當下，隨著家庭用車需求日益多元化，「舒適、智能、安全」已成為現代家庭選購SUV時的核心訴求。全尺寸高端家用SUV市場競爭愈發激烈，理想L9、問界M9等明星車型頻頻在話題榜上佔據一席之地。就在這樣的背景下，領克900強勢亮相，加入這場瞄準大空間和高品質體驗的激戰。對於消費者而言，面對越來越豐富的選擇，如何從眾多品牌與車型中挑選出真正符合家庭預期的那一款，成為既令人期待又倍感糾結的話題。而在這一輪新老品牌的對決中，領克900的入局無疑讓市場格局變得更加撲朔迷離，也為家庭用戶帶來了更多可能性。
首先說外觀，這車一看就是家族的新派代表，給人的感覺既熟悉又有點未來感。日間行車燈做得很別緻，它居然延伸到了座艙附近。此外，那塊貫穿式科技交互屏可以用燈語和你互動，儀式感滿滿。這種設計不只是好看，還特別新鮮。再來看看前臉，光瀑式主動進氣格柵跟頭燈組相互呼應，視覺效果直接拉滿。車身側面則走的是簡潔流暢路線，隱藏式門把手、Flush Door 2.0工藝讓整個車側顯得特別完整且高級，那種一種「不刻意，卻很講究」的味道。
接著我們聊聊尺寸，這車絕對是空間殺手級選手——5240mm的車長搭配3160mm的軸距，在同級別車型里完全是「大哥級」存在。無論是理想L9還是問界M9，它都在尺寸上穩穩佔優勢。具體到車內空間，內部得房率88.2%也證明了它不是簡單地「外表大」，而是真正能裝下更多乘客和物品。三排座椅布局也很聰明，二排和三排的滑軌和調節功能真的太貼心，比如三排支持155度後仰還能滑移125mm，把舒適感拉滿。還有一個亮點——車內純平地板讓孩子們也能輕鬆活動，再加上二排座椅可以旋轉90°甚至180°，這些設計顯然非常照顧家庭使用場景。
內飾部分，領克900跟很多新能源SUV一樣選擇了簡約風格，但它的細節卻很有特色。比如方向盤上的窄條液晶儀錶比理想L9的小屏幕信息量更大；中控屏方面也更大膽，直接用了一塊30英寸的6K大屏，看起來整塊屏幕連貫性很好，沒有中間的分隔線，視覺體驗讓人覺得很爽。此外，這套Flyme Auto車機系統還支持三指飛屏和分屏顯示，操作起來非常順滑，科技感撲面而來。
再來說說後備廂吧。常規容積225L，雖然聽著不太誇張，但實用性沒啥問題。當後排座椅放倒之後就變成了1070L的超大容量，你要裝幾個行李箱或者帶點戶外用品都毫無壓力。尾箱門的設計也很有意思，用了電動天地門，其中下面的地門可以承重300kg，野餐時能當桌子用，直接提升了這車的生活化屬性。
不得不提的一些小細節設計也特別圈粉。比如獨立座椅，通風、加熱、按摩都安排得明明白白；吸頂屏也非常實用，30英寸的大屏不僅可以調整角度，還能調節前後距離。如果你喜歡聽音樂，23個揚聲器的音響已經夠酷炫了，當然你還有機會選裝31個揚聲器的哈曼卡頓音響系統，追求極致享受的話這是個不錯的選項。
它的動力表現確實很出色，提供了三套不同的動力系統，無論你是追求性能、注重日常駕駛還是看重性價比，總能找到適合自己的版本。2.0T發動機加三電機的頂配版本，這套動力總成綜合功率達到630kW，說實話，這個數字放在一台家庭SUV上就有點誇張了，但實際體驗下來，你會發現它並不是那種「暴躁猛獸」，而是一種隨叫隨到的酣暢動力。
試駕過程中，我特意測試了一下官方宣稱的4秒級百公里加速，這車確實夠快。踩下油門的瞬間，你會感到一種強烈的推背感，但同時它的底盤調教又讓你覺得很穩，沒有那種失控的緊張感。這一點讓我印象深刻——它的加速雖猛，但給人的信心感非常足。時速超過100km/h後，動力儲備仍然充沛，高速巡航狀態下，發動機和電機協同工作非常順滑，油門響應線性且細膩，不會讓你覺得突兀或者難以掌控。
如果你對性能要求沒那麼極致，也可以看看其他的動力選項。比如2.0T發動機加雙電機的配置，綜合功率540kW，更偏向於兼顧性能與能耗，日常城市駕駛或者長途旅行都很適合，動力輸出平順自然。而1.5T發動機加雙電機則主打性價比，通過電機彌補排量不足，在高速行駛時穩定性不錯，尤其是對於那些追求經濟性的用戶來說，這套動力系統應該會非常受歡迎。
說到續航，領克900搭載的是寧德時代的電池，全系標配52.38kWh的版本。純電模式下，CLTC續航達到了280公里，雖然這個純電續航在新能源陣營里算不上特別拔尖，但綜合續航卻絕對亮眼：官方數據顯示這車綜合續航能達到1443公里！這是一個相當實用的數字，尤其是在長途旅行中，你完全不用擔心頻繁找充電樁或者加油站。快充速度也很驚喜，17分鐘就能從零充到80%，這期間你喝杯咖啡的時間差不多就搞定了。
此外，這車還有一個隱藏的特點，那就是它的動態操控表現。別看它體型龐大，轉彎半徑居然只有5米，這得益於它搭載了後輪轉向系統和後雙輪邊電機技術。我專門試了一下所謂的「華爾茲」原地掉頭和蟹行模式，真的很有趣。尤其是在一些狹窄路段或者停車場里，這些功能簡直是救命技能，輕輕鬆鬆就能完成掉頭或者側向挪動。日常駕駛中，這種靈活性非常讓人安心，也讓我忘記了自己開的是一台軸距超過3米的大車。
底盤方面，它採用了閉式雙腔空氣彈簧，相比傳統的開式結構，響應速度更快。試駕過程中明顯感覺到它對路面細碎顛簸的過濾非常細膩，懸掛偏軟，開起來舒適度很高。但當速度提起來以後，比如在高速過彎時，懸掛會自動變硬，側傾抑製表現很出色，讓你即使開著這麼大的車也能享受到一種接近轎跑的穩定感。
值得一提的是，這輛車通過了「舒適不暈車」的認證。雖然我個人不是容易暈車的人，但為了體驗這一設計，我特意邀請了一位容易暈車的朋友一起試駕。她坐在後排時明顯感覺更加舒適，車輛在加速或者減速時，踏板響應很自然，沒有那種突兀的頓挫感。而且空調循環系統和懸架阻尼也經過優化，即便是長時間乘坐，她也沒有出現任何的不適感。如果家裡有老人或者小孩，這樣的設計真的是非常貼心。
對比騰勢N9，大家關心的價格方面，領克900目前的限時售價區間為28.99-39.69萬元，共有四個不同配置的選項，並擁有三套動力總成；而騰勢N9目前只有兩個配置，售價分別為38.98在我看來，領克900會更適合多數家庭用車取向的消費者，無論是入門價格還是主銷版本的價格，相對於騰勢N9來說都會更加低。
總結一下我的試駕體驗，領克900表現上不僅做到了強勁的動力輸出，同時還能兼顧舒適性和操控性。它的性能不會讓你覺得「過火」，反而是一種聰明又克制的表現。此外，它的續航能力、實用性和一些創新的技術，比如後輪轉向和空氣懸掛，都讓駕駛過程變得更加輕鬆有趣。這樣一台既能激情駕馭，又能安穩舒適的SUV，確實值得好好體驗。
