開頭
朋友，快來看火箭發射咯！這次搭載的可是神舟十五號飛船，將對接目前離地面400公里的中國天宮空間站哦。
這有啥看頭的？中國發射火箭，不就是像家常便飯一樣容易嘛？發射成功都不算重大新聞好不好，失敗才算是稀奇。
哎，格局小了不是？那是因為大家站在現在的水平看了。
如果大家能坐上時光機，回到30年前，估計會感嘆中國航天，這一路走來是多麼的不容易。
那麼在火箭發射的道路上，我們經歷了怎樣的坎坷？又是如何一步步發展到如今先進水平的？
中國火箭發展史
首先咱們就說說，這次執行載人飛行任務的長征二號F遙十五運載火箭吧，它的可靠性能夠達到0.9895，安全性達0.99996。
這是什麼概念？這麼說吧，發射100次失敗不會超過2次，發射10萬次，才會有4次危及航天員安全事故的可能。
自賣自誇沒啥意思哈，對比下國外數據就知道我們是啥水平了。
老毛子的聯盟火箭，它的可靠性、安全性在0.97、0.997以上；老美退役的載人火箭，比如它的太空梭，設計可靠性也基本在0.97這一水平，但安全性遠低於0.997。
也就是說中國這款火箭在可靠性和安全性上，均處於國際領先水平。
有的朋友或許會問，能不能把火箭做到100%可靠性？
這個難度有多大？要使火箭的可靠性達到0.9999，那零件的可靠性就要達到0.99999999，也就是1億個零件中最多只有1個零件不合格。
在世界範圍內，還沒有哪一個國家能做到，中國能做到現在的水平已經非常不容易了，想當年中國航天剛起步的時候，那真叫兩個字 - 心酸。
時間回到20世紀80年代，當時老美忙著建造可重複使用的太空梭，就對一次性火箭的研發大大削減了費用。
想想也是，可重複使用技術多好，雖然前期貴了點，但省錢呀！
可是後來，當太空梭出現了兩次重大事故以後，老美就叫停了該項目，然而國內的一次性火箭又一時無法跟上衛星發射的需要，怎麼辦？
於是老美就在國際市場轉悠轉悠，當看到中國之前有發射經驗，再加上發射價格也比國際市場低15%-20%左右。
於是老美眼前一亮，就跟咱們商量，老弟能不能幫個忙，搞一款火箭把我的衛星發射上空，事成之後不會虧待你的。
雖說1985年，中國火箭開始走進國際商業發射服務市場，可是，當時我國最大推力的長征三號火箭只能運載1.5噸左右的中型通信衛星。
而老美那次的衛星有2.5噸左右，現有的火箭肯定是不行的，要重新設計。可是思來思去，只好從長二捆入手改造，也就是長征二號E運載火箭。
該火箭是以長征二號為芯級，周圍捆綁了4個液體助推器，它的近地軌道運載能力高達9.2噸，滿足美國需求是完全夠的。
可是當時我們跟老美簽合同的時候，這款火箭還在圖紙上呢，根本沒有實物。但經過18個月的研製，我們就成功把它研製出來了。
造是造出來了，可是這款火箭的性能到底行不行，我們心裡還不能打包票，但老美那邊的合同時間緊迫，也沒時間拖延了，只能硬上。
果不其然，在1992年，長二捆發射美國澳星B1衛星發射時，發生了故障，兩台助推火箭發動機沒有成功點火，導致發射失敗。
年底的時候，長二捆又發射澳星B2衛星，這次倒是發射上去了，可是衛星沒一會突然就爆炸了，發射又失敗。
後來壞事更是連連到來，1995年，長二捆發射美國的「亞太二號」衛星，沒成想火箭剛一升空，突然橫空爆炸，星箭俱毀。
接二連三的發射失敗，讓中國航天舉步維艱，沒辦法誰叫我們技術不行呢！於是就想找國外取取經什麼的，可是西方國家對航天這種技術，那是封鎖的死死的。
甚至花1.3億美元向美國勞拉衛星公司訂購通信衛星，結果呢？老美那邊一直不肯發放衛星發射許可證，致使合同不能履行，錢嘛到現在還沒有退還。
經過國外這麼一頓捶打下，中國航天想要發展，那就只能靠自己。於是我們不斷把技術打牢，突破各種難題，終於迎來好消息。
在1997年12月8日，長二丙火箭在太原衛星發射中心順利升空，兩顆銥星準確進入預定軌道，1998年又連續4次銥星成功發射。
這在航天發射事故頻發的上世紀90年代，算是非常不錯的成績了。
火箭沒問題後，我們又開始弄載人飛船，1999年第一艘無人航天試驗飛船 - 神舟一號成功發射，並準確進入預定軌道。
在之後我們不斷的對飛船優化改進，到了2003年10月15日，終於迎來了載入史冊的一刻。
由長征二號F捆綁式火箭，將神舟五號航天飛船和我國飛天第一人楊利偉，成功送上了太空，這標誌著中國成為世界上第3個獨立掌握載人航天技術的國家。
2005年10月，神舟六號搭載兩名航天員，首次成功進行多人多天太空飛行試驗。
空間站更是如此，之前美俄在建設國際空間站的時候，我們想要加入學習學習，可是遭到無情的拒絕，但這並沒有壓垮我們，反而促進了更快的發展。
在隨後的幾年內，我們咔咔咔發射了空間站的核心艙、實驗艙、以及載人飛船貨運飛船等，同時採用更加先進的技術，各方面性能完全不輸國際空間站，或者可以說是遠超。
隨便舉幾個例子吧，比如天宮空間站上使用到的柔性砷化鎵太陽能電池翼，不僅光電轉換效率超過了30%，供電功率也達到了100KW。
相比較而言，國際空間站上的太陽能電池板，能源轉化率僅有15%，供電功率則為90KW。
動力方面，天宮空間站上使用的是霍爾推進器，比國際空間站搭載大量的化學燃料發動機，不僅更加節能、續航也長的多。
再比如前不久，中國6名航天員首次實現「太空會師」，這是中國航天的歷史性時刻。
之前老美不帶我們玩，現在我們自己也玩得過來。還是那句話，爹有娘有，不如自己有！
結尾
回顧中國航天這幾十年的發展，這一步步走來是多麼的艱難，老話不是說，不經歷風雨，怎麼見彩虹。
想想也確實是，對一個人來說是這樣的，對一個國家來說更是如此。
成功從來就不是一蹴而就的，而是要經過不斷的失敗、成功、再失敗、再成功，才會最終達到可以媲美國際先進水平的地步。
就這麼說吧，每一枚火箭、每一顆衛星、甚至每一個零件，這背後都凝聚著中國航天人的智慧與汗水，向他們致敬！
