長春空軍開放日進入第二天，長春的好天氣還在一如既往地持續著。話說在高緯度辦航展就是有這個好處，9月份的松嫩平原天氣不冷不熱，中午最熱的時候，也就跟珠海航展早晚的天氣差不多。
高緯度空氣清新，碰到好天氣空氣異常通透，這就是我們傳說中的、最適宜拍展的「水晶天」。比如大伊萬昨天拍的飛行表演的照片，輕輕鬆鬆就到了咱參加過的歷次珠海航展的最高水平，長春的這個好天氣真是功不可沒。
不過，咱們還是來盤點盤點，本次長春空軍開放日的亮點，說說大伊萬自己的感受好了，要說亮點……那可真是說不過來了。
經典的老裝備
天氣本身就是個亮點，然後相對於注重展示我軍，我軍工企業最新發展成果，部分目的是瞄準對外軍貿的珠海航展，長春空軍開放日主要面向國內。既然面向國內，那就很多中等的、乃至經典裝備都可以擺出來了。
比如在現役飛機展示區域，長春空軍開放日就擺出了殲-11b型戰鬥機，這還是大伊萬第一次近距離親眼目睹殲-11b型戰鬥機——雖然來的不是換用相控陣雷達，超視距攔射能力更強的mlu型號。但是作為咱高中時代、大學時代初期的心頭好，能來殲-11b戰鬥機就足夠激動了。
後面還有殲-11bs和殲-10s兩型戰鬥教練機的飛行表演，同樣是難得一見。畢竟同類機型，已經不可能出現在珠海航展上了，長春空軍開放日，是我們唯一可以見到它們的舞台。
其實相比較這些新飛機，大伊萬更想看到的，反而是一些老飛機：
一方面在咱們那個時候，別說殲-20s，殲-35a和六代機這種東西了，連看到蘇-30mk2都能激動半天。我們那時候最期待的機型是啥，一個是殲-11b，一個是殲-10a。而真正被認為是堪挑大樑的，是殲-7l/g和殲-8f。某種意義上來講，這些老飛機才是真正伴隨我們走過了青春。
另一方面，相對於機體表面越來越光滑，工藝越來越好，乃至大量使用複合材料，堪比「塑料機」的四代半、五代機。反而是這些二代機、三代機，這些全鋁殼金屬蒙皮更有質感，金屬表面的鉚釘和縫隙可看細節更多。
這就跟品鑒工藝品一樣，飛機也一樣是需要品鑒的，看多了新飛機，反而覺得這些老機越看越有味道，就跟老爺車一樣。而且長春空軍開放日，老機也確實不少，基本中國空軍曾經裝備過的主戰機型都亮相了，甚至連烏米格-15這種絕對的非主流型號都有。
再比如在殲-7戰鬥機里，除了那架經典的，採用雙三角翼氣動布局，前緣機動襟翼等設計的殲-7e型戰鬥機，旁邊還放著一架「大脊背」的殲-7。
這是殲-7發展歷史上極為少見的型號殲-7iii/c，由從羅馬尼亞引進的米格-21mf「羅馬型」研仿改進而來，當年是準備用來和殲-8b進行高低搭配的。相比殲-7b型，殲-7iii型安裝單脈衝火控雷達，具備一定的對空攔射能力，還具備電子戰能力。
按照我們80年代研仿該機時的打算，原本是要大規模裝備的。但進入90年代後，由於引進了蘇-27戰鬥機加上自研殲-10戰鬥機進展順利，殲-7iii/c戰鬥機和殲-8iii一樣都進入了調整優化的狀態，殲-7iii/c一共才造了十幾架，其改進型殲-7iiia（殲-7d）也不過造了三十多架。
如果用文物、古董的角度來說，這就是絕對的孤品、絕品！淘到這麼一架飛機的興奮程度，絕對不比淘到老爺車要小。
有趣的新東西
既然有老古董，那麼新的東西也是值得說一說的。以大伊萬在場館內外轉的情況看，新東西有那麼幾點可以說說：
第一是「南天門計劃」又進一步擴大了，去年的中國航展還僅僅是擺出了一個代號「白帝」的空天戰機模型，今年不僅空天戰機模型出來了，整個「南天門計劃」似乎正在向著體系化的方向發展，還展出了其它構型的概念飛行器模型，甚至還有戰鬥機甲等，整個一棟樓全部都是「南天門計劃」的展區。
這可就有點意思了，畢竟就在前不久披露的「中國高超音速飛行器編年史」上，在高超音速飛行器未來發展趨勢上我們說的很明確——就是要在現有的高超音速飛行器的基礎上，搞空天戰機。這些飛行器可以以10倍音速左右的速度在中間層飛行。
看起來，我們對未來飛行器的預研，已經預研到第八代左右了。這種情況下，咱覺得，就不能單純地將「白帝」視為一個中航提出來的文創概念了，指不定背後是有些門道的。
做新一代新概念、新原理飛行器概念研究的時候，順帶就著研究成果搞一個通俗版文創，甚至用搞藝術的天馬行空的想像力來給概念研究提供靈感，這也不是不可能的事。「南天門計劃」在長春開放日上的高調亮相，還是值得關注的。
第二是中國航發又拿出新產品了，其實長春開放日場館裡邊的東西，咱們在珠海基本都見著了。尤其是中航工業的大展館，咱都懷疑是直接把珠海的一些展品又給搬到了長春。
但是在中國航發館裡，嘿，咱們還是看到了一些新的東西。比如某款代號為f918的渦輪風扇發動機——這款發動機除了一個型號，而且確定是個渦輪風扇發動機，還是個1:1全比例模型，別的什麼都沒有。
從外形和性能來看，咱覺得吧，有點像是羅爾斯-羅伊斯給rq-4研製的ae-3007h型小推力渦輪風扇發動機，配備給無人機使用的。考慮到我們現在諸如無偵-7和無偵-10使用的噴氣式發動機的性能，再考慮到攻擊-2型無人機還在使用活塞發動機。
預計這款f918型發動機，要配備給新一代的大型察打一體無人機和戰略偵察型無人機使用，可以確保我們的大型察打一體無人機和無人戰略偵察機等，性能達到乃至趕超美國同類裝備的水平。
第三是中國空軍的宣傳片里，開始出現新的作戰元素了。大家都在傳中國空軍在展館裡的宣傳片上，已經出現了殲-20s帶著忠誠僚機（cca）「擊落」假想敵預警機的場景了。
這毫無疑問地證明，殲-20s型戰鬥機如我們之前說的那樣，是一種憑藉自己的算力，通過高保密性數據鏈，主打指揮忠誠僚機作戰的機型，也是第五代戰鬥機中首個具備此類能力的型號。
某種程度上來講，這種六代機才有的技術，被下放到五代機上之後，殲-20s已經可以被稱作是五代半戰鬥機了。相比傳統的使用有人機突襲預警機的戰術，有人機+cca僚機的突襲戰術，靈活性更高，打擊更為迅猛。
尤其是cca機型由於無人操縱，可以分出大量原本用於生命保障系統的重量用於油量和電子設備，且機動性也不受人體可承受的過載限制，相對於有人戰鬥機來說優點極為突出。
中國空軍的新宣傳片，明確昭示出了我們的未來發展方向——擁抱體系，無人智勝。說通俗點，那就是誰跟你玩有人機空戰啊，你有事跟我的無人機說去吧。
如何看待長春空軍開放日
最後——此次長春空軍開放日，咱聽說啊，僅僅是19號當天，就湧進來10萬人，相比之下珠海航展的每天8萬左右的人都算是小巫見大巫了。
而且這空軍開放日吧，給大伊萬的感覺，在場群眾有些珠海航展觀眾所沒有的鬆弛感——不少人直接就帶了地墊和毯子，甚至帳篷啥的，在大草坪上席地而坐，甚至或躺或卧，悠然自得。
某種程度上來說，我們之前經常提的，美國的那種航空嘉年華，不都是這種形式么？這本身就是一個航空文化不斷發展的過程。
從這個角度看，長春空軍開放日，真是前途無量啊。
