現在國內的新能源市場有一個明顯的大趨勢就是車越造越大，各種大塊頭suv已經成為主流，普遍都是移動大客廳的感覺。包括零跑汽車旗下的產品也是如此，幾款銷量主力車型幾乎都是追求大空間的suv，而且價格上確實很親民，這就比較容易走量。但是基本盤有了之後，零跑汽車反而開始嘗試一些新的領域了，比如近日開啟預售的全新零跑lafa5，這款車並不是追求空間的水桶車。
首先給出的預售價起步10.58萬，頂配版本預售價13.18萬，全系車型的價格區間跨度確實比較小，但是說實話這款車本身定位並不算高，如今價格門檻在10萬以上顯然還需要更多的誠意。畢竟自家的零跑c10現在主打的也就是10~15萬的價格區間，而這款車明顯尺寸以及配置水平都是要低一些的。
當然考慮到現階段還只是給出了預售價，之前零跑汽車的新產品正式上市指導價往往還會在此基礎上有大幅度的下探，那就可以預判這款車實際上的價格門檻應該會低於10萬大關，這樣消費者的心理接受程度會更高一些。
作為一款緊湊型車，尺寸上看確實也不算很小，車身長度4430mm相比經典的大眾高爾夫還是要略微大一些，特別是車身寬度1880mm有明顯的寬體效果，再加上軸距2735mm，實際上這個軸距水平和朗逸軒逸卡羅拉是比較接近的，所以滿足日常家用的空間需求沒什麼毛病，現場體驗後排的腿部空間並不局促，即便作為一個家庭的主力日常用車也是可以的。
值得誇讚的是外觀造型設計並沒有落入俗套，這次直接採用了那種比較經典的運動小鋼炮風格，尤其車身側面的線條相當流暢，再加上細節採用了無邊框玻璃車門以及隱藏門把手，細節上的質感如果相比傳統的大眾高爾夫或者福特福克斯，精緻感會顯得更強一些。
內飾無差別標配了14.6英寸的2.5k解析度大屏幕，不過要注意車機系統晶元是有明顯差別的，低配版本用的是高通8155，而高配版本直接選擇了更強的高通8295車機晶元。內飾用料細節質感確實是比較考究的，比如為了凸顯運動的感覺，包括門板內側以及座椅方向盤都提供了比較大面積的翻毛皮質感。
現在電動化時代玩這種小鋼炮確實是有優勢的，因為電動機可以輕鬆做到大馬力，這款車主力版本就是218馬力電動機，參數上已經非常接近高爾夫gti，特別是零百加速成績直接做到了6.4秒的水平，這在市區之內出行場景會非常敏捷。
但是也要注意低配版本只是180馬力電動機，動力參數就顯得相對弱一些，不過還好全系的電池組容量都不錯，入門已經是515公里的純電續航能力，高配則是605公里，偶爾來一個長途出行也能滿足。
問題來了，你覺得零跑lafa5這款鋼炮車型值不值？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。
