1月12日上午，香港籍40萬噸級散貨船「礦石香港」輪安全靠泊湛江港601泊位。該輪本航次從巴西啟航，裝載31.17萬噸進口鐵礦石。作為湛江港2026年接靠的首艘40萬噸級船舶，「礦石香港」輪的順利到港，既為區域相關產業生產提供了關鍵原材料支撐，也彰顯了湛江港作為世界級深水港的通航保障能力。
今年首艘40萬噸級船舶「礦石香港」輪靠泊湛江港。
為確保這艘長361.9米、寬65米的巨輪安全作業，湛江海事啟動最高保障機制：VTS中心提前調整船舶計劃，採用無人機與岸巡結合監控。進港時實施「三台聯合管控」，實時追蹤動態，提前3-4小時對航道臨時管制，保持單向通行與2海裡間距，並清理礙航物。同時派出「1主2副」引航團隊，協調伴航及待命拖輪，形成「引航+拖輪+警戒」三重防護。
智慧海事監管畫面。
湛江港是華南地區唯一可通航40萬噸級船舶的世界級深水港，自2021年7月航道試運行以來，屢獲突破，如2025年全球首艘加裝旋筒風帆的40萬噸級礦砂船在港內成功掉頭。深水航道為城市升級提供強大物流支撐，從巴西出發的40萬噸礦砂船可直靠，降低物流成本，鞏固華南鐵礦石貿易分銷中心地位。港口集群效應凸顯，吸引巴斯夫等重大項目，湛江鋼鐵、中科煉化、晨鳴紙業三家企業產值超1500億元，占湛江市地區生產總值一半。2023年湛江港口型國家物流樞紐入選國家建設名單，推動物流要素集聚。
執法人員開展現場岸巡工作。
當前，湛江港正加快推進寶滿港區集裝箱碼頭一期擴建工程，截至2025年6月底完成進度56.17%，計劃2026年底投產。同時創新「並行港」物流模式，加強湛江、海口、深圳海關聯動，打造海上「環線班輪」，使船舶裝載率從30%提升至80%。在多式聯運方面，累計開通7條跨境班列，連通塔什干、明斯克、莫斯科等地，打造連接歐亞的國際物流新通道。港口還積极參与西部陸海新通道建設，2025年與海南物流集團共建粵湛瓊物流大通道，強化「一帶一路」支點港地位。
南都N視頻記者 丁治加
實習生 梁雨桐
