廣汽豐田汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案兩項召回計劃，涉及旗下凱美瑞、雷凌、凌尚及鋒蘭達四款主力車型，總量高達140，192輛。其中全新第九代凱美瑞成為召回重災區，兩項召回累計涉及75，323輛，占本次召回總量的53.7%。作為凱美瑞車主，我是感到有些驚訝的。畢竟，凱美瑞整體而言，質量還是比較穩定的。
凱美瑞
因安全隱患，廣汽豐田將會在國內召回超14萬台車輛
第一項召回計劃（編號S2025M0127V） 將於9月30日起實施，涵蓋2023年至2025年間生產的139，032輛汽車。
這項召回涉及到多款車型，包括69，169輛第九代凱美瑞、57，402輛雷凌、6，574輛凌尚及887輛鋒蘭達。
召回原因為組合儀錶控制程序存在缺陷——車輛啟動初期儀錶可能突發黑屏，導致車速、警告燈等關鍵行車信息完全消失，構成嚴重安全隱患。
召回公告
第二項召回（編號S2025M0128V） 從8月8日生效，涉及6，154輛2025年4-5月生產的第九代凱美瑞。
至於召回原因，則是因為這批涉事車輛的前懸架螺旋彈簧製造過程中熱處理不當，導致強度不足。
極端情況下彈簧可能突然斷裂，從而嚴重影響車輛行駛穩定性，給用戶帶來潛在安全隱患。
凱美瑞
至於召回方面，針對儀錶黑屏車輛，廣汽豐田方面將會在召回相關車輛之後，為召回範圍內的車輛免費升級組合儀錶控制程序。
針對螺旋彈簧隱患車輛，廣汽豐田方面將會為召回範圍內的車輛免費檢查螺旋彈簧生產批次，對不良批次的螺旋彈簧進行免費更換。
豐田
召回數量佔比過半，凱美瑞成本次召回大頭
本次召回的14萬輛汽車中，凱美瑞佔比過半。其中近7萬輛因儀錶程序問題被召回，另有6154輛因懸架彈簧隱患需緊急處理。
其中，涉及螺旋彈簧問題的車輛生產時間集中在2025年4月24日至5月23日，是否表明該批次零部件可能存在系統性質量失控，值得關注。
廣汽豐田對兩項召回採取分級處理策略：儀錶程序缺陷設置一個半月的響應緩衝期（9月30日啟動），而涉及行駛安全的彈簧隱患則立即執行。
凱美瑞
對於凱美瑞這款車型，相信國人並不陌生。可以說，在細分市場領域，凱美瑞是當之無愧的標杆車型。
即使在如今的車市，競爭十分激烈的情況下，凱美瑞的銷量依然比較堅挺，也是廣汽豐田旗下當之無愧的銷量支柱車型。
那麼，本次召回行動，涉及到7萬多台凱美瑞車輛，是否會對凱美的市場銷量以及美譽度造成影響呢？
一則、凱美瑞在國內車市深耕多年，深受國人的認可，已經具備不錯的市場認知度和美譽度，短期的事件不會對其造成過大的影響。
凱美瑞
二則、更重要的是，車宇世界認為，這次召回行動屬於「主動召回行動」，並非是因為受到缺陷調查行動而展開的「召回行動」。
這種「主動召回」行動，在很大程度上展現了車企的責任擔當意識以及對用戶的負責任態度，值得肯定。
相比一些「被動召回」或者漠視問題的車企，車宇世界認為，進行主動召回的車企更加值得信任。
可以預料，隨著國家市場監督管理總局召回管理系統持續升級，消費者維權意識不斷提高。我認為，車企需要建立更超前的缺陷預防機制，在「問題發生前」攔截風險，而非僅僅在「問題暴露後」被動召回。
最後，本文涉及到的召回數據來源於國家市場監督管理總局官網，僅供參考，具體以官網數據為準。
本文聲明：
本文為車宇世界原創文章，總第11871期，部分圖片來源於網路，標註來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。
