《港灣商業觀察》李鐳
農曆年剛過不久，曾經的知名手機品牌魅族業務停擺還是吸引了不少老粉關注。
事實上，從近些年的手機江湖來看，無論在國內，還是全球，魅族早已遊離於頭部之外。而在魅族官網上，至今還殘留的是「新品22」系列宣傳。時過境遷，這款2025年9月還發布的新機，恐怕會成為消費者所熟悉的最後款型之一。
2月27日，官微發布了：「廿三載熱愛，以flyme之名新生。魅族科技戰略轉型公告」。這則轉型公告，吸引了2000多條留言和4400多個點贊。
有人感慨，「用魅族十幾年，從十幾歲到現在，魅族不做手機了，我的青春也結束了。希望都能有更好的未來。」
也有人頗為不平：魅族走到今天這一步不論是非，一位10年魅友，魅族竟然這樣對待，還口口聲聲說魅友在，魅族就在，真讓人寒心。
是非成敗轉頭空。魅族23年的發展，歷經了mp3時代、以及在2009年的爆紅，再到智能手機時代的全面下沉，以至於到2026年難以為繼。
一代消費電子的跌宕起伏，又何止一個魅族，這背後一連串的名字還有波導、金立、tcl、諾基亞、鎚子等。
當然，近十餘年來，比較受「理想主義」粉絲追捧的手機，可能主要是鎚子和魅族。然而，商海浮沉，唯有緊跟趨勢，持續創新，以及全面提升競爭力，讓更多消費者喜愛，才最終能活得下來。
這相當不容易。在歷史的某個時點，魅族也曾光芒萬丈。只是，稍縱即逝的瞬間能否真正抓得住，方能得以延續。
簡單回顧：
2009年2月，魅族發布中國首款全觸屏智能手機-m8，被稱為國產機皇。上市2個月銷量破10萬台，全年超50萬台，銷售額超5億。
2011年，m9延續熱度（國民級爆款），首款安卓機m9發售，北上廣深千人排隊，熱度媲美iphone4。積累大量「魅友」，flyme系統開始成型。
2014–2016年，魅族的巔峰期。2014年，推出魅藍子品牌，千元機爆火。2015年銷量破2000萬台，2016年達2200萬台，躋身國產第一梯隊。
喜愛魅族的人，一般會提及，設計顏值高：極簡對稱美學、超窄四等邊、純白面板辨識度拉滿，機身輕薄、手感好；flyme系統純凈流暢：零廣告/零推送/零預裝，界面清爽、動畫細膩；小窗、mback交互好用，長期使用不卡頓。
外界普遍認為，2017年是魅族由盛至衰的關鍵年份。那一年，銷量的下滑更是導致了公司虧損超過10億。
此後，從幾百萬台手機銷量到2021年不足百萬台，再到2022年被吉利收購，魅族已然全面「潰敗」。
官網顯示，被收購之後，魅族2023年提出，積極融入全球智能出行科技生態，實現消費電子與汽車兩個產業的深度融合和超級協同，為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗。
2024年2月，魅族宣布「all in ai」戰略，將打造ai終端、重構flyme系統、建設ai生態，並發布首款開放式ai終端魅族21 pro，推出多項全新ai功能，邁入ai時代。
回頭來看，這些戰略並沒有在競爭激烈的手機行業激起一些浪花。手機的ai化以及與汽車交互協同，基本上也是每個友商的重點拓展領地。
或者說，被吉利收購後的魅族，在發展戰略上如何協同母公司生態層面，似乎還沒有找到方向。
這三四年以來，吉利對於魅族的定位到底是什麼，投入與資源配置是怎樣，這筆收購到底值不值得，彼此是否認真思考清楚，就只能留他人評說了。
市場研究機構omdia報告顯示，2025年全球智能手機市場迎來溫和復甦，全年出貨量達12.5億部，同比增長2%，創下2021年以來年度出貨量新高。蘋果以2.406億部出貨量、7%的同比增速，連續第三年登頂全球第一，刷新自身年度出貨紀錄。
三星結束連續三年下滑，同比增長7%，出貨量緊隨蘋果，兩家合計佔據約19%的全球份額。
中國品牌中，小米以13%份額守住第三，出貨量微跌2%。vivo表現亮眼，全年出貨1.053億部、同比增長4%，首次躋身全球第四。oppo以1.007億部位列第五，同比下降3%。
外界也都提及到，在魅族最爆火的2010年左右，小米手機才剛剛成立。頗為湊巧的是，vivo品牌也成立於前後。
小米和vivo布局手機時是否思考或借鑒魅族的「榮耀」，答案可能是肯定的。
在市場競爭極為激烈的商業世界，一代品牌更迭消亡，一代又蓬勃而起，唯一不變的只有變化本身。在ai時代，無論哪些手機品牌可以走到最後，消費者都是最後贏家。（港灣財經出品）
