截至1月15日，國際豪華品牌寶馬、賓士、奧迪、保時捷等已相繼公布2024年的全球銷量，均出現下滑。其中，奧迪跌幅最大，同比下降11.8%，寶馬和賓士同比下滑4%。
同時，這些品牌在中國市場均出現銷量下滑，其中，寶馬同比下滑13.4%，奧迪同比下滑10.9%，賓士同比下滑7%。
近年來，中國本土中高端品牌向以「BBA」（寶馬、賓士、奧迪）為代表的國際豪華品牌發起猛烈的競爭。寶馬、賓士、奧迪2024年在中國市場銷量分別為71.45萬輛、68.36萬輛、64.9萬輛。而後起之秀的理想汽車2024年銷量為50.05萬輛，問界M9全年交付15萬輛。
寶馬中國市場銷量同比下滑13.4%
2024年，寶馬集團全球銷量達245.08萬輛，同比下滑4%。其中，BMW（寶馬）品牌220.02萬輛，同比下滑2.3%；MINI品牌24.49萬台，同比下滑17.1%；超豪華品牌勞斯萊斯5712輛，同比下滑5.3%。
圖片來源：寶馬集團官網
2024年，寶馬集團電動汽車銷量為59.3萬輛，同比增長4.8%，電動汽車佔總銷量的24.2%。
分市場來看，2024年寶馬品牌和MINI品牌在美洲和歐洲市場銷量同比微增，其中德國市場下滑5.3%；亞洲市場銷量下滑10.2%，其中中國市場下滑13.4%至71.45萬輛，成為其下滑最大的單一市場。
賓士在中國市場同比下滑7%
梅賽德斯-賓士集團發布數據顯示，2024年全球銷量同比下滑4%，達238.9萬輛。分品牌，賓士汽車（本文指乘用車）全年銷量為198.34萬輛，同比下滑3%。其中，賓士汽車純電動汽車的銷量為18.5萬輛，同比下降23%。
圖片來源：梅賽德斯-賓士集團官網
2024年賓士汽車高端車型銷量同比下滑14%至28.15萬輛；入門級車型銷量同比下滑14%至53.48萬輛。其中高端車型包括：梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級、S級、GLS、EQS和EQS SUV。
分市場來看，賓士汽車在歐洲銷量64.18萬輛，同比下滑3%；亞洲市場銷量89.2萬輛，同比下滑7%，其中，中國市場銷量下滑7%至68.36萬輛；北美市場銷量同比增長8%至36.54萬輛。
奧迪在中國市場同比下滑10.9%
2024年，奧迪全球銷量達167.12萬輛，同比下滑11.8%。其中北美、德國、中國等主要市場紛紛出現下滑。
圖片來源：奧迪官網
分市場具體來看：2024年奧迪在德國的下滑21.3%至19.8萬輛；在北美銷量24萬輛，同比下滑13%；在中國銷量為64.9萬輛，同比下滑10.9%。
對於銷量的下滑，奧迪表示，主要原因包括嚴峻的經濟形勢、激烈的市場競爭以及零部件供應有限。
此外，保時捷發布數據顯示，2024年全球銷量為31.07萬輛，同比下滑3%。值得一提的是，在中國、德國、北美、歐洲（除德國）五大市場中，僅中國市場銷量下滑，同比下滑28%至56887輛。
對於保時捷在中國市場的銷量下滑，保時捷表示，保時捷仍堅持以價值為基礎的銷售方式，力求實現需求與銷量的平衡。
市場競爭激烈
中汽協數據顯示，2024年，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成473.8萬輛，同比增長2.3%。
其中，我國新能源乘用車中，各級別車銷量均呈不同程度增長，其中B級車電動化趨勢明顯，以問界等車型為代表的中國高端新能源品牌快速發展。
「汽車智能化、新能源化轉型給中國汽車品牌進入高端市場帶來了機會。」中汽協副秘書長陳士華對記者表示。
國際豪華汽車品牌紛紛制定2025年發展目標。
北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示，2025年，隨著賓士經銷商網路從規模發展邁入質效發展，將與經銷商夥伴在不影響客戶體驗的前提下，戰略性地主動優化零售網路布局，進一步提升經銷商盈利水平。
北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司段建軍表示，2025年將帶來10餘款全新及改款產品。
奧迪首席執行官 Gernot Döllner 表示：「全球經濟不確定性和激烈的競爭也影響了過去的一年。儘管面臨這些挑戰，但我們堅信將實現長期目標。憑藉清晰的產品和技術路線圖，奧迪正在系統地更新其產品組合，2024年和2025年將推出20餘款新車型。去年，奧迪已經推出了其中一半以上的車型，2025年，我們將繼續我們的車型計劃。」
