2020年歐寶Corsa 1.2T三缸：法系PSA控制的產物

歐寶Corsa超級跑車擁有悠久的歷史，其歷史可以追溯到1982年，當時該車首次被大眾銷售。在通用汽車的前輪驅動（FWD）平台上，早期的Corsa車型是市場上為數不多的超小型掀背車之一，直到標緻和雷諾出現。從那時起，超級大臣之戰就開始了。在2020年，這是歐寶的產品：全新的歐寶Corsa 1.2 Turbo Elegance。

現在，我可能會很苛刻，但是近年來，較舊的Corsa車型的設計似乎受到法國掀背車的嚴重影響。早在2000年生產的Corsa C看起來就像是駕駛者的電動汽車和標緻107的交匯點。即使在2010年進行了翻新，2006年的Corsa D也像縮小的標緻207。2014年的Corsa看起來像是進行了大幅翻新。其前身的版本。因此，歐寶於2017年被法國PSA集團（PeugeotSociétéAnonyme）收購併不令人感到意外。這對於歐寶來說並不是一件好事，因為他們正在設計一款新的Corsa。 GM採購平台。

合併的結果是，現有的設計被廢棄，新的Corsa完全在PSA通用模塊化平台上進行了重新設計和重建，該平台也被DS3 Crossback和Peugeot 208等其他眾多法國汽車所共享。受到法國人的影響，但與舊款Corsa相比，新款Corsa的精緻和豪華度大大提高了。僅從外觀來看，Corsa的平衡性和平衡性比其前任要好得多，保險杠更寬，體現了汽車的寬度。實際上大約寬30mm。該車全部採用16英寸合金和195/55截面輪胎，車身外殼看上去相當漂亮。它也比以前更長和更高，但現在僅可作為5門掀背車使用。

在機艙中，對細節的關注也很明顯。新型Corsa的內部裝飾使舊款式的過時外觀顯得更為簡約。您將獲得一個7英寸的儀錶盤組（相當小），但是顯示清晰，並且可以通過指示器桿上的旋鈕進行自定義。不幸的是，當您在各種駕駛模式之間切換時，這些顯示器不會顯示任何精美的圖形或更改顏色。感覺，功利差不多。這款車的大多數購買者可能不會對此太在意。

信息娛樂屏幕是從標緻208抬起的10英寸單元，儘管界面略有改變。屏幕本身下方有一些物理按鈕，但實際上我發現自己更頻繁地使用觸摸屏。屏幕的磨砂表面還可以減少眩光和反射，使白天的操作更加輕鬆。

機艙中其他不錯的地方包括：信息娛樂屏幕下方的無線充電板，自動停止/啟動和安全監控系統的按鈕（車道偏離警告/主動車道保持輔助系統和停車感測器）以及變速桿。一個有趣的小東西，變速桿。雖然功能完善，但其形狀有點令人不安。我很尷尬地承認我實際上已經轉變為倒車，而不是多次停泊。與信息娛樂屏幕一樣，您會在208中找到相同的變速桿。

總體而言，機艙是一個混合袋。從字面上看。大量來自PSA的開關設備。但是，就像機艙感覺脫節的那樣，我要說的是：它運作良好。如果可行，為什麼還要更改它呢？

靠後排的乘客座位很牢固，但有一定的支撐作用。兩個成年人不會在後面遇到麻煩，但是讓三個成年人適應絕非易事。傳輸通道不是很寬，但是其整體尺寸使其很難在腳部空間中容納三對腿。短距離駕駛很好，但是如果我穿了後排乘客，我不會被卡在車裡。分開的60:40座椅可以向下摺疊以擴展Corsa的309升行李箱。（同類中最好的之一）

在道路上，底盤感覺相當穩定，轉彎時車身側傾。機艙的隔音效果也非常好，而且安靜，在空調聲中幾乎聽不到發動機嗡嗡聲。在引擎蓋下，令人驚訝的是，這款1.2升渦輪增壓3缸發動機也來自PSA。但是，這個充滿活力的小型裝置可產生128馬力和230Nm的扭矩，這對於重量僅一噸多的汽車來說已經足夠。在紙面上，汽車在8.7秒內完成了世紀短跑。但是我有點懷疑它實際上更快。尤其是當您將其卡入運動和手動變速模式時。

8速Aisin變速箱絕對是一種享受，可與BMW或Mercedes的ZF單元相媲美。方向盤上的撥片快速響應，從拉動踏板到換擋的延遲時間不到一秒鐘。現在，這是量規集群成為障礙的地方。

因為即使在高速行駛時，發動機又小又安靜，所以我很難確定何時換高檔。轉速計數器基本上只是一個貫穿屏幕底部的思考欄。但是屏幕上有換檔指示器，告訴您何時最佳換檔時間。儘管當您接近峰值RPM時，汽車的計算機會進行變速，但是老實說，幾乎沒有或完全沒有過度旋轉電機的風險。儘管如此，更大的轉速錶盤還是令人欣慰的。鑒於Corsa具有數字顯示器，這對歐寶/ PSA來說是一個巨大的疏忽。電動轉向齒條相當麻木，沒有光澤，在較慢的速度下反饋很少。但這就像歐寶雅特（Opel Astra）一樣令人難以置信。與Astra不同，將這輛車放在路上要容易得多。

但這是一輛快速，靈活的小型汽車。考慮到它的重量（或缺乏重量）和功率指標，您可以真正將這輛車帶上一條蜿蜒的小路，並充分享受自己的樂趣。

這麼說可能有些牽強，但是Opel Corsa實際上已經成為非常受歡迎的汽車。至少對我來說。也許法國的收購確實取得了回報。