一波未平，一波又起！
在三月份剛剛獲得F-47戰鬥機生產合同的波音公司本以為今年將會是它的翻身之年，可是沒想到自己手下的「小弟」們又開始搞事情了！
據美媒報道：當地時間8月4日零時起，美國波音公司防務部門陷入到了一場突如其來的「風暴」當中——約 3200名工人開始罷工。此次罷工涉及的範圍包括密蘇里州聖路易斯和聖查爾斯以及伊利諾伊州馬斯庫塔的工廠（這些工廠大部分都隸屬於IAM837分部），這些工廠承擔著美國空軍多款關鍵軍用飛機的生產任務。
為什麼又罷工？上一次的罷工事件所帶來的傷害對波音而言還歷歷在目
這次罷工的直接導火索是工會與波音公司之間關於工人待遇問題的談判破裂。
據美國機械工人和航天工人國際聯合會（IAM）公告顯示，波音公司的工人提出要改簽新合同的要求遭到了拒絕。
波音公司最初拿出的新薪資方案是在四年內將工人的工資提高20%並適當增加休假，然而工會認為該方案無法體現出員工的價值。儘管波音隨後將這份方案中的薪資增幅提高到了40%，但工人們依然沒有滿足。8月3日約3200名波音公司防務部門的「高級技師」們以壓倒性的投票贊同了放棄與波音簽訂的現有合同，罷工於次日凌晨正式開始。
工會代表湯姆・伯林表示，IAM837分部的成員們希望獲得一份能夠體現其專業能力、奉獻精神以及在國防工業中扮演重要角色相匹配的合同。IAM主席薩姆·奇奇內利則認為：IAM837分部成員們建造了確保我們國家安全的軍用飛機和防禦系統，他們應該得到一份合理的合同以保證自己家人的安全，並認可這些人無與倫比的專業知識。
該說不說，人家的工會是「真辦事」啊！一言不合就罷工…
還記得波音公司上一次規模較大的罷工是在去年的9月份，那次罷工持續了大約兩個月的時間，涉及的員工人數多達3.3萬人，涵蓋的業務包括波音多款客運機型，比如737 MAX、767 和777等。
那一次員工要求四年內加薪40%，並恢復固定的福利養老金計劃，而波音只願意提供25%的加薪，最後雙方也是直接撕破臉皮，工人開始罷工。
不要小看這兩個月的罷工！這次抗議活動直接導致波音公司損失65億美元，相當於每天損失1億美元，並且該公司多款客機的交付工作受到了嚴重影響，股價跌幅超過10%，自己的信用評級在那段時間也被專業機構調至「垃圾」級，此外受罷工影響全美經濟也損失了超過115億美元。
可以說這次罷工把本就處於水深火熱當中的波音進一步拉向了深不見底的深淵。
這次罷工涉及到波音公司的哪些業務呢？
再說這一次罷工，上一次是民用客機的員工罷工，這一次卻是清一色的防務部門。
IAM837分部的工廠主要承擔著波音防務部門旗下的各型軍用飛機的生產任務，包括F-15EX戰鬥機和F/A -18艦載機（其實這款戰機早就處於停產狀態了，估計影響不大）、T -7教練機和MQ-25艦載無人加油機等，這些軍用飛機大部分都是美國空軍急需的裝備。
這其中T-7教練機是美國空軍需求最為緊迫的一款裝備，因為它本來計劃是在2023年投產的，可是由於技術原因被推遲到了2024年，後來再次延期到2026年。正因為不斷地延期美國空軍在去年還對波音公司下達了罰款通知，直接罰了9億美元。
而如今再來一次大罷工，估計這款訂單數量超過350架、合同總價高達百億美元的大單又得延期了。
另外F-15EX的訂單數量也有近百架，今年還追加了6架，這一次看來它的生產任務也夠嗆了。
此外，值得關注的是，涉事工廠還在為剛剛中標不久的第六代戰鬥機F-47擴建生產線。F-47 作為特朗普欽定、美國空軍未來的核心裝備，其研發和生產進度一直備受關注，經歷此次罷工無疑也為F-47的項目進展蒙上了一層陰影。
連續數年的虧損已經讓波音公司千瘡百孔，防務部門再出岔子，它離倒閉不遠了
波音公司近年來的處境是有目共睹的，特別是在波音737Max出事之後它的境遇就急轉直下，至今依然沒有一點恢復的跡象。
自2019年第二季度以來，該公司的核心民用客機運營業務的虧損額已經達到了驚人的422億美元。
從2021年到去年年底，波音國防、航天和安全部門也在一直虧錢，估計損失也有上百億美元。導致這種現象的主要原因是與五角大樓後期簽訂的軍火合同中明確規定波音需要對項目成本超支問題負責，例如兩架新建造的「空軍一號」項目就面臨成本失控的問題。而KC-46空中加油機更是讓波音公司累計虧損了超過70億美元…
波音公司將如何面對這一次的罷工？
這次的罷工並非是毫無預兆的，不少美國媒體早在一周之前就預計該公司將會發生大規模的罷工活動。而波音公司首席執行官凱利·奧特伯格在上周的公司財報電話會議上表示，他相信公司能夠經受得住罷工的成本，他認為這次罷工的成本將會遠低於去年3.3萬名民用飛機工人罷工的成本。
「這個數量級比我們去年秋天看到的要小得多，我不會太擔心罷工的影響，我們會設法渡過難關的。」
接下來我們坐等吃瓜，看一下後續的發展吧…
