衝上熱搜！特斯拉官宣漲價

2月10日，特斯拉中國官網顯示，model y後輪驅動版起售價漲價2000元，由25.99萬元漲至26.19萬元。此外，model 3及model y其它版本車型售價均保持不變。根據官網顯示，當前特斯拉model y後輪驅動版、長續航版車型預計交付周期為2-5周，而model y高性能版車型的預計交付周期為1-4周。

「特斯拉model y降價2000元」瞬間登上微博熱搜，網友們對此發表相關評論：「請問漲價了，之前那些車主上門補差價嗎」、「特斯拉居然還漲價」、「車主又要維權啦！拉橫額要求補差價」、「便宜我要佔，吃虧我不幹」……

一個月前，特斯拉曾宣布降價。1月6日，特斯拉中國對旗下的model 3以及model y進行調價，其中model 3直降2.0-3.6萬元，model y直降2.9-4.8萬元，兩款車型起售價分別為22.99萬元、25.99萬元，兩款國產車型的起售價均創歷史新低。隨後，繼中國市場大幅降價後，特斯拉又在日本、韓國、澳大利亞、德國、法國、西班牙、葡萄牙、荷蘭、英國、挪威、美國等多個國家宣布降價，降價幅度從1%至23%不等。

特斯拉官宣降價後，其在終端市場的表現實現顯著。據了解，在特斯拉本輪降價後，國內二三線城市特斯拉門店客流與訂單數急劇增加，部分城市門店的訂單數環比12月增幅達到500%。據乘聯會數據顯示，1月特斯拉中國批發銷量為66051輛，同比增長10.3%，其中國內零售26843輛，出口39208輛，僅次於比亞迪（150164輛）。

財報顯示，2022年特斯拉實現營業收入814.62億美元，同比增長51.4%，其中汽車銷售營收672.10億美元，同比增長52.32%；凈利潤為125.56億美元，同比增長127.8%；毛利率為25.6%；利潤率為15.4%。從數據不難看出，特斯拉單車毛利率遠高於其它汽車公司，只要特斯拉想要降價，隨時都可以犧牲部分利潤換取銷量，而且降價的空間不會很小。

值得注意的是，在特斯拉官宣降價半個多月後，多家傳統車企開始逆勢漲價。《汽車行業關注》從jeep官網了解到，jeep牧馬人全系車型官方指導價上漲1萬元，上漲後的售價區間為45.99萬~63.49萬元，jeep方面表示本次指導價上漲與成本上漲有關。此外，寶馬品牌在國內銷售的多款車型包括x1、x3、x5、i3、i4、ix3、2系、5系、6系、8系等指導價均上調，最高漲幅達到2萬元。其中，5系車型漲2600元-19600元，x3車型漲2700元-7100元，x5漲7000-17000元。對於寶馬部分車型漲價原因，寶馬錶示部分車型漲價主要原因是受全球範圍內的通貨膨脹、原材料及物流成本不斷上漲以及供應短缺等影響的原因。

進入2023年後，不少車企因原材料價格上漲也上調了旗下新能源車型價格，比亞迪、一汽-大眾、長安深藍、廣汽埃安等車企均先後宣布漲價。其中，比亞迪宣布對旗下王朝系列及海洋系列車型售價進行調整，整體漲幅2000元~6000元不等。

新能源汽車漲價，一方面是出於成本考慮，另一方面是由於新能源汽車國補取消所致，但價格的小幅上漲對於高速增長之中且存在一定市場慣性的新能源頭部車企銷量的影響是相對有限的，而對於一些銷量本就不佳的車型，此次選擇漲價的原因主要是跟風策略，以此來提升自身毛利。燃油車選擇漲價的原因，表面上來看是出於成本上升的原因，但實際上更多的在於與新能源汽車頭部企業普遍提價的比價效應，因此並非全部的燃油車企都會跟進漲價。據乘聯會數據顯示，1月乘用車市場零售129.3萬輛，同比下降37.9%，環比下降40.4%，無論同比增速還是環比增速都是本世紀以來的1月最低數據，車市沒有實現1月開門紅，這是符合預期的合理走勢。其中，新能源乘用車零售33.2萬輛，同比下降6.3%，環比下降48.3%。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也表示，如果沒有政策支持，預計2023年我國乘用車總體零售量為2060萬輛，有可能出現零增長狀態。

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