「昨天寄個快遞，價格比之前貴了好幾塊，一問才知道，快遞費全面上調了。」近期，不少網友在社交平台吐槽快遞費用上漲。
9月19日，「三通一達」（圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達股份）以及極兔速遞五家公司的上海公司發布告客戶書，宣布自9月22日零時起，對上海區域所有用戶的快遞收件價格進行上調。這標誌著本輪調價已從浙江、廣東等試點地區擴展至全國重點市場。
據梳理，此次調價呈現「階梯式推進」特徵：
7月18日，浙江義烏率先啟動調價，將快遞基礎價格從1.1元漲至1.2元/票。8月4日，廣東省跟進執行新價格標準，單票最低限價從1.0元上調至1.4元。進入9月，調價區域迅速擴大，江西、湖南、湖北、福建等多地快遞企業集中下發漲價通知，整體提價幅度為每單0.1元-0.4元不等。
9月15日，多家快遞企業發布通知，自9月20日起遼寧區域範圍內結合企業成本對收件價格進行上調。
部分地區還明確，10月1日後將進行第二輪調價，在兩輪調價後，單票漲幅最高可達0.4元。
此次快遞漲價預計每票漲幅在0.3元-0.4元之間。調整後，包括中通、圓通、韻達在內的多家主流快遞品牌，單票價格將穩定在不同區間。
調價背後是行業長期「量增價跌」的困局。招商證券數據顯示，2025年上半年全國快遞業務量達788億件，同比增長20.1%，但單票均價跌至7.5元，同比下降8.2%。「前兩年義烏甚至出現'8毛髮全國 '的超低價，網點虧損面達60%以上。」 義烏某快遞網點負責人林方透露。成本端壓力更顯嚴峻，人力、油價等運營成本持續上漲。政策引導成為調價「催化劑」。7月8日國家郵政局明確反對「內卷式」競爭，7月29日再召頭部企業座談，推動建立統一價格底線。政策效果已初步顯現：8月申通單票收入2.06元，同比增長3%；圓通單票收入2.15元，環比上漲3.4%。
市場各方反應分化。成都服裝電商李女士算了一筆賬：「每件快遞漲0.4元，月均多支出3000餘元，只能縮減贈品成本。」而普通消費者張先生表示：「個人寄件影響不大，更關心送貨上門能否落實。」添翼數字經濟智庫吳婉瑩指出：「如何平衡企業盈利與市場承受力，是行業當前最大考驗。」
浙商證券預測，此次調價覆蓋全國80%以上市場份額，「雙十一」前浙江地區或再漲0.15-0.2元/單。值得注意的是，企業正同步推進降本：順豐、圓通等加速自動化分揀設備投放，申通單票運營成本較去年下降12%。從價格戰到價值戰，快遞行業的轉型陣痛仍在繼續。
來源：星河商業觀察
