國內油價在這4個月經歷了6次下調和2次上調，汽、柴油價格較之前下跌1415、1365元/噸，零售方面則下跌1.1-1.17元/升，為2020年3月份以來跌的最慘的一次，即便如此，油價在今年的上漲還沒有被完全抵消，好在新一輪油價統計再次呈現下跌走勢，且目前的跌幅較第一個工作日增加了一倍還要多，不出意外的話油價還是會迎來下調的。
截止第五個統計窗口，原油均價下跌33美分，至83.72美元/桶，綜合變化率錄得-5.65%，對應的調價金額預計將下跌160元/噸，零售方面汽、柴油價格約下調0.13-0.14元/升，由於假期將至，本輪油價統計周期相對有所延長，到10月10日才開啟。
9月22日本輪油價調整統計工作開啟的第一天，調整金額就錄得下跌70元/噸，隨後因原油變化率負向收縮，其跌幅在第二天每噸減少了10元，因調整金額非常接近50元/噸的調整紅線，油價下調預期一度危在旦夕，從第三個工作日開始，調整金額連續下跌，到目前第五個工作日跌幅已達150元/噸，隨著跌幅逐漸增加油價下調的可能性也在上升。
但是，考慮到本次油價調整到下個月10號才啟動，原油市場的交易窗口還有8個，同時從周二開始國際油價蠢蠢欲動，不斷地翻紅，調整金額目前這點跌幅可能還不足以讓本次油價調整鎖定下調。
原油市場方面需要關注的是，下周（10月5日）石油輸出國組織及其盟國的原油生產決定，有消息顯示，俄羅斯可能將提議OPEC+減產100萬桶/日，伊拉克石油部長賈巴爾也表示，OPEC+正密切關注油價的走勢，稱不希望油價過度的大漲或大跌，希望石油市場能夠維持均衡。
近期油價下跌主要是受到全球經濟前景的影響，包括經濟增長放緩以及通脹走高等。
9月5日OPEC+會後決議減少10月份生產配額（10萬桶/日），稱市場的不確定性導致油價的波動，希望藉此來維持石油市場的穩定，線上商品經紀商萬達公司資深市場分析師厄蘭稱，OPEC+減產具有象徵意義，主要在表達其採取行動應對市場的意願。
目前國際油價的這一波上漲是從2020年5月份開始的，正是因為OPEC+在當時達成了一項970萬桶/日的減產計劃，雖然相比這項減產計劃100萬桶/日的減產算不得太多，但是全球需求已經大幅好轉，且OPEC+的石油產量也沒有完全恢復正常，一旦達成可能會為原油價格帶來有力的提振。
今天9月29日全國加油站92、95號汽油價格
