2021款道奇Durango SRT 392 AWD評測：V8恐龍

2021 道奇 Durango SRT 392 AWD 速覽

6.4 升 V8（475 馬力 @ 6,000 rpm；470 lb-ft @ 4,300 rpm）

八速自動變速箱，全輪驅動

18.3 城市，12.2 高速公路，15.6 合併。（NRCan 評級，L/100km）

基本價格：62,995 美元（美國）

經測試：72,660 美元（美國 ）

如果您想要一輛大型 SUV 並想要性能，道奇很樂意為您效勞。我的意思是，該品牌甚至建造了地獄貓杜蘭戈。

當然，並不是每個人都想要地獄貓的瘋狂，但有些買家仍然希望性能超越常態。

進入 2021 年道奇杜蘭戈 SRT 392。

Durango 的 6.4 升 Hemi V8 可提供 475 馬力和 470 lb-ft 的扭矩，有足夠的膽量。還有一個老式的 V8 隆隆聲，在足夠的油門下可以變成咆哮。

你永遠不會想要傳遞動力，儘管當你想到有多少燃料被吸入時你會畏縮。最好別想。

事實上，這裡有足夠的力量讓地獄貓看起來是多餘的，一台機器只適合真正瘋狂的人，以及那些必須擁有最昂貴和/或最理想的玩具的人。

讓 Mopar 糊塗的人說服自己，如果不想，他們需要 Hellcat。SRT 將以更低的價格提供帶來笑容的傳球。

它還可以讓您處理雖然距離真正的運動機器的領域還很遠，但至少對於這種尺寸的車輛來說是令人欽佩的。它不是彎道雕刻師，車身側傾將是一個輕微的問題，但杜朗 SRT 在直線以外的情況下仍然很有趣，這要歸功於良好的轉向，主要避免感覺太麻木，並且 SRT 調整的短-長臂獨立前懸架，帶有鋁製下控制臂、螺旋彈簧、Bilstein 自適應阻尼減震器和空心穩定桿。

後懸架設置是帶有 Bilstein 自適應阻尼、螺旋彈簧、鋁製下控制臂和穩定桿的 SRT 調諧多連桿。

騎行並沒有被犧牲——雖然 SRT 似乎比它的功能較弱的兄弟更硬，但在輕輕駕駛時它仍然很舒服。

讓我們面對現實，這可能是大多數司機將如何使用他們的 Durangos。大喇叭 V8 很好，但這是一輛家庭搬運車，而不是賽車。因此，這種動力可能最常用於傳球和拖車，而不是在你所帶來的夜晚在當地跑步時點燃直道。

說到牽引，您需要選擇牽引包，如果選擇，6.4 的最大容量為 8,700 磅。

動力並不便宜，這款全輪驅動測試裝置的基本價格超過 62,000 美元。入門價格包括帶 SRT 剎車片和紅色卡鉗的 Brembo 制動器、自適應懸架、後橋電子限滑差速器、性能排氣、運動調校轉向、可配置驅動模式、電動舉升門、無鑰匙進入和啟動、Uconnect 信息娛樂、導航、Apple CarPlay、Android Auto、SRT Performance Pages、衛星收音機、無線手機充電器、車內 Wi-Fi、加熱前排座椅、冷卻前排座椅、加熱第二排座椅、LED 霧燈、 LED 大燈、20 英寸輪轂和倍耐力四季輪胎。

可選的技術組（2,395 美元）增加了提前制動輔助、車道偏離警告加、全速碰撞警告加和帶停止的自適應巡航控制。添加 Trailer-Tow Group IV 需要 1,195 美元，其中包括緊湊型備用輪胎和 20 英寸車輪、拖車制動控制器和 IV 級接收器掛鉤。只需 2,495 美元，就可以添加高級內飾組，其中包括絨面革頂篷、升級的儀錶板和鍛造碳纖維內飾。Harmon Kardon 音響的售價為 995 美元，三季倍耐力輪胎以 595 美元的價格取代了標準的四季輪胎。最後，盲點檢測和後方交叉路徑檢測增加 495 美元。

加上 1,495 美元的目的地費用，經測試的總價格為 72,660 美元。

機艙現在很熟悉，遵循通常的大旋鈕/易於使用的按鈕的道奇公式。Uconnect 仍然是最好的信息娛樂系統之一，性能頁面很有趣。室內設計並不性感，但很實用，幾乎可以肯定，這對這個級別的買家來說更重要。

如果沒有需要高性能的大型SUV -和幾個呢-你可以通過進入低端市場與杜蘭戈節省一些硬幣。你甚至可以得到一個 V8。但是如果你有馬力問題，這個版本的杜蘭戈比地獄貓更宜居，更便宜。

它不一定是所有杜蘭戈斯的金髮姑娘——這個特殊的 V8 版本仍然有點瘋狂。對於大眾來說，它仍然有點過於注重性能。但是如果你想要一個杜蘭戈和八缸，392 可能是正確的。

與 5.7 相比，它提供了更多的動力和性能，而不會進入 Hellcat 佔據的瘋狂區域。它當然很貴，但不像地獄貓那樣令人瞠目結舌。

是的，我知道，Goldilocks 組合有點過度使用了。但我無能為力——說到這個杜蘭戈，它恰到好處。