眾所周知，晶元是現代社會不可或缺的一項電子元器件。一旦晶元被斷供，手機開不了機，汽車上不了路，各行各業都得面臨趴窩。
然而，很多人卻不知道，除了晶元以外，還有一些行業也同樣重要。
假如這些行業被卡脖子，它所造成的影響就不僅僅是「沒手機玩」這麼簡單了，而是關係到國計民生和國家前途。
究竟是哪些行業能有如此大的影響力？面對這些行業的卡脖子事件，我國又是如何應對的？
「中國芯」需自力更生
2018年，隨著中美貿易戰的打響，美國開始對我國實施了晶元斷供。一時間，以華為為代表的諸多企業，紛紛遭了殃。
就拿華為來說，以前華為用的就是高通的驍龍晶元。依靠這類晶元，華為開始衝擊5G時代，一度力壓蘋果，準備登上全球手機銷量榜的榜首。
然而，隨著後面晶元的斷供，華為的銷量開始暴跌。從2019年的2.4億部，一路下滑到2020年的5800萬部。
可見，晶元斷供對華為造成的創傷有多大。直到後來海思上位，搞出了麒麟晶元，這才力挽狂瀾，讓華為手機避免了冷場的波折。
當然了，晶元涉及到的領域，不僅僅是手機，它還包括各行各業。像汽車、無人機、家電等，都跟晶元產業掛鉤。
未來像人工智慧、大數據、雲計算等領域，也得依靠晶元才能驅動。一旦西方國家搞晶元全面制裁，半片不發貨的話，結果可想而知。
好在我國目前已經實現了14nm、28nm晶元的量產，而汽車、無人機等，恰恰就是用的這類晶元。
在這種情況下，我國高端製造業才沒有被美國給打垮。不然的話，今後的製造業強國是誰？就很難說了。
打破核磁共振的封鎖
當然了，除了晶元以外，還有一些其他的行業，咱們也被卡過脖子。而這些行業零部件斷供產生的影響，將比晶元可怕的多。
究竟是哪些行業能達到如此效果？我國當時又是如何應對的？接下來咱們就來盤點一下，那些影響國計民生的中流砥柱行業。
首先就是醫療領域中的核磁共振儀。核磁共振儀是一款高端影像診斷設備，它可以檢查神經系統疾病、心血管疾病、癌變等，堪稱醫療診斷領域的神兵利器。
早在上世紀80年代，核磁共振技術便已經問世。而歐美西方則趁著這個機會，一舉壟斷該行業。比如通用電氣、西門子、飛利浦等公司，就是諸多壟斷巨擘之一。
他們掌握了核磁共振的核心技術後，開始對其封鎖。想定多少價錢，就定多少價錢，採購商根本沒有討價還價的余。
按照當時的售價來看，我國進口一台核磁共振儀，動輒3000萬元人民幣。可見，這塊行業的利益是有多大。
貴也就算了，關鍵是它的維修還特別麻煩。
為了防止技術泄露，國外公司在設備上設置了自鎖系統。如果咱們擅自拆卸，設備將永久鎖死。在這種情況下，就只能等國外派人來拆了。
等他們過來以後，一般都是按小時收費，隨便鼓搗半個小時，上千美元就沒了。這還不算啥，如果加上零部件更換、液氦更換、解鎖費等，都奔幾十萬甚至上百萬美元去了。
也正因如此，所以以前做核磁共振特別貴，動輒幾千塊錢。畢竟成本擺在那裡，不提高下治療門檻，幾乎無法維持設備運轉。
最關鍵的是，一旦該設備被斷供的話，那許多疑難雜症就會出現無解的窘境了。說小了是影響醫療，說大了則會影響民生。到時大家都跑去國外看病，這像啥？
面對這個情況，我國意識到不能再冤枉錢了。必須自力更生，自研核磁共振儀，這樣才能擺脫國外公司對咱們的剝削。
一時間，國內許多醫療設備公司，紛紛投入研發。從0.5T，到1.5T，一步一步做出自己的核磁共振儀。2015年以後，我國在3.0T核磁共振儀上，也取得了突破。
比如像聯影、鑫高益等公司，就推出了自家的3.0T核磁共振儀，並達到了國外設備的水準。在這種情況下，患者做核磁共振的價格就終於被打下來了。
如今像0.5T以下的低場強，300-600元就夠了。1.0-1.5T的中場強，也只需600-1000元。至於3.0T核磁共振，便宜的也只要1000多。
隨著國產核磁共振儀逐漸普及，今後這個價格將越來越低。由此可見，當面臨別人卡脖子的時候，唯有奮力一搏，才能創造出屬於自己的奇蹟。
特高壓的逆襲
除了核磁共振儀以外，特高壓也是一個典型的例子。
以前沒有特高壓的時候，咱們只能用500千伏的常規高壓輸電。而這種線路最大的缺點，就是電能損耗特別大。
畢竟任何物體都有電阻，在輸電過程中，電量會轉換成熱量。如此一來，就會造成電能浪費了。
而且距離越長的話，電能損耗越大。像西電東送這項工程，電能損失甚至達到了1/3。像這些，可都是白花花的銀子啊。
可見，要想搞電力長距離運輸，唯有像特高壓這種800-1000千伏的設備才頂用。
然而，在2009年之前，特高壓這項技術，咱們一直被國外卡脖子。其中的代表零部件，就是換流閥。
以前咱們沒掌握這項技術的時候，就只能從國外買。一旦出現故障，就得讓對方派人來修。至於維修費，你懂的，他要多少你就得給多少。
為了防止我國工程師鑽研這門技術，對方還設置了報警裝置。一旦工程師靠近，設備立馬鎖死。可見，國外對這門生意的控制力度是有多嚴。
面對這樣的困境，我國顯然不能接受。沒有特高壓，咱們的西電東送項目該怎麼辦？
眾所周知，東南沿海的廠子、工業基地，最為耗電。一旦電力中斷，輕則流水線停工，重則製造業崩潰，到時候還怎麼推進工業化？
於是乎，在痛定思痛之下，我國決定自研換流閥，勇攀特高壓這座高峰。
期間，我國科學家試驗了成百上千次，設計了無數套控制系統。歷經數年，終於解決了強電磁環境下，信號傳輸和準確識別的問題，並實現了換流閥三年運行零誤差。
如此一來，橫恆在我國特高壓面前的一座高山，便徹底被搬走了。
如今，中國已經建成了世界規模最大的特高壓電網。近五年來，我國在特高壓領域的專利申請量超過了10萬件，並擁有全球90%的特高壓市場。
比如巴西美麗山水電站的直流輸電項目，採用的就是中國特高壓技術。
可見，卡脖子這種手段，對我國來說既是危機，也是轉機。一旦我國力爭上遊、努力突破的話，很快就能實現彎道超車了。
打造C919產業鏈
當然了，在突破卡脖子技術這方面，這裡就不得不提C919的問世了。
C919未出現之前，我國的民航機只能用波音和空客的產品。採購價貴不說，維修費還特貴。
因為某些關鍵零部件只有對方才有，這些零部件得從國外運過來，並需要母公司派人親自組裝、調試，才能讓飛機徹底恢復正常。至於費用的話，那就得由對方定了。
根據南航2020年提供的數據，南航全年的飛機維修成本高達102億元。可見，國外在飛機維修領域榨的有多狠。
這也是沒辦法的事兒，畢竟關鍵技術和設備，都掌握在別人手裡。在這種情況下，也就只能任人宰割了。直到C919的出現，這才填補了國內大飛機市場的空白。
由於C919採用的是國內供應鏈，與上千家國內供應商對接，因此成本自然要比國外低。
無論是零部件更換，飛機維修，還是設備更新，都是本土供應商負責。在這種情況下，國外公司也就榨不到咱們一分錢了。
看到C919動了自家民航機市場的蛋糕，歐美震怒不已。比如美國就曾威脅，要限制通用公司LEAP-1C發動機的出口，以封鎖C919的發動機供貨渠道。
面對美國的發難，我國自然不懼，因為我國早已開發了備份產品CJ1000A。
這款發動機目前已在伊爾76運輸機上進行了測試。一旦該發動機的應用越來越趨向於成熟化，那麼我國就能徹底擺脫美國，在民航機研發領域大踏步向前進了。
從目前的情況來看，C919上的航電系統、飛控系統、液壓系統、燃油系統、輔助動力系統等，都有了國產化方案。
依靠這些方案，可不斷刺激國產廠商持續投資，研發相關零部件。長此以往，就能徹底打破國外民航機卡脖子的魔咒了。
不僅不被卡脖子，今後還會將產品輸出海外，去佔領國際市場。
隨著C919訂單的增加，相關的新型材料、機電系統、冶金鍛造、電子產業等領域，都會給我國帶來大量高端製造業的工作機會。
如此一來，就能讓人們拿高薪、免內卷，緩解社會壓力了。
結尾
總之，科技強國、人才強國這個概念，怎麼誇都不為過。雖然我國以前經常被國外卡脖子，但隨著時間的推移，這些技術都紛紛被我國攻克。
當技術限制的錨點接連被拔除以後，我國實現彎道超車的機率就能大大增強了。這既是我國國力的象徵，也是對未來幸福生活的美好期盼。
