文/小甄，頭條、公眾號、百家號等平台同步發文，發現轉發和AI洗稿將舉報到底
根據規定，12月1日起，所有銷售的電動自行車都必須符合新版強制性國家標準，舊國標車全面禁售。然而記者走訪發現，多家門店在明顯位置擺放著新國標車，卻悄悄推薦著已上牌、只需過戶的「零公里二手車」。
既然新標準落地，為什麼舊標的二手車能夠熱銷？這種車能夠合法上路嗎？今天就來說說這些問題，以後買車不踩坑。
什麼是零公里二手車？
「零公里二手車」究竟是什麼？相信不少人都比較疑惑。本質上，這是一種「擦邊」的做法，按照舊國標生產的電動自行車，通過提前上牌、登記在個人或公司名下的方式，繞過了12月禁售規定。
2025年9月1日前生產的舊國標電動自行車，在12月1日起禁止銷售。但有的經銷商將未售出的舊國標車提前上牌，然後以二手車名義進行銷售。消費者購買時只需要提供身份證辦理過戶手續，這就是所謂的零公里二手車。
簡單說，這就是上過牌照的舊國標車。那麼問題來了，明明現在新國標車大規模上市，為什麼符合舊標的車卻大受歡迎？難道舊標車真的比新標車更優秀？
為什麼舊車更受歡迎？
根據市場調查，相同配置下，新國標車普遍比舊標車高出300-500元，有些車型漲價更多。所以，在配置沒有提升的情況下，大家肯定更願意買舊國標車。
其實更多的還是新國標車的性能。實際上，新舊國標車之間的差別並不大，比如速度都是不能超過25km/h，電池都是不能超過48V。但是，舊標車解限速和加電池簡單，加上有些商家宣傳舊標車性能高，導致消費者認為新標車性能降低，所以購買意願下降。
當然，這也只是時間問題，因為各大企業已經不生產舊標車了，等到市場上舊車清理完成就只剩新標電動自行車了。
二手舊標車能合法上路嗎？
「零公里二手車」雖然熱銷，但不少人都擔心，買完之後能不能上路行駛，會不會被交警查？
說實話，這種「先上牌再過戶」的操作是典型的規避監管行為。但是，這隻能算是灰色產業，遊走在相關法規的邊緣，在完成正規過戶後，確實可以正常上路行駛。但問題來了，有些舊車解限速或改電池，在如今嚴查的背景下，如果上道路行駛就有被查的風險，這和有沒有牌照關係不大。
所以，在新國標的大勢之下，最好還是選擇符合未來標準的電動自行車。事實上，新舊標電動自行車真的差別不大，大家不能被誤導。
總結
不管是零公里的二手車，還是新國標電動自行車，一定要符合《電動自行車安全技術規範》，核對產品合格證信息與實車一致性，不要為了選擇舊車而選。
