用戶運營新樣本：行駛里程兌換英偉達orin晶元+激光雷達

用戶運營是每個智能電動車企掛在嘴邊的名詞。如何確保用戶權益，各家卻有不同的做法。

7月12日，智己汽車正式宣告「原石谷」全面開放。與此同時，智己汽車還公布了原石兌換高階配置的數量、全面貫通了原石開採路徑。

官方表示，新用戶使用最多6,800枚原石 10,000元現金，即可兌換激光雷達融合智駕硬體系統。需要說明的是，高精度激光雷達加上高算力晶元這套硬體系統本身就價值昂貴，僅僅10000元的加價明顯是難以滿足的。正是依託於6800原石具有的現實購買力，才讓一切成為可能。

而原石可兌換的激光雷達融合智駕系統，包括了高精度激光雷達，高算力的Orin X晶元等全套硬體，此外，今後原石還可用於兌換軟硬體升級、智享服務、限定精品、數字藏品及限定體驗活動等。

對比蔚來，這家企業為老款866車型推出alder赤楊系統升級服務，升級內容包含高通8155晶元和800萬像素攝像頭升級，需要9600元或12600元。

再對比，極氪免費升級8155的內卷行為，智己的做法也可以說是很大方。

接下來聊聊原石谷的遊戲規則。

具體遊戲規則

智己用戶通過分享行駛里程兌換積分，這樣的邏輯很像是玩遊戲。

目前計劃投放總量恆定為3億枚的原石上鏈存證，通過國密演算法保證數據安全性、信息隱私性以及交易的不可篡改和不可偽造。

3億枚原石中，養成式開採佔30%（0.9億枚），里程式開採佔70%（2.1億枚）。養成式開採方式此前已經啟動，佔據更大數量的里程式開採是本次官方重點介紹環節。

里程式開採，即以用戶車輛的有效行駛里程數據作為原石「開採」的最重要輸入。用戶可通過駕駛智己汽車產品，貢獻里程以開採原石。

目前，自動駕駛企業都採用數據驅動策略，利用用戶的行駛數據，完善自動駕駛性能。但是，極少有車企為用戶的行駛里程數據付費。

按照「里程式開採」規則，原石將每10分鐘掉落一批，每天共掉落144批；原石總量不會增加，每四年掉落總量減半，前四年每批掉落500枚，由一定比例的參與開採車輛「共享」。也就是說，用戶提供的行駛里程數據越多、時間越早，其貢獻越大，因而可收穫原石的機會越大、獲得的數據權益也就越多。

智己汽車CEO劉濤表示，「里程式開採」第一次將用戶行車體驗與用戶數據權益相結合，開創了通過科學評估用戶行駛里程數據的價值而進行回饋的新模式，這一模式與增強用戶粘性的品牌積分體系有著本質的不同。

此外，智己汽車將在第三季度推出線上線下結合的出「IM GO！」版塊。「IM GO！」將包含MOVING ART、最美公路、CITYLIFE、TechDay等各種原石開採玩法。

官方表示，未來，「原石谷」將進化為元宇宙形態新社區。

新造車企業為何看重用戶共創

粉絲經濟玩的最6的是科技圈，比如蘋果和小米以及華為，果粉、米粉和華為死忠粉，成為了重要的購買力，這讓車企看到與用戶做朋友的重要性。於是我們看到越來越多的新造車企業對用戶的重視度。包括傳統豪華品牌奧迪也加入到用戶共創的行列。

車企在用戶運營上苦心經營，謀求差異化已有先例。近一年以來，從新勢力到自主品牌再到自主品牌孵化的新興子品牌們，「用戶共創」的模式和理念被越來越高頻地提出，並落地實施。

蔚來CEO李斌在公開場合不止一次公開表示，感謝第一批蔚來車主，沒有他們蔚來很難挺過難關，客戶是蔚來最寶貴的資源。

蔚來的成功，說明用戶運營是很重要的一個環節，而這一點正在被越來越多的車企借鑒。

從吉利汽車推出用戶共創品牌「我們」，上汽MG推出共創平台MG Cyber Cube，華人運通與用戶共創「一鍵看球模式」場景卡片，哪吒汽車推出首期價值1億元的用戶基金等等，每家車企似乎都急於成為，或轉型為「開門造車」的用戶型企業。

車企充粉的招數也有很大差異，嵐圖把車主名字打在羅振宇跨年晚會PPT公屏之上，讓車主在屏幕上都能找到自己的名字。哈弗用戶共創更是把命名權交給用戶，哈弗大狗就此橫空出世。而智己則是以更實際的方式，用戶通過數據分享，升級自己愛車硬體配置。

車企數據收集的核心繞不開自動輔助駕駛系統。毫末智行董事長張凱曾在接受媒體採訪時說過，自動駕駛公司的核心競爭力在於「誰能更快、更多、成本更低地獲取和挖掘數據，將簡單的物理感知數據，轉化為人工智慧的認知數據」。

在此背景下，智己汽車的「原石谷」用戶數據權益計劃帶給行業的最大意義，或許在於對用戶數據價值的認可——一方面具體告知用戶收集數據的目的與去向；另一方面用戶將不再無償為企業提供數據，通過數據確權能夠收穫對應的價值回饋。

從用戶共創、數據確權，到產品、品牌端的快速迭代，智己的閉環形態就此形成。