當硬派越野開始追求智能化，東風猛士選擇「全面入華」。
8月17日，猛士m817正式上市。新車共推出兩款版型，對應售價分別為31.99萬元和34.99萬元。這款定位「全棧華為賦能」的硬派越野車，預售1小時訂單破9713台，創下中國高端越野市場新紀錄。
作為猛士品牌從「技術圖騰」（猛士917）向「用戶普惠」轉型的戰略車型，m817首搭上市即交付的華為乾崑ads 4和鴻蒙座艙5，以30萬級定價殺入主流市場，直面坦克500、豹8等競品，掀起市場「三角戰」。
從預售成績來看，m817確實取得了初步成功。
猛士m817是全球首搭華為乾崑ads 4.0的越野車型，實現從「機械硬核」到「智慧全能」的跨越。
新車共搭載包括1個華為自研192線激光雷達+11顆高清攝像頭+3顆分散式4d毫米波雷達矩陣+12顆超聲波雷達等27顆感知感測器硬體，上市即交付華為乾崑ads 4，可實現覆蓋高速、城市、任意車位到車位等全場景領航輔助駕駛，以及全套主動安全功能。
以華為ads 4在業界第一領先水平的地位，猛士m817幾乎可以說是目前智駕最強的硬派越野車，用戶體驗完全拉滿。並且，在m817車身還配備了「智駕小藍燈」，同樣屬於硬派越野首搭。
同樣，猛士m817還搭載鴻蒙座艙5車機系統，通過10.25英寸儀錶屏+15.6英寸中控屏+w-hud抬頭顯示+流媒體後視鏡+後排控制屏等，為車內駕駛員和乘客提供一流頂級的智能座艙體驗。
之所以說它是目前含「華」量最高的智能越野，原因還在於猛士m817比競品更早實現了華為乾崑車雲、乾崑車控、鯨鰭通信三大科技。乾崑車雲可實現哨兵模式遠程查看、華為星閃車鑰匙等；乾崑車控提供1000+原子化服務，為用戶提供個性化用車組合，實現全場景智慧控車；鯨鰭通信支持業內首發雙網雙待，還支持衛星通信，無網環境下也能撥打sos求救信號。
對於高端戶外越野場景需求來說，一台擁有全套華為通信服務的車，可想而知是有多麼「真香」了。
猛士m817戰略意義非凡，它是917百万旗艦性能下放的「用戶普惠型」之作。
整車長5100mm寬1998mm高1899mm，軸距3005mm，充分凝聚了東風百年軍工越野技術底蘊，以三大核心系統構建起「全域通達」硬實力。
首先，它搭載磐石底盤系統。採用150mm可調空氣懸架，離地間隙最高抬升105mm，平地高度達到333mm，涉水深度達900mm，最低可下降45mm，完美應對1.9m城市限高地庫。
它還搭載同級唯一vmc智能底盤域控技術，搭配後輪雙向20°轉向，5.1車長實現5.2m轉彎半徑，全地盤三維協同控制，沙漠沖坡穩定性提升40%，狹窄地位支持蟹行模式，聯動華為智駕可實現全地形識別預判、120米循跡倒車等。
其次，猛士m817採用1.5t增程器+三電機phev架構，峰值功率505kw，峰值扭矩848n·m，輪邊最大扭矩超11000n·m，零百加速5.2秒。搭配寧德時代越野專用電池包，cltc綜合續航1300km（純電140km），饋電油耗7.24l/100km；
最後，它還採用百万旗艦同款「猛士智能e鎖」配置，1秒內完成四輪動力分配，即使三輪打滑仍可單輪脫困，支持9種駕駛模式+auto智能識別，覆蓋雪地、岩石、沙地等場景。
猛士m817作為最後上市車型，自然在對標競品方面存在後發優勢。
例如，雖然猛士m817僅採用1.5t發動機，不如豹8的2.0t dmo電驅系統和坦克500的3.0t v6發動機，但憑藉三電機配置彌補了動力系統總功率不足，並充分發揮了電驅優勢，實現了超11000n·m輪邊扭矩最大化，利於越野脫困；
在越野最關鍵的底盤控制層面，猛士m817不僅擁有同級唯一的vmc智能底盤三域協同+後輪轉向+150mm可調空氣懸架，可聯動華為智駕。並且依託於東風猛士最強武器「智能e鎖」，可實現1秒單輪鎖止、蟹行模式、全地形自動識別、駕駛模式自動切換等。
憑藉「華為智駕中樞大腦+東風軍工級底盤堆料」，m817首次實現越野場景中「感知-決策-執行」的閉環，將硬派越野從機械操控時代推進至智能協同時代，成為了其核心差異化優勢。
現在的高端硬派越野市場，正逐漸走入大眾化視野。不論是坦克500還是猛士m817等，依靠新能源技術革新和華為全場景智能化加持，不僅在戶外越野場景性能表現更加強大，更關鍵的也能很好滿足「城市通勤」等日常家用，是妥妥的全面型選手。
而在這種趨勢下，誰能最終勝出，或許比拼的正是技術與產品力。大家覺得坦克500、豹8、和猛士m817，誰更有潛力？
