路特斯公司誕生於1948年，最初是一家賽車製造商，專門生產緊湊型和輕型跑車。創始人Colin Chubman去世後，該公司被出售給多家製造商，但在2017年成為中國吉利集團的子公司，並發布了電動跑車「Evija」，開始呈現出重生的跡象。
在那之後，去年路特斯又發布了全新純電轎跑SUV「Eletre」，車長5.1m、寬2m、高1.63m、重量超過2.7噸。Eletre名字在匈牙利語中的意思是「重生」。
此次試駕活動在其母公司位於中國武漢工廠附近的測試場內舉行，該工廠是Eletre的生產地。出現在我們面前的Eletre，其外觀設計與最近登陸日本的賓士EQS SUV有很大不同，看起來更像法拉利Purosangue和蘭博基尼Urus等異域風情的超級SUV。寬大的前格柵起到了空氣動力學開口的作用，可將空氣從引擎蓋上方的中央進氣口吸入，並沿著汽車的車頂一直導流至車尾後部的空氣擾流板。
另外，車頭兩側的側進氣口也能將氣流導向輪胎，形成空氣氣簾環抱車身。而車頂擾流板則採用分體式設計，這樣就不會遮擋車頂中央，為未來用於自動駕駛的車頂激光雷達預留出裝配空間。
當你進入寬敞的高頂駕駛室時，你會發現一塊狹長的數字顯示屏從駕駛員前部一直延伸到副駕駛前方，中央是一塊15.1英寸的觸摸面板。
我們測試的車輛為量產原型車，其搭載的動力總成為前後雙電機組合，系統最大可產生603馬力、710牛米的峰值扭矩。根據數據顯示，0-100公里/小時加速僅為4.5秒，最高速度為250公里/小時。安裝在底盤下方的電池容量為112kWh（總容量），最大續航里程為600公里。
運動型座椅的支持性很強，這讓我體驗到了令人難以置信的良好駕駛位置。當我踩下驅動踏板時，電動車獨有的加速快感瞬間襲來。接下來，我們進入圓環測試場，得益於地板下的電池，底盤重心很低，再加上電子控制的側傾穩定器、4WS四輪轉向和扭矩矢量控制系統等，進一步為Eletre賦予了強烈的運動感。
與此同時，路特斯特有的精準轉向感和高抓地力性能，也很好得以保留。值得一提的是，這款Eletre還配備了路特斯首款四座車型，甚至還有一個實用的後備廂。
據路特斯透露，2028年，Eletre將在武漢工廠下線9萬台，最快年底將發往歐洲、北美等全球市場。在德國，路特斯已公布了新車售價，其Eletre基礎車型的售價約為1,450萬日元，而Eletre S約為1,820萬日元，此外擁有905馬力的Eletre R售價約為2,270萬日元。目前尚未明確有引入日本時間和價格的消息。
後記：
中國最大的獨立汽車製造商吉利集團，在收購了沃爾沃之後取得了巨大成功。而路特斯也在被吉利收購後獲得了充足的資金，成立了純電動汽車製造商Lotus Tech，並已在北美證券交易所上市。繼Eletre之後，路特斯計劃於明年推出一款4門轎車，於2025年推出一款中型SUV，以及在2026年推出一款純電的超級跑車。
