7月新能源重卡：換電模式領漲領跑牽引車

「雙碳」戰略推動下，2022年上半年新能源重卡市場一直高歌猛進，在其各類細分車型中，新能源牽引車「立下頭功」。

終端上牌數據顯示，2022年7月新能源重卡銷售1443輛，同比增長114.4%。其中，新能源牽引車銷售717輛，同比增長121.3%（2021年7月新能源牽引車銷售324輛），跑贏7月新能源重卡大盤6.9個百分點。

2022年1-7月新能源重卡累計銷售11563輛，同比大漲385%。其中，新能源牽引車累計銷售6759輛，同比增長450.9%（2021年1-7月累計銷售新能源牽引車1227輛），也跑贏1-7月新能源重卡大盤65.9個百分點。

無論是7月還是1-7月，新能源牽引車都領漲新能源重卡大盤。

由於電動牽引車（含換電式和普通純電動）是新能源牽引車市場的絕對主體，且在2022年7月及1-7月的電動牽引車市場中，換電式牽引車均領漲領跑。

那麼，今年7月及1-7月電動牽引車有哪些看點？

一、電動牽引車成為推動新能源牽引車增長的絕對主力

2022年7月與1-7月新能源牽引車各細分市場銷量同比、佔比情況如下：

上表可見，2022年7月及1-7月新能源牽引車各技術路線車型銷量同比及佔比呈現以下特點：

7月電動牽引車銷售635輛，同比增長144.2%，跑贏新能源牽引車大盤121.3%的增速近22.9個百分點，更跑贏新能源重卡市場114.4%的增幅，領漲新能源牽引車市場，佔據7月新能源牽引車88.6%份額，成為新能源牽引車市場的絕對主體部分。

1-7月電動牽引車累計銷售6278輛，同比增長482.4%，跑贏新能源牽引車大盤450.9%的增速近31.5個百分點，更跑贏新能源重卡市場385%的增幅，領漲新能源牽引車市場，佔據1-7月新能源牽引車92.88%份額，成為新能源牽引車市場的絕對主體部分。

總之，無論是2022年7月還是1-7月，電動牽引車成為推動新能源牽引車增長的絕對主力。

二、換電式領漲領跑

2022年7月及1-7月電動牽引車各細分車型銷量同比及佔比統計如下：

可見，2022年7月換電牽引車銷售395輛，同比增長148.4%，跑贏電動牽引車整體市場144.2%的增速近4.2個百分點，更跑贏新能源牽引車市場121.3%的增幅，領漲電動牽引車市場，佔據7月電動牽引車62.2%份額，成為7月電動牽引車市場的絕對主體部分。

1-7月換電式牽引車累計銷售4028輛，同比增長887.3%，跑贏電動牽引車大盤482.4%的增速近404.9個百分點，更跑贏新能源牽引車市場450.9%的增幅，領漲1-7月電動牽引車市場，佔據電動牽引車64.2%的市場份額，成為電動牽引車市場的絕對主體部分。

換言之，無論是今年7月還是1-7月，換電式牽引車均領漲領跑電動牽引車市場，成為推動新能源牽引車乃至新能源重卡高速增長的最主要推手。

據電卡觀察調研分析，換電式牽引車之所以能領漲領跑電動牽引車市場，主要原因有以下幾點：

一是牽引車電動化是實現重卡電動化的前提條件。

公開數據顯示，目前我國重卡市場保有量接近1000萬輛，其中牽引車佔據了近半壁江山。在近500萬輛的牽引車中，柴油類動力佔據了95%以上的權重，給我國的交通運輸行業造成了嚴重的污染。

公開統計數據顯示，一輛柴油牽引車所產生的污染物幾乎相當於300輛轎車排放的污染物總量。因此，目前重卡牽引車是我國汽車行業製造污染源的頭號大戶。

可見，加快重卡實現電動化的前提條件是必須將柴油類牽引車進行電動化。

二是換電牽引車本身具有比普通純電動牽引車更多的市場競爭優勢，深受客戶青睞。

相比普通電動牽引車，換電牽引車具有補電時間短、補能效率高的優勢。這對注重物流運輸效率的牽引車來說至關重要。因為補電快就意味著客戶能有更多的時間去跑運輸賺錢。

三是換電式可以減少客戶初始購車投入成本。

換電牽引車能實現「車電分離」的商業模式，客戶購車時只要購買不含電池的整車即可，初始購買換電牽引車比購買普通純電動牽引車投資要少很多，客戶投資成本的壓力較小。

四是多地出台支持換電重卡發展的具體補貼政策，提高了客戶購買的積極性。

今年以來，國家和地方政府加大對換電重卡市場的政策支持力度，不少地方出台了支持換電重卡發展的具體補貼政策，客戶看到了購買換電重卡有當地政府「真金白銀」的補貼，購車積極性提高不少。

三、累計銷量漢馬奪冠

2022年1-7月電動牽引車累計銷量top10銷量及佔比統計如下：

上表顯示，在2022年1-7月電動牽引車累計銷量TOP10中：

漢馬科技累計銷售1036輛，佔比16.5%，奪得電動牽引車市場冠軍；

徐工重卡累計銷售936輛，佔比14.91%，居第二；

三一汽車累計銷售740輛，佔比11.79%，居第三；

第4名—第10名累計銷量均在700輛以下。

總之，2022年7月及前7月電動牽引車成為推動新能源牽引車乃至新能源重卡高速增長的最大動力。而電動牽引車已成為新能源牽引車的主力 ，將有效助力「雙碳」目標的實現。