中國曾因沒錢而放棄的傳奇戰機，如今竟被英國以同樣理由全部退役

【軍武次位面】：騎豬騎士

由於國防預算削減, 英國所有的"狂風" Gr4 將於2019年3月底退役。1月25日, 英國皇家空軍舉行了飛行表演以慶祝"狂風" Gr4戰機服役四十年，同時紀念其即將在三月底退役。

▲"狂風" Gr4進行告別飛行表演

作為"著色器"行動的一部分，被部署在阿克羅蒂里空軍基地的"颱風"FGR4於2019年1月31日進行了最後一次作戰飛行。2019年2月4日和5日，駐紮在英國皇家空軍阿克羅蒂里基地的8個"狂風" 中隊回到了英國皇家空軍馬勒姆基地，留下6個"颱風"中隊繼續執行任務。從2014年9月到2019年1月，英國皇家空軍在打擊伊斯蘭國恐怖分子的行動中共造成4,315人死亡，其中31%來自皇家空軍的"狂風"。

▲"狂風" Gr4進行告別飛行表演

20世紀60年代，英國已經取消了TSR-2和隨後的F-111K的採購，並尋找"火神"轟炸機和"掠奪者"攻擊機的替代者。英法兩國於1965年啟動了AFVG(英法可變機翼)項目，但該項目在1967年因法國退出而終止。英國決定尋求新的合作夥伴研發新戰機。

▲AFVG項目，和後來的"狂風"非常類似

1968年，西德、荷蘭、比利時、義大利和加拿大組成了一個工作組，研發F-104"星戰士」戰鬥機的替代者，項目最初被稱為多用途飛機(MRA)，後來更名為多用途戰鬥機(MRCA)。由於需求多樣化，因此決定研製一種飛機，能夠執行以前由不同飛機機隊執行的各種任務。英國於1968年加入MRCA集團，預期從這六個國家的採購數量為1500架。因為在作戰要求上存在的分歧，加拿大、荷蘭和比利時陸續退出了MRCA的發展計劃，剩下的英國、德國和義大利政府在1969年3月26日，確定了由英航宇、德國宇航和義大利阿萊尼亞飛機公司共同組成了帕那維亞飛機公司負責戰機的研發。

▲"狂風"GR1和F2

受到電子和航空技術水平限制，無法在一個機體上同時滿足制空和對地攻擊的任務，所以新飛機通過在相同的機體上安裝不同的設備實現多用途能力。分為IDS型、ADV型和ECR。IDS型為數量最大一個型號，用於執行對地打擊任務，也具有一定的自衛空戰能力，裝備英國、德國、義大利3國空軍和德國海軍航空兵，在英國被稱為GR1。ADV型主要用於防空截擊，IDS型基礎上發展而來，裝備英國和沙特空軍，在英國被稱為F2。ECR是電子戰和偵察型，同樣在IDS型基礎上發展而來，用於壓制和摧毀敵方的防空火力，為了安裝必要的電子偵察設備，拆除了機炮，裝備德國和義大利空軍。

▲德國空軍的"狂風"ECR，可以掛載美國的"哈姆"和"響尾蛇"導彈

1991年，海灣戰爭爆發，"狂風"首次參加實戰。在格蘭比行動中，英國皇家空軍的近60架"狂風"IDS型戰鬥機被部署到巴林和沙烏地阿拉伯。由數架"狂風"ADV型戰鬥機提供空中掩護，其搭載的遠程導彈對伊拉克飛行員產生了巨大的威懾。在衝突初期，"狂風"IDS型攻擊了伊拉克各地的軍用機場，在高空投擲454公斤的非制導炸彈，並投擲了JP233反跑道子母彈。

▲"狂風"投擲JP233反跑道子母彈

英國皇家空軍共損失了6架"狂風"，4架在投擲非制導炸彈時被擊落，1架在投擲JP233被擊落，還有1架在試圖投擲激光制導炸彈時被擊落。由於"狂風"缺少激光指示能力，英國派出了一支由老舊的布萊克本"掠奪者"攻擊機組成的分遣隊，裝備有AN/AVQ-23激光指示吊艙，為"狂風"投放激光制導炸彈時提供激光照射。儘管激光指示吊艙在海灣戰爭中被證明是有效的，但到2000年英國只購買了23個激光指示吊艙，嚴重阻礙了在科索沃的作戰行動。