亞航中國內地全面復航，「今年四季度有望恢復到疫情前水平」

中國出境游復甦以來，中國遊客去東南亞旅行的需求迅速反彈。春節假期跨境游訂單中，泰國斷層第一。除了泰國，印度尼西亞、菲律賓、柬埔寨等東南亞國家也已加入「搶客」行列，官方紛紛「喊話」，歡迎中國遊客歸來。不過不少遊客也在吐槽，國內去東南亞航班少，而且部分機票貴過疫情前。對此，知名低成本航空公司——亞洲航空3月1日宣布其直航航班全面重返中國。亞航相關負責人表示，今年二三月份已經累計恢復到中國商務航班20條，通航城市10個，「期望在第三季度恢復的航班能達到40條，定點連接馬來西亞、泰國和菲律賓。」

春節假期出境游

東南亞成為大贏家

1月9日中午，中國對新冠實施「乙類乙管」後，首批中國遊客抵達曼谷素萬那普國際機場，泰國副總理兼衛生部長阿努廷、旅遊與體育部長披帕、交通部長薩撒揚等多名官員到場迎接，為中國遊客遞上花環和紀念品。友好的入境政策、部長「列隊歡迎」，感受到泰國誠意的中國旅客，赴泰旅行需求也迅速反彈。除了泰國，印度尼西亞、菲律賓、柬埔寨等東南亞國家也已加入「搶客」行列，官方紛紛「喊話」，歡迎中國遊客歸來。

旅遊資源充沛又熱情好客的東南亞，更是成為春節檔大贏家。據攜程數據顯示，作為跨境旅行放開後的首個長假，中國遊客迅速走出國門享受海外中國年，春節期間出境游整體訂單同比增長640%。數據顯示，曼谷、新加坡、吉隆坡、清邁、馬尼拉、巴厘島等成為最受中國旅客歡迎的跨國旅行目的地，均為東南亞目的地。2022年12月27日至2023年1月11日，在平台預訂的春節假期跨境游訂單中，泰國已成斷層第一。在亞洲國家中，泰國訂單量超越日韓逾兩到三倍。而春節期間，出境游機票訂單中，巴厘島機票訂單同比增長30倍，新加坡增長8倍以上，馬尼拉超5倍，曼谷、普吉島超4倍，清邁、吉隆坡近3倍。其中，熱門跨國旅行目的地中，曼谷的酒店預訂增長顯著，春節訂單量同比增長超33倍，酒店單均花費則上漲了70%左右。

部分目的地旅遊產品的

價格依舊處在高位

2月6日，暫停3年的中國出境團隊游重啟。根據中國文化和旅遊部的通知，2月6日起恢復旅行社經營中國公民赴有關國家出境團隊旅遊業務，包括泰國、柬埔寨、菲律賓等20個國家在試點目的地名單上。出境游信心正在顯著恢復，然而高位價格一定程度上令想要出境旅行的遊客望而卻步。業內人士表示，對內地用戶來說，由於近年來一些海外目的地的旅遊產業鏈整體停滯，旅遊產品供需極不平衡，因此出現了部分天價產品的現象。由於供應端仍相對緊俏，部分目的地旅遊產品的價格依舊處在高位，一定程度上令想要出境旅行的遊客望而卻步。

2月6日，廣之旅國際旅行社的首個赴泰國旅遊團在廣州白雲國際機場出發。 暫停了3年的旅行社出境團隊旅遊正式重啟。 新華社發

「創新啟程重返東南亞」，3月1日下午，亞洲航空在廣州白雲機場舉行亞航中國內地全面復航新聞發布會。亞航航空集團有限公司集團首席執行官Bo Lingam先生表示：很高興回到我們的核心市場之一，並再次在中國倡導高品質低成本旅行！在經歷了航空史上最艱難的運營環境近三年後，我們的東南亞的網路已接近新冠疫情前的水平。 「我們恢復服務將為中國人民提供更多價值和目的地選擇，前往東盟許多受歡迎和航班量不足目的地。爭取在第三季度能恢復到20個目的地和超過40條航線，每周350個班次往返中國。」

亞航6位分公司CEO

首次同時到訪中國

據了解，中國被亞航是為最具潛力的市場，中國航線的營收占亞航集團的20%。今年1月國內疫情防控政策調整以來，亞航已售出約 10萬個往返中國的座位。在全面復航新聞發布會現場，第一次集合了6位亞航分公司CEO同時到訪中國。亞航航空集團首席商務官陳家欣女士表示，廣州是亞航的福地，而且一直是亞航在國內最大的航站之一，有賴於白雲國際機場一直的支持。「這次活動也是證明我們對中國市場的重視，對中國內地疫情防控政策調整的積極響應。」

亞航相關負責人介紹，公司二三月份已經累計恢復到中國商務航班20條，通航城市10個。並期望在第三季度恢復的航班能達到40條。定點連接馬來西亞、泰國和菲律賓。其中，馬來西亞亞洲航空(AK)、馬來西亞亞洲航空長途 (D7)、菲律賓亞洲航空 (Z2) 和泰國亞洲航空 (FD) 將在3月份以每周超過70個航班服務中國。公司目標是從4月開始將頻率增加一倍，在年底前恢復到疫情之前的水平。 泰國亞洲航空長途(XJ) 將於4月恢復飛往中國的業務，印度尼西亞亞洲航空 (QZ) 計劃在今年第四季度開通一條飛往中國的新航線。

獨家專訪

南都·灣財社專訪

亞航首席執行官

今天新聞發布會活動之後，南都·灣財社記者獨家專訪Asia Aviation有限公司執行董事,泰國亞洲航空長途公司首席執行官Tassapon Bijleveld先生，對亞航目前航線恢復情況、票價痛點、旅遊市場的變化等話題做了交流。

Asia Aviation有限公司執行董事,泰國亞洲航空長途公司首席執行官Tassapon Bijleveld。

希望四季度恢復到2019年狀態

南都·灣財社：剛剛發布會當中提到這個航季恢復的10個城市共20條航線中，我們留意到都是偏華南、中西部地區較多，這個在公司整體的復航策略中是怎樣的考慮？

泰國亞洲航空長途公司首席執行官Tassapon Bijleveld：其實我們並沒有很強的選擇性，哪裡可以開就飛哪裡，以前疫情之前，我們每周有340班以上的航班飛到中國來，然後我們也有3個子公司都有到中國來，我們希望在年底所有子公司的航線都能在中國地區恢復。我們這次這麼多CEO天團過來，除了拜訪當局，也拜訪了一些合作夥伴，我們要確保民航當局和機場可以把我們所有的歷史航班、所有的歷史時刻都給留出。我們也希望能迅速恢復到2019年的狀態，希望這個時間是在今年的第四季度。

南都·灣財社：請問亞航能預測到什麼時候，能全部恢復到疫情前的航運狀態？

Tassapon Bijleveld：今年第四季度。

票價主要受國際油價影響

南都·灣財社：除了促銷外，亞航機票的價格還是比疫情前要貴不少，這當中是有什麼原因呢？

Tassapon Bijleveld：我們一個重要的原因，就是影響票價非常大的一個因素，是受國際油價的影響。在疫情之前，原油價格一直是在100美元/桶以下，因為一些國際形勢的影響，現在油價飆升很多，現在原油價格一直是在120美元/桶以上。這個是影響票價最主要的原因。不只是亞航，其他航空公司也是受到油價因素的影響。可以肯定的是，我們一直是這個市場票價最低的航司。如果燃油價格下降，我們的票價也會下降。我們的任務不是要賺非常多的錢，我們的任務是讓大家都能飛。

南都·灣財社：對比起疫情前，您總體感覺中國的旅遊市場、特別是境外游市場有什麼明顯的變化？

Tassapon Bijleveld：因為疫情三年了，大家都非常想要旅遊，我們開通的航線，很多時候客座率都能達到95%以上，我覺得會在一年或一年半以內都是這樣的狀況。因為大家更加想出去玩，所以我們的客座率會比疫情前更高一些。

機場運營、接待能力在逐步恢復

南都·灣財社：亞航在大灣區有什麼新計劃嗎？剛剛說到廣州市亞航最大的航站之一，另外比較大的航站有哪些？

Tassapon Bijleveld：我們在香港、澳門都有很多的航班，香港-吉隆坡是每天2班，香港-曼谷也是每天2班，澳門-曼谷每天也是2班，因為機場是有一段時間運營時間比較少，所以地服人員也是有所欠缺，所以我們不能一下子把全部航班都能恢復起來。這種情況不單是亞航、大灣區或者中國是這樣，全世界都是這樣子的。實際上在疫情剛恢復的時候，機場在人員或者是管理等各種方面的影響，接待能力、運營能力都是有所下降的，所以我們只能是慢慢地、逐步去恢復。

南都·灣財社：目前有旅行社也提到，國際航班數量不夠，他們難以搭配產品。你認為導致這種情況的原因是什麼？

Tassapon Bijleveld：因為中國也是疫情調控政策剛剛放鬆2個月，所以在他們後勤保障、運營方面都在慢慢恢復起來，我們也是在跟機場慢慢恢復，這個是主要原因。

亞航印尼公司計劃在廣深開通航班

南都·灣財社：今天現場印尼亞航和柬埔寨亞航的CEO也來了，可以透露一下這兩位CEO來到中國的目的嗎？是有什麼新航線計劃嗎？

Tassapon Bijleveld：亞航印尼公司有計劃在廣州和深圳開通航班，CEO過來也是探尋這個機會。柬埔寨亞航因為剛成立，應該會在本年第四季度拿到飛行許可，爭取明年年初能夠飛到中國來。我們探尋的計劃也是能落地廣州和深圳。

南都·灣財社：亞航目前還有沒有在中國成立子公司的計劃呢？

Tassapon Bijleveld：我們也很想達成這個願望，我們現在在中國市場的航班數量，已經跟一個獨立的航空公司差不多來了。或許在未來某一天，應該不會太快。

采寫：南都·灣財社 記者 陳養凱

圖片由受訪者提供（除署名外）