困難勇往直前
賈國龍遇困難退居幕後
要知道，之前西貝的CEO都是由「董俊義」擔任的，董俊義從1992年就加入西貝了，從一名普通的基層員工做起，一路做到了CEO位置。
對西貝知根知底，算是一名老將了，而且這些年，西貝在他手裡，一直也經營得不錯。
結果就在去年，賈國龍不知道怎麼想的，就想從幕後走向台前，自己也想當這個CEO過把癮，結果就在去年9月份，西貝預製菜事件就發生了。
僅僅半年時間，賈國龍就把一個全國擁有近400家分店的西貝，折騰得關門近三分之一了，剩下那些沒關門的，其實日子也不好過，仍徘徊在生死邊緣。
可誰曾想到，賈國龍親自下場折騰半年後，2026年竟然就靜悄悄地退居幕後，董俊義又被請回來收拾殘局。
而2021年，雷軍得到小米公司，被美國制裁的消息後，為了繼續給小米續命，51歲的他沒有選擇退縮躺平，而是迎難而上，積極尋找其它出路，這才是他造車的原因。
51歲的雷軍，押上自己一生全部聲譽，再次創業，賈國龍也就比雷軍大2歲而已，算是同齡人，但他的做法是，遇到困難，而且這個困難，一部分原因還是他自己造成的。
結果他就退居幕後，把這個爛攤子留給別人了，所以說，就憑這一點，雷軍就比賈國龍強。
