印度現有11架C-17，部署於阿格拉、帕拉姆等基地，頻繁執行高原（列城、梅丘卡）及邊境投送任務：央視網2020年5月報道：印度在中印邊境擴建野戰機場，可直接起降C-17，強化高原補給能力；
對於印度空軍的C-17運輸機，中國也是很重視它們：中國建立的印立體監控能力火力全開，積極收集它們的情報和動態：IISS數據（2025）顯示，中國在軌267顆衛星，其中115顆ISR（情報偵察）、81顆電子信號偵察，可對印度縱深1500公里實施分鐘級追蹤；中國外中印邊境部署遙控遠程預警雷達、量子雷達陣列，覆蓋了印度北部空軍基地與航線；中國海軍815A型電子偵察船在印度洋常態化部署，監控印軍運輸機起降與通信信號；
中國官媒、軍媒定期梳理印軍裝備動態，國際防務媒體（如《簡氏防務周刊》）公開C-17起降記錄、維護周期、訓練航線等數據；
與印度媒體造謠不同的是，中國收集印度的軍事、武器動態都是通過合法合規的情報獲取路徑獲取，這也是中國全工業體系領先的優勢所在！
高分/資源衛星系列亞米級解析度，可清晰識別C-17尺寸、數量、停放位置、起降頻次，監控機場擴建與加固工程：電子偵察衛星截獲C-17應答機信號、導航（GPS/北斗）數據、通信鏈路，判斷起飛時間、航線、高度、載重狀態。例如，當印軍C-17向列城投送物資時，中國衛星網路可全程追蹤其航線、飛行參數、起降時間，形成動態資料庫；
中國邊境常態部署地面雷達與電子監測網路完備：遠程對空警戒雷達覆蓋印度北部空域，探測距離≥500公里，可穩定跟蹤C-17大型目標的起降與航線；電子戰部隊在邊境部署電子偵察設備，採集C-17機載雷達、通信、敵我識別（IFF）信號特徵，建立專屬電子指紋庫；民航與航空數據通過ADS-B（自動相關監視）公開數據，實時獲取C-17呼號、註冊號、飛行軌跡、起降機場（如2020年印軍C-17飛武漢的全程數據公開可查）；
此外，國際防務媒體：《簡氏防務周刊》《飛行國際》等定期發布印軍C-17部署、訓練、演習、維護報告，含起降記錄、基地照片、任務載荷信息。喜歡炫耀的印方經常發布C-17等武器的信息，包括印度空軍官網、國防部發布會、航展公開資料，都會定時披露C-17採購數量、部署基地、任務類型、高原起降性能參數—這不就是我軍收集C-17最優開源情報嗎？
還有一點，中國可通過中巴軍事合作，共享印軍邊境活動情報（非涉密的部署、起降、航線信息），符合雙邊戰略合作框架—畢竟，印度最愛的2.5線戰爭需要C-17來回折騰，巴基斯坦空軍比中國空軍更加努力獲取它們的情報；
中國還可以通過非接觸式技術驗證C-17們的動態：在公海、國際空域或本國境內，被動接收C-17的雷達、通信、導航信號，不侵入印度領空/領海，不實施干擾或欺騙，完全符合國際法。中國的衛星、邊境監控設備合法拍攝印軍基地與C-17活動，屬於公開區域的非涉密影像，無主權侵犯問題；
但是，中國沒有通過黑客攻擊/網路入侵印軍網路獲取C-17數據；更加不需要派遣間諜滲透/非法竊取竊取C-17涉密資料；至於什麼印媒炒作的「GPS欺騙」，更加是痴人說夢罷了—但無任何實證，且中國官方從未承認，國際權威防務媒體亦未採信印度媒體報道。
所以，中國對印度C-17運輸機的情報獲取，完全依賴天基衛星偵察、地面雷達與電子監測、開源情報梳理、國際合規合作四大合法路徑，全程非侵入、非涉密、符合國際法與國際慣例，所有能力與信息均有官媒、軍媒或國際權威防務媒體的公開報道或數據支撐。
信息來源：IISS/路透社/中國軍網等，圖片來源網路，侵權告知刪除
