當前,集裝箱和液化天然氣運輸船繼續主導新造船訂單並填補船廠空位。在其最新的每周報告中,船舶經紀人AlliedShipbroking表示,「新造船市場的情緒繼續上升趨勢,集裝箱船行業在新造船方面佔據主導地位,其豐厚的回報仍然為吸引進一步投資提供了充足的空間。這種積極的市場制度也反映在目前的集裝箱船價格中,該價格保持在五年高位。
在天然氣運輸船建造行業也觀察到了相同的價格軌跡,本周有3個新訂單曝光,為已經存在的積極勢頭提供了額外的動力。
此外,干散貨行業也給造船市場帶來了更大的推動力,更具體地說是在較小的細分市場,在中國船廠訂購了10艘Ultramax船,價格水平很高。
資料來源:Allied Shipbroking
在另一份每周報告中,船舶經紀人BancheroCosta表示,「在集裝箱領域,MSC共訂購了28艘巴拿馬型集裝箱船,運力均為8,000標準箱,投資價值約為34億美元。所有船舶都將是液化天然氣雙燃料,14艘將在新時代建造,8艘將在青島北海建造,其他6艘將在現代船廠建造,預計在2024-2025年交付。
此外,MPC Containers與韓進達成協議,建造艘5500標準箱,並在2025年上半年交付,每艘7220萬美元。船舶將租給ZIM 7年。
同樣在中國,大連船舶重工還收到了中信金融租賃的10艘65,000載重噸的訂單,價格約為3150萬美元。
希臘船東Metrostar Management與現代Vinashin達成協議,每單價建造兩個加可選的一個LR2(abt115k dwt),價格為5680萬美元,2024年上半年交付。
液化天然氣運輸船建造方面,招商局集團與大船集團達成協議,建造2+2艘可選的17.5萬立方米LNG運輸船,將在2025年交付。
與此同時,在標準普爾市場,Allied評論說:「在干散貨方面,市場繼續保持積極趨勢,購買意願擴大到干散貨行業的許多細分市場,並超越了對方便型細分市場的關注,正如上周所見證的那樣。價格繼續堅挺,同時鑒於貨運市場情緒持續改善,隨著購買興趣的放大,未來幾周可能會進一步上漲。
在油輪方面,本周情況轉向了更積極的基調,因為進行的交易數量遠遠超過前幾周所看到的交易數量。與其他細分市場相比,購買興趣似乎集中在MR單元上,這些單元與Aframaxes一起似乎提供了目前貨運市場最有前途的發展。VLCC和Suezmax細分市場也注意到了購買活動,但更為溫和,可能是由於最近潛在賣家的要價較高。
資料來源:AlliedShipbroking