李想造AI眼鏡，能彎道超車嗎？

2025年12月06日22:20:25 時尚 1448

一面是財報虧損，一面是ai眼鏡。

在2025年的最後一個月，ai眼鏡的戰火，燒到了汽車圈。

12月4日，理想汽車發布了旗下首款可穿戴設備——理想ai眼鏡livis，起售價1999元。在12月31日前下單，還可享受15%的國補，最終補貼後價格1699元起。

圖源：理想官網

起初，這很容易被看作又一次車企跨界的跟風營銷，無非是做個貼牌產品的老套路。但在完整看完livis的發布會後，我收回了這份偏見。

必須承認，從功能定義到與車聯動的深度，這可能是目前市面上非常務實且完成度頗高的一款ai眼鏡。

「livis」這個命名本身便意味深長。它明顯致敬了漫威《鋼鐵俠》中托尼·斯塔克那無所不能的人工智慧管家「jarvis」。前面的「li」，自然代表著理想。

圖源：網路

在鋼鐵俠的宇宙里，jarvis完美契合了人類對終極智能助手的全部幻想。理想將首款ai眼鏡命名為livis，其野心不言而喻——它並非只想製造一個配件，而是意圖成為用戶生活中那個無處不在的、智能的livis。

那麼，這款被賦予了如此宏大願景的ai眼鏡，其真正的產品力究竟如何？在理想汽車主營業務正面臨嚴峻挑戰的當下，這副被寄予厚望的眼鏡，真的能成為帶領公司駛向嶄新未來的方舟嗎？

livis看起來還不錯

根據官方數據，理想ai眼鏡livis的鏡架重量僅為36克，人體工學設計也很講究，前後重心均衡，鏡腿經過多立面曲面處理，讓它在佩戴時幾乎無感。在許多體驗者看來，這是目前他們接觸過的同類產品中，舒適度最突出的一款。

圖源：理想官網

一副合格的ai眼鏡，首先必須是一副好眼鏡。理想與光學巨頭蔡司合作，為livis配備了定製光學鏡片和t*鍍膜，宣稱可減少99% 的反射光，透光率達92%，並提供屈光、感光變色、墨鏡等多種版本。

其ai功能主要體現在三個方面：相機、耳機與智能控車。

硬體上，它配備了1200萬像素鏡頭，支持105° 超廣角拍攝，拍照響應僅需0.7秒。作為開放式耳機，它採用「雙磁路三明治揚聲器」，通過智能調頻加強近場聲音、抵消遠場聲音，有效防止漏音。

圖源：理想官網

它的典型續航達到18.8小時，待機78小時。充電盒支持無線充電，理想車主可直接將眼鏡盒放在車輛中控無線充電板上補能，這是其生態協同的亮點。

最核心的功能是與理想汽車的深度聯動。它搭載自研的wearlink realtime audio系統，在理想mind gpt-4o模型驅動下，可實現喚醒響應300毫秒、執行響應800毫秒。

用戶佩戴眼鏡，無需手機或手錶，只需在百米範圍內說出「理想同學」，就能快速完成開關車門、調節空調、查詢車輛位置與續航等操作。官方稱其響應速度比手機操作快10倍。

圖源：理想官網

這款眼鏡的定位是「全天候」智能伴隨設備，常見的ai眼鏡功能，如視覺問答、ai記錄等，也一併涵蓋。

為了適配這款新硬體，理想同學app也進行了重構，從單一入口改為五個標籤頁布局，既為眼鏡開闢了入口，也展現出對未來更多ai智能體（agent）的生態規劃。

綜合來看，對於非車主，livis是一款由蔡司加持、音質出眾、功能全面的智能眼鏡。而對於理想車主，它則是一個深度融入用車生活、提升便利性的智能生態新入口。

汽車業務虧損，理想做ai眼鏡破局？

就在發布ai眼鏡前，q3季度財報的失利已經上了新聞。根據最新發布的2025年第三季度財報，理想汽車營收為273.6億元，同比大幅下滑36.17%；凈利潤由盈轉虧，凈虧損6.24億元。

圖源：理想汽車2025年第三季度報告

公司一貫穩定的毛利率也出現顯著下滑，車輛毛利率和整體毛利率分別降至15.5%和16.3%，同比均下降超過5個百分點。

儘管公司解釋稱，若剔除近期mega召回事件的影響（為負責任的車企點贊一下），調整後毛利率約為20%，但下滑趨勢已然顯現。

圖源：網路

更嚴峻的挑戰來自市場終端。第三季度，理想汽車交付量僅為93,211輛，同比暴跌39.0%。其核心產品矩陣正面臨雙重壓力：一方面，l6、l7、l8、l9等增程式車型銷量全面下滑；另一方面，被寄予厚望的純電新戰線——i6、i8及mega——市場表現低於預期。

理想l6 圖源：理想汽車官網

汽車之家發布的10月銷量數據清晰地印證了這一點：理想的七款主力車型中，無一單月銷量突破萬台。其中，增程車型的月銷量在1,903台至9,680台之間徘徊，而i6與i8的銷量則分別僅為5,775台和5,749台。

那麼，是誰奪走了理想的市場？答案是全方位的競爭。

理想過去的成功建立在精準的「家庭suv」產品定義和增程式技術路線上，但當這一市場進入紅海，其護城河正在被快速侵蝕。

首先，增程式路線的紅利期已經關閉。 市場主流正加速轉向純電，理想賴以崛起的技術路徑紅利已大幅收窄。

其次，其標誌性的「冰箱、彩電、大沙發」產品優勢已被眾多競爭對手迅速模仿並標配，從問界、嵐圖到零跑，紛紛推出了針對性車型。例如，嵐圖free+對標l6，問界m8、m9直接競爭l8、l9。

汽車之家數據顯示，10月份，小米yu7、問界m7/m8/m9、智界r7等車型的月銷量均達到8,000台至33,000台量級，蔚來的樂道l90與es8也穩住了陣腳。這些產品從智能化、生態協同到品牌聲量上，對理想構成了全面擠壓。

圖源：網路

因此，理想正處在一個艱難的「三線作戰」時刻：既要面對l系列競爭對手的低價競爭，又要加速i系列純電新航線的開拓，還要應對ai時代各種外來競爭的可能性。

雖然理想依然是一直保持盈利態勢的新勢力車企，交付量也超過了150萬輛，過去的成績毋庸置疑。但當一家汽車公司的增長勢頭明顯放緩，市場的信心與耐心都會經受考驗。公開數據顯示，理想汽車的當前股價為17.59美元/股，相較一年之前的46.44美元/股的股價已經下跌超過五成。

圖源：雪球

所以，這副ai眼鏡的出場，絕非簡單的產品延伸。它在強烈地宣告：

當原有的硬體與場景優勢被逐漸抹平時，理想試圖用「ai與生態」的故事，在汽車業務之外，尋找另一個能被市場認可的全新價值錨點。

理想的未來：具身智能大故事，依然需要堅實的汽車業務支撐

2024年，理想汽車砸下111億元用於研發，其中超過一半投向了人工智慧。今年第三季度，單季研發費用達30億元，全年預計將達到120億元，人工智慧領域的佔比依舊過半。

在三季報電話會上，李想給出了清晰的路線圖：他認為，如果競爭還停留在「更大的空間、更長的續航、更便宜的價格」這些參數上，那就只是在做無意義的「自娛自樂」。

圖源：網路

他的目標是，在未來的3到5年內，讓理想成為「具身智能」領域表現最好、用戶價值最高的企業。這副名為livis的ai眼鏡，正是這盤大棋落下的第一顆棋子。

它不是被定義為「消費電子產品」，而是公司「具身智能」戰略中，走出汽車的第一個非車載體。

過去，理想的「移動的家」由冰箱、彩電、大沙發構成；現在，livis試圖給「理想同學」裝上眼睛和耳朵，讓ai能跟隨用戶走出車外，通過第一視角「看見」真實世界。

這不僅是為了無感交互，更深層的意圖在於開闢一條全新的數據河流——車輛感測器無法覆蓋的場景，如車內與家庭，將通過這副眼鏡，源源不斷地餵養其自動駕駛大模型，爭奪未來的數據優勢。

具身智能的未來確實美好，智能電車本身就是具身智能目前最好的載體，但理想汽車當下依然還有很多問題要解決。

理想此刻的主營業務——汽車，正面臨增長困境與激烈競爭。在這樣的時候推出眼鏡，市場難免會產生疑問：

首先是主業信心問題：當主營業務這個「地基」出現動搖，關於未來的藍圖都顯得蒼白。

雖然協同效應是有，但ai眼鏡能否助推理想汽車的銷售，目前還需要觀察。

再者，賽道成熟度問題。當前ai眼鏡行業正處於「百鏡大戰」的早期階段，據不完全統計，2025年國內已發布超40款ai眼鏡，阿里旗下夸克甚至一口氣發布了6款。

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據idc數據，僅2025年上半年，全球ai眼鏡出貨量就達406.5萬台，同比增長64.2%，其中中國廠商出貨量突破100萬台。市場雖在爆發，但用戶習慣與殺手級應用均未成熟，這註定是一場長跑。

正因為如此，這副眼鏡能否成功，短期仍取決於理想汽車現有用戶的支持，而長期會依賴於汽車業務的成敗。目前宣傳的「0.8秒控車」只是淺層聯動。真正的深度協同，要求眼鏡成為汽車的「外部神經」，汽車算力成為眼鏡的「後台大腦」，這需要底層系統徹底打通，是一項浩大的系統工程。這個生態的地基，只能是持續成功且規模龐大的智能汽車業務。

理想也明白這一點。2025年，公司完成了從職業經理人模式回歸創始人體系的組織調整，旨在提升決策效率。其技術路徑也清晰起來：在純電領域，計劃在2026年建成約4800座超充站；通過vla司機大模型等自研成果，將ai能力轉化為用戶可感知的駕駛體驗。

理想正試圖一手穩住當下的汽車市場，一手為「具身智能」的終極目標構建技術護城河。

但這條路充滿挑戰，且並非理想一家的選擇。

從小鵬探索機器人，到吉利布局ar眼鏡，所有頭部車企的跨界嘗試都指向一個共識：新能源汽車的競爭，已從簡單的參數和配置比拼，進入了以用戶全場景體驗為核心的生態之戰。