雷遞網 雷建平 9月27日
石頭科技創始人昌敬創辦的洛軻智能（極石汽車）日前宣布獲得10億美元魏橋創業集團戰略投資。
就在2023年8月，魏橋創業集團與洛軻智能共同對外宣布簽訂戰略合作協議，雙方基於新能源汽車產業達成深度合作共識，將共同為新能源汽車全車輕量化、智能化賦能。
山東魏橋創業集團有限公司董事長張波、洛軻智能創始人董事長昌敬對持續深入布局乘用車產業鏈生態進行了深入探討。
洛軻智能稱，雙方將在產業生態協同基礎上實現全產業鏈經營效率提升和成本結構優化，並從產品研發層面建立起在智能汽車行業的核心競爭力。同時，結合魏橋集團在鋁業行業的實力和洛軻智能在新能源汽車行業的先進技術和研發能力，打造鋁製底盤、全鋁車身、智能化乘用車整車產品。
Coatue騰訊紅杉均是股東
資料顯示，魏橋集團為全球最大鋁業生產企業之一，位居2023年《財富》世界500強第172位，擁有雄厚的經濟實力。魏橋集團業務覆蓋完整的鋁業生產以及精細化加工全產業鏈，並加速深入布局鋁業下游的乘用車市場。
洛軻智能成立於2021年1月，成立僅3個月，洛軻智能便完成天使輪融資，投資方為北極光創投、高榕資本，估值達2.4億美元。
目前洛軻智能員工人數超過1000人，連續獲得Coatue、IDG Capital、騰訊、紅杉資本、光速中國、襄禾資本、高榕資本、雲九資本、啟明創投、北極光創投等機構的融資。
洛軻智能的創始人昌敬，是一位連續創業者，2011年創辦了北京魔圖精靈科技有限公司，任CEO，此後，公司賣給了百度；2014年，昌敬創辦北京石頭世紀科技股份有限公司，任董事長兼CEO，產品累計銷量破千萬台，2020年2月，昌敬帶領石頭科技在A股科創板上市。
洛軻智能聯合創始人、CEO為閆楓，其2013年擔任上汽集團信息戰略和系統支持部副總經理；2015年，在斑馬網路技術有限公司擔任副總經理；2017年，成為威馬汽車科技集團合伙人、CTO；2021年初，聯合昌敬一起創立洛軻智能。
造車之路註定不順利
當然，昌敬的造車之路註定不會很順利，原因就是造車的大環境發生了很大改變。
就在近期，曾經的造車新勢力前三強威馬找買家，開心汽車擬接盤，售價可能低於20億美元。而威馬汽車前後總融資額約350億元。
威馬創始人、CEO沈暉曾在社交媒體上轉發電影《芙蓉鎮》視頻片段，台詞寫到「活下去，像牲口一樣的活下去」。
滴滴也向小鵬汽車出售智能電動汽車資產，最高對價58億港元，背後就是不再單獨自己造車。
最慘的是小牛創始人李一男旗下自游家汽車，由於汽車資質的問題無法解決，自游家NV在短期內無法交付，這意味著期待的美好旅程還沒有開始，就已經結束。
而自游家NV是2022年10月亮相，新車擁有純電版和增程版車型，其中純電標準續航版和長續航版售價分別為27.88萬和31.88萬，增程版售價28.88萬元。
自游家NV已於2022年3月啟動小批量生產，原計劃12月起將陸續向用戶交付使用。
當前，蔚來、理想、小鵬汽車的月交付量已經過萬，市場卻已經冷卻，不再像兩年前那麼追捧新能源汽車。而石頭科技的股東小米也將量產小米汽車，預計2024年推出，會給市場帶來新的變數。
從資金層面來說，洛軻智能並不雄厚，未來就看昌敬如何繼續造車。
昌敬剛從石頭科技套現4億
從石頭科技來說，這兩年也不平靜，頻頻遭遇股東減持。
2023年8月，石頭科技發布公告，披露公司股東順為資本、小米及丁迪減持情況。其中，順為資本在2023年2月13日至2023年8月12日通過集中競價交易、大宗交易的方式減持石頭科技，減持均價為288.17元到392.43元，套現總額為10.14億元。
小米在同期通過集中競價交易、大宗交易的方式減持石頭科技，減持均價為320元到393.99元，套現總額為6.3億元。
丁迪在同期通過集中競價交易方式減持石頭科技，減持均價為260元到360元，套現總額為7871.71萬元。
以此計算，順為、小米、丁迪此次一同套現超過17億元。而在2023年9月，昌敬也剛剛減持了石頭科技，套現3.92億元。
當然，石頭科技的業績還算穩固。財報顯示，石頭科技2023年上半年營收為33.7億元，較上年同期的29.2億元增長15.41%。
石頭科技2023年上半年凈利為7.39億元，較上年同期的6.17億元增長20%；扣非後凈利為6.6億元，較上年同期的5.88億元增長12.3%。
石頭科技還向全體股東每10股派發現金紅利9.2元（含稅）。
截至今日收盤，石頭科技股價為292.49元，市值為384.56億元。
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