廣汽本田作為國內主流的日系車企，在傳統燃油車時代可以說是混的風生水起。從飛度、雅閣到奧德賽，再到後來的繽智和國內特供車型皓影，曾經都有著不錯的銷量。
也正是因為上述車型的熱銷，讓廣汽本田這家日系車企名利雙收，既賺錢又有著很高的知名度。
不過，最近幾年隨著國內新能源車的發展和國產汽車品牌的崛起，廣汽本田的狀況就不容樂觀了，最直接的體現就在銷量上。來看一下2021~2024最近四年的銷量，你就會知道現在的廣汽本田目前是什麼樣的現狀。
2021年廣汽本田全年銷量是78萬輛，同比下降3.2%；2022年廣汽本田銷量74萬輛，同比下降接近5%；2023年銷量64萬輛，同比下降13.7%；2024年銷量47萬輛，同比下降26.5%。
也就是說，最近四年廣汽本田在銷量上是持續下降的，而且降幅越來越大。
同樣還是2024年，國內燃油車銷量排在前10名的車型，有大眾有豐田有日產，唯獨沒有本田車型入圍。
今年1~2月，廣汽本田的銷量仍然是在持續下降。其中1月銷量3.8萬輛，環比下降41.5%，同比下降29.6%。2月銷量1.9萬輛，環比下降50%，同比下降20.8%。在銷量排名前10的燃油車中，仍然是沒有廣汽本田的身影。
車快評還注意到，今年1月銷量還能過萬的雅閣和皓影，2月的銷量都跌至萬輛以下了。
就是在這種情況下，3月26日廣汽本田全新的中型純電suv本田p7正式下線，這台車就是去年在廣州車展亮相的燁p7。可能是因為名稱當時就引起了不小的爭議，所以此次在廣汽本田官方的命名中，去掉了曾經大肆宣傳的「燁」字，只命名為p7。
在廣汽本田官方網站上，至今都還有這樣的一個頁面和一段話：世上只有兩種電動車，一種是燁一種是其他。
據了解，在產能規划上廣汽本田p7年產能是12萬輛。這樣算下來，大概率廣汽本田是想把這台車月銷量干到萬輛以上。
且不說p7產品力和定價如何，就看一下當今國內中型純電suv市場的競爭程度，你覺得廣汽本田p7能跟同級別的國產純電動車正面競爭嗎？
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