在傳統越野車市場長期存在的「場景割裂」困境正被技術革命打破。華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在猛士M817發布會上指出，消費者為10%的越野場景購買傳統越野車，卻需忍受90%城區通勤中的操控笨重與泊車難題。這款全球首搭乾崑智駕ADS 4.0系統的智能越野SUV，通過三大核心技術實現了顛覆性突破：高速場景1000公里零接管智駕徹底解放長途駕駛負擔；
P2P 2.0跨城通勤技術構建「家門到目的地」全自動出行閉環；160餘種車位智能泊車系統則精準狙擊5.3米車身在狹窄城區的停放痛點。這種對使用場景的深度重構，使猛士M817既能征服險峻地貌，又能優雅穿梭都市車流，真正實現了「可城可野可遠方」的全域通行自由。
作為首款全棧搭載華為智能解決方案的越野車型，猛士M817以系統級創新樹立了行業新基準。其ADS 4.0系統通過192線程激光雷達陣列與11顆800萬像素攝像頭構建500米立體感知半徑，在沙塵暴雨環境下仍保持82%感知精度；WEWA智能決策架構依託雲端千倍難度訓練模型，將決策時延壓縮50%。
鴻蒙座艙定製開發的越野路況監測系統，配合增強版哨兵模式與T-BOX弱網通信技術，將野外探索的安全邊界擴展至通信盲區。在主動安全維度，業界最強的CAS 4.0防撞系統支持130km/h時速剎停，軍工級三防標準覆蓋-40℃至70℃極端環境，配合全球首創的eAES增強型自動緊急轉向輔助，構建了超越傳統豪華越野車的安全護城河。
華為與東風的深度合作模式成為產品突破的關鍵支點。靳玉志強調，雙方從整車定義階段便開展電子電氣架構的聯合開發，通過天元架構實現機械性能與AI系統的底層融合。這種超越供應商關係的戰略協同，使雙方能基於1億+公里智駕數據持續迭代場景功能。更值得關注的是，合作雙方將用戶需求作為技術創新的原點——無論是破解城區泊車痛點的智能系統，還是保障無人區通訊的弱網技術，都精準對應真實用車場景中的高頻痛點。這種需求導向的開發邏輯，使猛士M817的848N·m扭矩與5.2秒破百的硬核性能，與L3級智駕能力形成了完美互補。
猛士M817的誕生標誌著中國汽車工業的雙向突破。在技術維度，乾崑ADS 4.0系統通過無圖智駕攻克華強北電動車集群、臨時路障等本土化場景，建立起區別於特斯拉FSD的「中國式智駕」範式；在市場維度，其以媲美賓士EQG的越野性能與超越Rivian R1S的智能化配置，首次在高端電動越野賽道確立中國品牌的領先地位。
這場由軍工基因與華為算力共同催化的產業變革證明：當技術創新真正聚焦於場景解構與需求洞察，傳統越野車便能從「周末玩具」進化為全場景出行夥伴，而中國智造也由此開啟定義全球智能越野新標準的歷史進程。
