波音飛機如今深陷事故不斷的漩渦之中。4月10日當天美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍曼迪表示，美國西南航空公司的一架波音737-800客機在當地時間4月7日的飛行過程中發生了發動機罩蒙皮的脫落，而此次事故是因為機務人員在發動後，發動機罩未鎖牢而導致的。儘管此次事故與波音737-800型客機的安全性無關，只是地勤機務人員的失職所致，但是麻煩也再一次降臨在了波音737飛機的身上。波音737的不安全已經讓全世界所公認，當然波音的兩款寬體客機近來一段時間也是麻煩接二連三。
作為全球範圍內的民航巨頭，如今波音所傳遞出的信號使得波音地位已經不再穩固，這也意味著中國的C919飛機和歐洲的空中客車A320飛機將會獲得更多的機會。按照美國方面的說法，過去10多年時間以來，中國一直在致力於製造一款能夠撼動波音和空客兩大勢力的商用飛機，而C919飛機已經橫空出世，除了交付中國東方航空以外，還在新加坡進行了盛大的海外首秀，這都說明C919飛機希望在當前的航空市場上分得了一杯羹。
對於一款剛剛誕生目前還尚不成熟的C919飛機來說，想要完全撼動歐美兩大民航巨頭的地位，實際上是非常富有挑戰性的。對於C919飛機來說，如今的產量也是較為有限的，不過根據美國方面的說法，美國指出C919飛機在2024年只能夠完成9架的交付。雖然在速度上已經超越了此前的交付速度，但是這對於一款要和波音和空客較量的民航飛機來說，這樣的交付量甚至還不到波音飛機一個月交付量的1/3。
美國指出C919飛機在2024年只能完成9架的交付，戰研認為這實際上是對C919飛機產能的一種唱衰，因為按照媒體所公開的一則消息來看，商飛自行預測的C919飛機產能是遠超於美國所公開的數值的。按照商飛方面的計劃，C919飛機將會在2024年完成50架的生產，在快速上量的同時，C919飛機在2027年產能將會達到150架，下限量突破100架，從所公開的數據來看，C919飛機在2024年的下限量計劃是30架，這也意味著C919飛機已經進入了相當快速生產的狀態。
美國的波音737飛機以及歐洲的空中客車A320飛機，如今產能非常的迅速，實際上是多個工廠同時配合的結果。戰研認為，未來一段時間，中國的C919飛機也同樣需要多工廠聯合生產，並且在多地進行下線交付。C919飛機目前已經獲得了大量來自國內航空公司的訂單，從訂單數量上來看是非常可觀的，而C919飛機在現階段已經獲得了基本的成功，對於C919的飛機來說，未來需要在保證安全性的同時快速生產，以此來搶佔市場份額，同時在C919獲得西方國家認證之後，也更便於該型飛機獲得海外訂單。文/艾瑞斯
