本文來源：時代財經 作者：林心林
IPO上市路上，「快遞櫃一哥」卻迎來創始人出走。
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10月14日有消息稱，智能快遞櫃網路運營商豐巢創始人兼CEO徐育斌於近日正式提出辭職。時代財經就該消息向豐巢方面求證，相關人士表示目前暫不回應。另據快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏對時代財經透露，據其了解，徐育斌是因身體原因提出辭職。
眼下，豐巢正處於港股上市的關鍵時期。去年8月，豐巢控股有限公司在港交所遞交上市申請招股書；後於今年2月失效至今。
徐育斌突然交出權杖，為豐巢這場資本長跑再添變數，亦讓市場重新審視這家估值超百億的獨角獸。
從快遞小哥到80後董事長，「靈魂人物」離場
對豐巢而言，徐育斌是貫穿其發展脈絡的「靈魂人物」。
1981年出生的徐育斌，最早以「順豐小哥」身份踏入快遞行業。據媒體報道，這位來自廣東梅州的年輕人在高中畢業後赴廣深謀生，20多歲時成為順豐深圳的快遞員。
彼時物流末端智能化尚未普及，快遞員收派件高度依賴人工，為徐育斌推進快遞櫃業務埋下伏筆。
在被提拔至順豐大區做總倉管後，2009年一次海外考察學習中，國際快遞巨頭DHL的快遞櫃設備給了徐育斌啟發。徐育斌向順豐創始人王衛提出了自己的構想，用快遞櫃解決「最後一公里」難題。
「（快遞員）路途消耗的時間越長，提供給用戶服務的時間就越少，深耕用戶和服務就跟不上。我跟王衛一起討論方案的時候，希望通過這款產品，幫助快遞員存儲要派送的包裹。」徐育斌曾對外表示。
這一想法得到了老闆王衛的支持，但因早期快遞櫃缺乏物流系統聯動、造價高，計劃一度擱置。而2010年後，電商快遞件爆髮式增長，金融電子設備上市公司三泰控股、京東等也盯上快遞櫃賽道，速易遞等品牌開始湧現。
2015年，王衛也坐不住了，順豐牽頭成立豐巢科技。當年6月，申通、中通、韻達各出資1億元，普洛斯出資2500萬元，順豐增資至1.75億元，豐巢科技註冊資本達5億元。
徐育斌亦被任命為豐巢董事長、CEO，帶領豐巢開啟全國範圍的鋪設擴張。
這位靈魂舵手見證著豐巢幾個關鍵的發展里程碑，2017年-2021年，累計完成數十億的融資，估值將近200億人民幣；2017年收購另一快遞櫃頭部品牌「e棧」，在快遞櫃行業大洗牌中擴大規模。
2024年8月30日，豐巢在港股遞交招股書，被視為有望衝擊「快遞櫃第一股」。44歲的徐育斌擔任豐巢的董事長、執行董事兼首席執行官，負責公司的整體策略規劃及業務方向、管理。
截至IPO前，徐育斌持股2.21%的股份。其中於2021年，徐育斌在豐巢獲得的年度薪酬達2.22億元，包括一筆價值2.2億元的以股份為基礎的薪酬。
高管團隊中，首席財務官周湘東、首席營銷官李文青亦有來自順豐系工作背景。不過據時代財經從知情人士處了解，豐巢雖孵化於順豐，但當前運營已由獨立團隊負責。
在此次徐育斌傳出離職消息之前，今年4月，豐巢重要運營平台深圳市豐巢科技有限公司還出現人事變動，徐育斌、周湘東退出董事一職。
董事名單上新增了李秋雨。據公開資料，李秋雨有豐富的投資併購經驗，自2018年6月起擔任順豐控股投資併購部負責人，在十餘家家順豐系企業擔任高管，其中包括順豐同城的非執行董事。
截至招股書披露日期，豐巢已發行股本總額約48.45%的投票權由王衛及其實際控制的明德控股持有，其中王衛持股36.54%，明德控股為順豐控股股東。
招股書失效8個月，豐巢加速拓「副業」
「快遞櫃一哥」的煩惱，或許不止掌舵者的離開。
2024年前5個月，豐巢錄得凈利潤7160萬元，首次實現盈利；在此之前，運營快遞櫃成本高企之下，2021年-2023年，豐巢3年累計虧損37.68億元。
截至2024年5月31日，豐巢的智能快遞櫃網路遍布中國31個省份和泰國，包括33.02萬組豐巢智能櫃。按櫃機數量及包裹量計算，豐巢已是全球最大的智能快遞櫃網路運營商。
不過，在去年3月快遞新規實施背景下，快遞櫃撤櫃現象的爆發為豐巢的發展增加不確定性。
彼時，新修訂《快遞市場管理辦法》明確，經營快遞業務的企業未經用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務站等方式投遞快件的行為屬於違規，情節嚴重的將被處1萬元以上3萬元以下的罰款。
2025年以來，多地仍陸續有不少小區、寫字樓發出快遞櫃撤場通知，涉及菜鳥智能櫃、豐巢等品牌。9月17日，上海一小區業委會就發布官微稱，接豐巢快遞櫃運營方通知，該小區兩個快遞櫃接連到期，豐巢後台數據表示因長期處於幾乎無人使用狀態，故豐巢公司計划進行撤場。
一名通達系快遞員告訴時代財經，如今即便投遞快遞櫃，若包裹滯留超時，消費者也會要求取出重新投放，以規避滯留費。
這對紮根社區末端「最後一公里」的豐巢來說，算不上好消息。
疊加快遞驛站等末端業態擴張擠壓市場，豐巢加速拓展「副業」邊界。事實上，為提升盈利能力，近幾年豐巢將業務擴展至保潔服務、家電清洗及上門維修服務等生活服務。其中，線上洗衣服務已小有規模，招股書顯示，光是2024年前5個月，豐巢的洗護服務訂單數量達到96.2萬份。
時代財經注意到，豐巢快遞櫃的身影愈來愈多出現在地鐵、高鐵站、景區、主題公園等公共樞紐或文旅場所。今年以來，豐巢就與合肥文旅、金華政府等合作，將快遞櫃鋪設到當地各大熱門景區、重大交通樞紐、遊客集散中心等，瞄準遊客「負重出行」的痛點。
據觀察，此類存包櫃與豐巢在社區末端的快遞櫃不同，提供大、中、小等多種規格的格口，部分最大可容納29寸行李箱。
價格則一般根據格口大小、寄存時間長短收費，如金華一大格口存包櫃10小時以內為4元/小時，10-24小時加收0元，超過24小時以上每24小時加收40元，超過24小時但不足1天部分按1天計算。從定價體系來看，豐巢此類存包櫃的單櫃利潤空間高於一般快遞櫃。
不過，存包櫃作為共享經濟業態之一，商業模式的有效性高度依賴於高頻次消費與剛性需求。相較於社區末端穩定的人流密度與快遞寄遞需求，景區等文旅場景呈現出淡旺季人流波動特徵，或對單櫃利用效率及盈利帶來一些不穩定性。
與此同時，順豐、韻達也在布局景區寄存櫃、寄存服務門店等相似業務。
豐巢此前遞交的上市招股書已於今年2月失效。彼時豐巢對外表示，招股書失效屬於港交所的正常機制，公司IPO事宜仍在推進。截至目前，豐巢尚未重新遞交招股書。
