最早之前我們就提過一個概念，對優秀髮動機進行了再一次的定義和拆解，得出的最終結論就是，一台好的發動機，一定要有能加低標號油品的能力。
評價一台發動機優劣的標準其實比較多，可靠、耐久、NVH、性能等等，這些都對，但都不完全對，因為一台發動機不可能單獨運行，它工作的前提是配合機油、汽油使用。
發動機本體、汽油、機油聯合工作，才能夠正常工作，其次才是考量性能、NVH、耐久等等。
所以我認為好的發動機標準，一定是能夠添加低標號汽油，無論是現在的98號汽油還是最早的89號汽油都能夠完美使用，這才是一台好發動機的核心標準。
低標號汽油其實才是各大加油站的常態，尤其是人口分界線以西的人口稀少地區，加油站數量明顯減少，這時候如果還要挑剔油品，必然會對用車生活造成直接壓力，一些技術比較先進的發動機只能使用98號或者95號汽油，長期使用92號汽油不僅僅會爆震，還會爆故障碼。
對於用戶來說，92號汽油有著多種便利性。
一方面，92號汽油是最基本的汽油，各大加油站都有，找到加油站就等於找到了續航的底氣，但95號汽油未必每個加油站都有。
另一方面，92號汽油成本更低，因為供應量大，所有加油站都會搶奪基本用戶群體，這也導致了92號汽油和95號汽油的價格差距其實非常大，每年的使用成本差距會在上千元。
一台設計出色的發動機，92號汽油和95號汽油的使用狀態能夠完全保證一樣，92號汽油非常穩定，95號汽油更加完美，是能夠向下兼容、向上使用的發動機。
這是最基本的便利性，一般來說能使用92號汽油的發動機基本上也不需要太昂貴的機油養護。
機油養護標準也是衡量發動機優劣與否的重要標準，作為基本出行工具，最低標號的機油養護能夠保證發動機的良好狀態，這也是一台發動機的衡量標準。
退一步來看，發動機就是做工的基本工具，越便利越好，越經濟越好，在這種基礎上再去保證可靠、穩定、耐久、性能屬性，這才是一台好發動機的評定標準。
你們必須要承認一件事， 絕大多數家用車其實都不需要性能，50萬以內的乘用車，包括56E在內的豪華車其實都沒有性能，2.0T發動機250Ps馬力，其實都是民用領域的高功率發動機，它們只是動力稍好一些罷了，談不上任何的性能。
基於這個觀點，如果你的賓士E級能夠加92號汽油，使用礦物質油還非常穩定，這豈不是一種更美哉的事情？
但很遺憾，很多發動機長期加92號汽油一定會出問題，使用礦物油也會出問題，必須要用戶使用更高標準的汽油、機油才能保持穩定，其實某種意義上來說這就是一種技術不成熟的表現。
真正強勢的發動機，是能夠加92號汽油50萬公里不大修的。
