確定了！9月起，三家快遞公司將上調派費0.1元/票，補貼快遞員收入

快遞員將迎來漲薪？

9月1日起，

中通、申通、圓通全網派費

將上調0.1元/票，

用以「補貼」快遞員的收入。

按照快遞員人均每天派件200件計算，

有望為快遞員每月增加約500元的收入。

派件費其實就是每個快遞員收取和派送一票快遞所得的收入。所謂的派費是發件網點支付給派件網點的費用，一般由發件網點付給總部，再由總部轉移給派件網點。而消費者一般看到的快遞價格，並不是由總部制定，而是各個地方加盟網點自行確定。

據稱，派件費的本質是快遞公司網點內部利益協調的一個參數，此舉一般不會對消費者寄遞快遞帶來影響。

多家快遞公司將上調派件費

據界面新聞報道，9月1日起，申通、圓通兩家公司全網派費將上調0.1元/票。前一天，中通也發布了同樣的規定。另外，百世快遞回應稱，目前也在制定全網派費上調的情況。

申通快遞對此回應稱，這一舉措是為響應中央七部委制定的《關於做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》，進一步落實國家郵政局關於做好快遞員權益保障工作的具體部署，切實提升快遞員合法權益。

記者採訪了武漢江夏的一家圓通快遞網點，負責人魏師傅粗略計算說，「一個快遞員一天差不多可以派送200件到300件，每一票增加0.1元，一天就是二三十元。」

儘管看上去每票只增加了0.1元，但快遞物流的每個環節成本都不算低，按照目前一票1.5元左右的費用來說，去除從中轉、分揀到終端投遞的各種成本，一位快遞員每送一件快遞能拿到手的費用可能在0.7元到0.8元之間，這在行業內已經屬於比較高的標準。

按照魏師傅的計算，如果快遞企業將末端派送費每票提漲0.1元的政策落實到位，那麼一位快遞員一個月的收入可能增加約500元上下。

快遞公司希望「薪水留人」

這一派費的上調，能直接進入快遞員手中嗎？

申通快遞表示，嚴令網點必須嚴格貫徹落實政策，不打折扣地惠利到快遞員。此外，中通方面也規定上漲的派費將直發到派件業務員掌中通app，全國所有中通網點現有支付業務員的派費標準不得下降。

據界面新聞記者多方了解，近一兩年，各大品牌的末端派費都有所下調。北京市一位從業多年的快遞員表示，目前自己拿到的末端派費已經從此前的1.8元/票下降至1.4元左右。在快遞價格戰比較激烈的3、4月份，末端派費下降的情況更為頻繁，幾乎是一個月降2毛。

為了平衡派費下降和快遞員受益的問題，一些地區開始整合不同品牌的網點，實行共配模式。即同一批快遞員承擔多家快遞企業的配送任務，隨之一個快遞員每天負責的派件數量增加了不少，配送效率得到提高，沖抵了一部分派費下降的損失，但負責的區域也減少了，對快遞員的整體收益並沒有太大助益。

快遞加盟商魏師傅則認為，提漲末端派送費是「薪水留人」的重要體現：「每年春節過後，以及618、雙11之前，快遞崗位都非常缺人，流動性也很大。」魏師傅告訴記者，實行提漲終端派費這樣的漲薪政策，勢必將對穩定快遞員的工作信心起到明顯作用。

除了薪資保障問題得到重視以外，《關於做好快遞員群體合法權益保障的工作意見》也對快遞員的社會保障問題提出了要求，比如要給快遞員提供工傷保險、人身意外保險等險種。

這筆費用誰來出？

對於消費者而言，

價格是最敏感的神經。

這次調整會最終傳導到消費者嗎？

換句話說，買買買的消費者們，

要多掏腰包了嗎？

其實，調整派件費

只是快遞公司內部結算的費用，

對普通消費者並沒有太大影響。

雖是如此，有網友卻吐槽：「現在快遞小哥都不派送到家，直接放驛站，怎麼還好意思漲派費」。

但也有網友覺得，快遞小哥的確辛苦，真的漲一毛也能接受。

在快遞行業流傳著這樣一句話，

「先漲價先死，後漲價等死。」

也就是說，

如果哪家快遞企業先上調快遞費，

必然會導致客戶流失。

也有業內人士表示，

當前快遞行業受

運輸成本增加、人工成本提升、

原材料價格上漲等多種因素影響，

漲價是大勢所趨。

不過，從長遠來看，快遞行業如果能通過價格調節實現業務量優化，從而提高快遞服務水平與效率，減少野蠻分揀，提高妥投率等，對行業發展來說也未嘗不是好事。

不過，「快遞不上門」的問題上半年就有不少消費者抱怨，小觀也曾關注過：行業巨頭陸續發布的公告顯示巨額虧損，用戶抱怨服務水平同樣退步；用低價攬收、高價派件爭奪市場的新品牌也被曝光時效慢、服務差；提供快遞代收服務的企業則說，要提供免費送貨上門服務或提供長期租賃服務……

在這輪快遞企業及關聯企業的競爭中，用戶的權益被弱化了，部分企業甚至偷換概念，以掩飾服務上的短板。舉個例子，「快遞免費送貨上門」竟然會成為「新服務」，這是典型的混淆概念、顛倒黑白。

按時派送上門是快遞企業遵照合同應當履行的義務，私自將快遞放在代收點或代收櫃中，則屬於違約行為。可如今，部分快遞企業和代收站點把按合同約定送貨上門說成「新服務」。

另一方面，因行業競爭等因素，快遞員也反映過收入有所減少，只能以快速送件的「以量取勝」，包括一些平台的超時賠付也似乎逼得快遞員拼速度而降低配送質量。

那麼，這次派費的小幅上漲

可以真正惠及快遞員

同時改變讓人詬病的

「快遞不上門」現象嗎？

可能還要打一個問號

你怎麼看？

本文綜合自界面新聞、看看新聞網、極目新聞、每日經濟新聞、上觀新聞、經濟觀察網等

來源： 上觀新聞