2022年11月08日05:40:09 熱門 1497

隨著MotoGP西班牙瓦倫西亞站落下帷幕，2018賽季的MotoGP賽程也全部結束，MotoGP當紅人氣車手、Honda廠隊當家車手Marquez毫無懸念地獲得年度總冠軍。

近年來，MotoGP賽場競爭愈發激烈，多維、羅西、洛倫佐、維納利斯對Marquez的冠軍道路形成了不少的競爭壓力，但即便如此，Marquez本賽季依舊提前三站封王、擁有76分的絕對積分優勢。

而作為全球摩托車廠商的領跑者，Honda用MotoGP的賽場成績交出了2018年最令人滿意的一份答卷！2018賽季 Honda可謂是收穫滿堂彩、大贏家！

2018年下半賽季Honda戰績

第十一站：MotoGP奧地利紅牛環站

Honda廠隊當家車手Marquez在排位賽力壓眾車手，獲得桿位起步，正賽最後階段，遭遇對手的保胎策略，最後一圈憾失第一位置，最終以第二名完賽，LCR Honda獨立車隊的Crutchlow獲得第四。

第十二站：MotoGP英國銀石站

歷史悠久的英國銀石賽道，賽事故事也是屢見不鮮，今年的銀石站，從練習賽到排位賽、正賽都是瓢潑大雨，最後正賽被迫取消，這也是MotoGP歷史少有的，因為天氣原因而取消MotoGP組別正賽，銀石賽道再度收穫「傳奇故事」。

第十三站：MotoGP聖馬利諾站

Marquez起跑後迅速進入前三陣營，比賽後半程遭遇紅色軍團的前後夾擊，最終以第二名完賽，Crutchlow獲得第三，另一名廠隊車上Pedrosa獲得第六！

第十四站：MotoGP阿拉貢站

排位賽第三位發車的Marquez，全程陷入前三的纏鬥，並不斷縮小與前兩名領跑車手的差距。在比賽的最後階段，經過多次近距離纏鬥、超車，甩開了多維，成功拿下阿拉貢站的分站冠軍，也是Marquez本賽季的第六勝，隊友Pedrosa獲得第五。

第十五站：MotoGP泰國站

今年新加入MotoGP賽程的泰國武里南國際賽道，炎熱的東南亞氣候讓車手們紛紛選擇硬胎投入戰鬥，Marquez獲得了泰國武里南國際賽道第一任GP組別的桿位車手，桿位起步的Marquez在比賽中後段，再次陷入與多維的纏鬥中，兩人為了爭奪武里南賽道GP組別第一個分站冠軍而多次近距離超車，最後Marquez成功獲勝，不僅獲得本賽季第七勝，更成為武里南賽道第一個GP組別的世界冠軍！

第十六站：MotoGP日本站

排位賽表現並不出色的Marquez在起跑後迅速佔據第三名位置，此後多次陷入與老對手多維的纏鬥，倒數第四圈，Marquez果斷超車，佔據第一領跑位置，伴隨著多維的不幸摔車，Marquez穩固勝局，拿下了個人本賽季的第八勝，並提前三站奪得2018賽季MotoGP總冠軍！LCR Honda獨立車隊的Crutchlow獲得日本站的亞軍。

第十七站：MotoGP澳大利亞菲利普島站

澳大利亞菲利普島站可謂是Marquez的福地，今年Marquez連續第五年在菲利普島國際賽道桿位起跑，第五圈由於Marquez與Zarco前後輪的碰撞摩擦，雙雙結束本站的比賽，不然Marquez在這裡登頂的可能性極大！

第十八站：MotoGP馬來西亞雪邦站

原本是排位賽第一的Marquez由於不小心阻擋其他車手，而被迫失去桿位，從第7位發車，但這絲毫不影響Marquez的「上位」速度！很快便一路穩步超越來到第二名位置，比賽尾聲伴隨著羅西摔車，Marquez 穩紮穩打，最終拿下個人第九冠，上演了一幕「你可以奪走我的桿位，但我會奪回我的分冠」！

第十九站：MotoGP西班牙瓦倫西亞站

今年的瓦倫西亞站，大雨降臨的MotoGP賽場一度由於雨勢過大而中止比賽，很多名GP組別車手摔車退賽，最終廠隊車手Pedrosa以第五名完賽。

Honda車隊2018賽季成績

Honda廠隊車手Marquez全年19站比賽，共計登上頒獎台14次（9個分站冠軍、4個亞軍、1個季軍），全年7次桿位，毫無疑問地憑藉321分的年度總積分，以領先第二名76分的絕對優勢，獲得年度總冠軍，這也是Marquez在MotoGP組別的個人第五個年度總冠軍（13、14、16、17、18），同時也是Marquez個人連續三年蟬聯MotoGP年度總冠軍，今年的2018賽季Honda也蟬聯了冠軍車手、冠軍車隊、冠軍廠商的三冠王！

2018賽季的好成績完美詮釋了Honda賽車在MotoGP賽場的巔峰統治地位，擁有國際最頂級的超一流摩托車手，擁有世界上最先進的摩托車製造技術和賽車技術，擁有無數的賽事經驗，完美搭配，所以才締造出了這支MotoGP傳奇車隊——Repsol Honda Team！明年，前MotoGP世界冠軍Lorenzo加盟Honda廠隊，相信明年的Honda車隊又將迎來全新的巔峰！

Dani Pedrosa——新的MotoGP傳奇車手

儘管Dani Pedrosa沒有拿過MotoGP組別的年度總冠軍，但是縱觀他整整18年的MotoGP生涯，依舊是那麼光彩閃耀：

1、54次MotoGP大獎賽分站冠軍

2、31次MotoGP組別分站冠軍

3、153次MotoGP大獎賽分站頒獎台（其中MotoGP組別112次）

4、3次年度總冠軍（2003年125cc組別，2004年和2005年250cc組別）

5、13年MotoGP組別參賽經歷（2006年-2018年）

6、3次獲得MotoGP組別年度亞軍（2007、2010、2012）

7、3次獲得MotoGP組別年度季軍（2008、2009、2013）

8、18年參賽經歷只效力於一個廠商——Honda。。。。。。

今年的德國站新聞發布會，Pedrosa正式宣布將於2018賽季結束後正式退役，作為一個無冕之王，身材矮小的Dani Pedrosa身高只有160cm，體重只有51kg，瘦弱身材使得他駕馭1000cc馬力機器時，需要付出更多地努力、練習，承受著更多的摔車風險和傷病困擾，作為羅西巔峰時代，少有的幾名有機會擊敗並取代羅西的車手之一，他值得受到全世界車迷的尊敬，在2018賽季最後一站瓦倫西亞站結束後，Pedrosa被MotoGP官方授予「MotoGP傳奇車手」的榮譽稱號！

Honda摩托車文化

作為老牌的日系摩托車品牌，Honda長期以來一直非常推崇摩托車文化理念，致力於推廣摩托車安全、舒適地騎行。Honda一直秉承著嚴謹的工作態度，數十年如一日，一絲不苟，用匠心打造Honda摩托車品質，正因為如此，Honda摩托車才在全世界有那麼多愛好者，為之狂熱，為之著迷，也正因為如此，Honda摩托車結實、耐用、品質感強的口碑在全球摩托車愛好者中口口相傳！這是Honda這個全球最大摩托車品牌廠商的摩托車文化，這讓我們堅信這個榮譽實至名歸。

近年來，在國內市場，全國不斷開設新的進口車型期間店，攜手國內合資公司舉辦安駕培訓活動。在國外賽事方面，MotoGP、MXGP（世界摩托車越野錦標賽）、SBK（世界超級摩托車錦標賽）、EWC（世界越野耐力摩托車錦標賽）、ARRC（亞洲摩托車錦標賽）一直有Honda廠隊和本田賽車公司（HRC）的活躍身影，另外，Honda 紅牛新人杯的選拔賽也如火如荼地開展著，相信在未來，隨著Honda摩托車文化在中國的不斷推行，越來越多的中國年輕車手，也有更多機會能出現在ARRC、Honda新人杯的賽場上，甚至是MotoGP的舞台，也衷心祝願Honda賽事在未來能夠繼續無畏前行，再續輝煌。