水泥航母艦島後部與上層建築相連的煙囪類似物，到底是幹啥的，是一個讓廣大軍迷們十分迷茫的問題。但就算下一艘航母仍是常規動力，或者換裝了燃氣輪機發電機組也沒有將煙囪移出艦島內部，而是單獨設置在上層建筑後方的理由。
很多人在可以忽略一個根本問題，那就是在更換動力組時，需要調整上層建築布局么？
世界範圍內前期搭載蒸汽輪機動力組，後期搭載燃氣輪機動力組的水面艦艇，雖然少但也不是沒有。蘇聯海軍的1134A型巡洋艦與1134B型巡洋艦，美國海軍的黃蜂級兩棲攻擊艦，以及黃峰級兩棲攻擊艦馬金島號就是此類案例。
1134A型巡洋艦
1134A型巡洋艦以兩台4.5萬馬力的TV-12-1型蒸汽輪機，4台KVN-98/64型重油鍋爐為動力，但蒸汽輪機噪音大，加減速慢，為了更好的滿足遠洋反潛所需，1134B型巡洋艦升級了動力組，動力組升級為兩套4.6萬馬力的M-5動力組，以兩台6000馬力的M-62巡航燃氣輪機和4台2000馬力的M-8E燃氣輪機為動力。
由於燃氣輪機的進排氣需求遠大於蒸汽輪機，因此從1134A到1134B的過程中，煙囪尺寸增加一倍有餘，但除了煙囪之外，兩款1134型巡洋艦在艦形方面並沒有太多的區別。
除了1134A與1134B之外，黃蜂級兩棲攻擊艦前7艘與黃蜂級兩棲攻擊艦8號艦馬金島號的動力組也是不同的。黃蜂級的標準動力為兩台燃油鍋爐和兩台西屋的蒸汽輪機，共7萬馬力。馬金島號以兩台3.5萬馬力的LM2500+燃氣輪機為動力，總馬力仍為7萬馬力。
但黃蜂級兩棲攻擊艦在更換動力組前後，艦島輪廓與各項設備並沒有多少區別，無非就是煙囪大了一圈，排煙方式從朝天排放調整為斜著排，煙囪下半截多了一群散熱格柵而已。除此之外就沒了，都是黃蜂，還想有多少差別啊？馬金島號和其他黃蜂的差距比巴庫號和其他基輔的差距小太多了。
如果19艦真的將動力調整為燃氣輪機動力（幾乎不可能），也沒有調整煙囪位置的理由。把福建艦的煙囪拉長點多塞倆散熱格柵就完事了，反正艦體內部調整不涉及外部調整，自然也就不需要重做電磁兼容。
況且艦島後半截有東西啊！艦島後部又是相控陣雷達，又是各種大大小小的艦載機引導雷達、甲板監視攝像頭，以及一籮筐的各種感測器，艦島後面設置一個高於04層甲板的後煙囪，那群感測器不都被堵的嚴嚴實實的了么。
所以說關於後煙囪唯一合理的解釋，就是這是艦上雷達測試系統的一部分了，根本沒有其他合情合理的解釋了。實際上水泥航母和真航母對不上的案例真的很多，除了遼寧艦是高度模擬之外，山東艦和福建艦的模擬度那都是一個比一個低。
福建艦的電磁兼容模型還是一長條呢，屬實是遼寧艦+山東艦+遼寧艦設計。也沒見福建艦擁有山東艦同款的後艦島啊。實際上電磁兼容模型真的不至於完全模擬，電磁環境尤其複雜的前半球沒啥問題的話，電磁環境簡單不少的後半球就更不會出問題。
更別說下一代航母的艦島基本就是福建艦艦島基礎上刪去煙囪部分，後艦島都是直接沿用的有啥好測試的？水泥航母新模型主要開始在測前半個艦島，後半個都不用測，自然能在艦島後部堆放一些測試用的設備，比如說偽裝成煙囪的電磁兼容測試數據中心。
