《車矩陣》新車一手料：從早期的造車新勢力脫穎而出的「蔚小理」很大程度上都有自己的成功秘訣，蔚來通過重資產全國布局換電站和超充樁業務，極大地方便了車主，也給新能源汽車行業帶來了一次技術革命，同時靈活多變的營銷方式讓車主的負擔也相應減輕，baas租電方案讓車型售價大大降低，品牌向下延伸的樂道、firefly螢火蟲的快速成長讓原本負重前行的蔚來有了盈利的底氣，據中汽數研統計，2025年蔚來品牌累計銷售32.6萬輛，雖距年度銷量目標44萬輛有差距，但也是當下新能源新勢力之間競爭的一個合理的數據。
自2025年9月蔚來新款es8上市獲得大量好評，這款被譽為蔚來旗艦的大型純電suv搭載了諸多蔚來的新技術，900v高壓平台，魔毯智能懸架、激光雷達、102kwh大電池、l2級智能輔助駕駛、高通驍龍8295p車機智能晶元以及skyos·天樞車載智能系統等當下新能源行業所見的頂級配置，也代表了蔚來的實力水準。但按照車圈不成文的規矩似乎只有「9字」打頭的車型才能稱得上旗艦車型，就如蔚來轎車類旗艦et9般能代表品牌極致價值的車型，顯然蔚來es8還擔當不起蔚來suv車系的旗艦，那麼蔚來es9就很自然的問世了。
新近申報的蔚來es9作為一款大型純電suv，其車身尺寸為5365*2029*1870mm，軸距超3米，定位高於蔚來es8，是蔚來suv產品線新旗艦的代表車型，從整體來看蔚來es9要比es8的氣場更強大，它採用天行全主動懸掛以及線控轉向等蔚來品牌最頂級技術，搭載前後雙電機，最大功率分別為180kw和340kw，綜合功率520kw，預計仍採用寧德時代三元鋰電池，其電池能量為102kwh。雖說蔚來es9和es8同樣定位大型suv，但蔚來給予es9的市場定位卻是旗艦級水準，它在智能化、安全性上的優化匹配絕非簡單的用「堆料」來形容，可以說它和es8不是一個層面的車型，應該是和蔚來et9那樣代表品牌在suv領域的高水準。
蔚來品牌的穩步推進雖然布局很穩，但現如今的新能源汽車市場競爭日趨激烈，性價比、智能化更高的新車不斷推出，帶給蔚來這樣的老牌新能源車企的壓力日漸增大，市場份額從早期的「蔚小理」拔頭籌已逐漸被「零界米」代替，尤其是零跑汽車2025年銷量接近60萬輛，成為造車新勢力一匹「黑馬」，鴻蒙智行旗下問界以及小米汽車均已同期突破40萬輛大關，而蔚來汽車同期僅達成32.6萬輛銷量，可想而知的是蔚來面對這樣的市場競爭環境亟需完善產品系，實現對各個階層消費群體的覆蓋，預計起售價在45萬元左右的蔚來es9作為新旗艦suv雖不是走量車型，但它的高度應該是標杆一類的存在！
