前面不是跟車友們聊了智界R7，感覺還可以，但是一旦聊到智界S7，我的心情有點複雜...
為啥呢？因為我剛剛去查了下最新的數據，7月份銷量730台...
這數字，這成績，這水平...說實話，有點對不起它身上「華為」這兩個大字。
講白了，這就是典型的「叫好不叫座」，那麼問題出在哪？老車主都懂，之前的交付問題確實傷了一波人心，硬生生把一手好牌打得有點尷尬。
所以這次成都車展亮相的新款，在我看來，更像是一次「二次上市」，帶著「救場」的使命來的。
那麼，它拿出了什麼新東西？
先是換了個新標，然後再多了個吸睛搶眼的「羅蘭紫」內飾，中控台和門板上加了點官方稱之為「凝光貝母」的裝飾...
說一千道一萬，這些都是面子，而這車的里子是啥呢？
全系標配車頂激光雷達！那麼這意味著，華為最頂尖的智駕能力，成了S7的入門門檻。這才是它跟對手一較高下的核心資本，沒有之一。
不過還有個細節，這車的中控屏悄悄從15.6英寸升級到了16.1英寸3K屏，顯示效果更細膩了，這點得確實得給個好評吧。
除了這些，我個人覺得，S7的底子是真的不錯，這一點沒得說。
比如它那個流暢的轎跑造型，現在看依然是第一梯隊的顏值。
在空間方面的表現能力也不遜色，4米97的車長，2米95的軸距，家用的話完全是夠的。
動力和續航更是它的強項！後驅、四驅都有，四驅版零百加速快得嚇人。
最關鍵的是續航，Max+版本CLTC工況下給到了855公里，這就有點兒猛了。
為啥了，單憑8開頭，就這個數字，直接把大部分純電車的續航焦慮給干到了地板上...
可問題是，市場不講武德，也不講情面啊，這是殘酷的現實。
因為它旁邊站著兩個「卷王」：一個是流量王小米SU7，另外一個是性價比之王極氪001。
小米SU7，流量天王，自帶話題，雷總一句話能頂別人開十場發布會。年輕人對它的熱情，目前看是無解的。
極氪001，獵裝老炮，操控和質感是它的標籤，經過幾輪改款，產品力非常成熟，口碑也立住了，性價比相當之高。
而智界S7夾在中間，優勢很明確，就是華為全家桶的生態和遙遙領先的智駕。
但劣勢也同樣明顯，品牌聲量和粉絲基礎，跟前面兩位比，還差點火候，這一點也是公認的。
所以說，新款智界S7的牌已經打出來了：頂級的華為智駕 + 不俗的產品力 + 解決歷史遺留問題的決心。
它把自己的長板拉到了極致，試圖用技術上的絕對優勢來彌補聲量上的不足。
實事求是來講，產品是好產品，就看這次奇瑞的產能和品控，以及華為的渠道和服務，能不能跟上了。
那麼，問題就交給各位了：這一次，你覺得智界S7能翻盤嗎？
華為的「金字招牌」，能不能讓你在它和小米SU7、極氪001之間，做出最終選擇？
