今天是2025年3月9日
第24篇文章
中國車企能否在2025年守住俄羅斯市場？
或者，開闢新的「戰場」？
中國汽車市場是目前全球銷量最大、技術水平最高的市場，隨著中國國內汽車市場的「內卷」越來越激烈，中國自主車企的「出海」速度正在越來越快。
2024年中的汽車出口額度達到1174億美元，其占出口總額度的3.3%（2024年年度出口總額為35772億美元）。
在出口市場中，奇瑞因為布局最早，排在自主車企出口榜單中第一的位置，但現在看並不是十分穩固，其後虎視眈眈的上汽集團，更加有「後起之秀」比亞迪。
比亞迪在2024年的增幅達到了恐怖的78%，相比較而言，奇瑞的增幅為22%，此起彼落之下，鹿死誰手就很難說了。
2024年汽車出口量：奇瑞仍舊是老大，比亞迪增幅最大
中國自主品牌在出口方面是佔據絕對的支配地位，特斯拉雖然貢獻26萬輛的出口成績，但是相對而言，已不是一個至關重要的數據。
新能源汽車占幾成呢？
中國現在是新能源汽車領域當之無愧的領頭羊，國外汽車除了特斯拉之外絕無對手，在國際市場上同樣是大殺四方。
2024年中國汽車出口量已經達到641萬輛，這將是第二次超越日本，成為全球汽車出口第一的國家。
而其中又有多少輛車是新能源呢？
根據數據，其數量已經突破了200萬輛，已經達到出口汽車總量的三分之一。
新能源汽車的出口量逐年上升，其主要的市場是歐洲、東南亞和南美洲。根據已有的數據顯示，2024年1月至11月期間，比利時（24.23萬輛）、巴西（14.99萬輛）、英國（11.20萬輛）、泰國（10.59萬輛）、菲律賓（10.57萬輛）位列前五，顯示出中國新能源汽車在歐洲和東南亞市場的強勁需求。
如果以出口貨值來計算的話，菲律賓就不見了。。
通過出口貨值來看的話，新能源汽車的採購大戶是比利時和英國，分別價值717.8億美元、405.8億美元。
而銷售數量靠前的菲律賓卻不見了，是否是因為銷售的車型都是低端的小型車呢？
燃油汽車的目標市場
燃油汽車的出口大戶，還是和往年一樣，由奇瑞領銜，長城、吉利等跟隨，主攻的還是俄羅斯市場。
2024年燃油車出口額度，第二名居然是美國！
俄羅斯從中國進口了價值1427億美元的燃油車，是第二名美國的4.86倍，俄羅斯是當之無愧的中國燃油車基本盤。
但是有一個壞消息是，俄羅斯通過一項法案，從2024年10月1日開始提高「報廢稅」的金額，並且每年1月調整增加，直到2030年為止。
俄羅斯報廢稅法案
在這個法案的作用下，2025年2月俄羅斯新車進口量僅1.62萬輛，同比暴跌73%，供應鏈被迫轉向中國、吉爾吉斯斯坦和白俄羅斯。
俄羅斯人的算盤是，讓一直不肯轉讓技術的中國車企實現在俄羅斯的本土化生產，數據顯示中國品牌在俄羅斯的平均本土化率為28%，遠遠低於韓國（45%）、日本（52%）。
俄羅斯人正在和美國人談判，如果能夠實現在烏克蘭的停火，並且實現和平，那麼美國車企將會再次進入俄羅斯，其就不再依賴於中國汽車供應鏈系統，能夠在對中國企業的談判中佔據優勢地位。至於最終會如何，讓我們靜待時局的發展。
不過，另外有一個比較意外的是事情是，中國在2024年向美國出口了價值293億美元的汽車，主要的大排量的汽車和雪地車等,不知道其它的車型裡面是都還包含了「三蹦子」？
2024年出口美國的燃油車
結論
2024年不區分新能源和燃油車，那麼中國汽車的前五的汽車出口市場分別為：俄羅斯（1521.0億美元）、比利時（722.5億美元）、阿聯酋（475.3億美元）、英國（465.4億美元）、墨西哥（438.0億美元）。
俄羅斯仍舊是中國汽車的最大出口市場，是第二大市場的將近2倍。但是由於，特朗普開始向俄羅斯妥協，以及俄羅斯的「報廢稅」雙重壓力之下，中國汽車能否保住俄羅斯這個市場，恐怕很難說，唯一的破局點是，中國新能源汽車強勢攻入歐洲市場，提高新能源汽車的銷量。
