
截至1月15日,國際豪華品牌寶馬、賓士、奧迪、保時捷等已相繼公布2024年的全球銷量,均出現下滑。其中,奧迪跌幅最大,同比下降11.8%,寶馬和賓士同比下滑4%。
同時,這些品牌在中國市場均出現銷量下滑,其中,寶馬同比下滑13.4%,奧迪同比下滑10.9%,賓士同比下滑7%。
近年來,中國本土中高端品牌向以「BBA」(寶馬、賓士、奧迪)為代表的國際豪華品牌發起猛烈的競爭。寶馬、賓士、奧迪2024年在中國市場銷量分別為71.45萬輛、68.36萬輛、64.9萬輛。而後起之秀的理想汽車2024年銷量為50.05萬輛,問界M9全年交付15萬輛。
寶馬中國市場銷量同比下滑13.4%
2024年,寶馬集團全球銷量達245.08萬輛,同比下滑4%。其中,BMW(寶馬)品牌220.02萬輛,同比下滑2.3%;MINI品牌24.49萬台,同比下滑17.1%;超豪華品牌勞斯萊斯5712輛,同比下滑5.3%。

圖片來源:寶馬集團官網
2024年,寶馬集團電動汽車銷量為59.3萬輛,同比增長4.8%,電動汽車佔總銷量的24.2%。
分市場來看,2024年寶馬品牌和MINI品牌在美洲和歐洲市場銷量同比微增,其中德國市場下滑5.3%;亞洲市場銷量下滑10.2%,其中中國市場下滑13.4%至71.45萬輛,成為其下滑最大的單一市場。
賓士在中國市場同比下滑7%
梅賽德斯-賓士集團發布數據顯示,2024年全球銷量同比下滑4%,達238.9萬輛。分品牌,賓士汽車(本文指乘用車)全年銷量為198.34萬輛,同比下滑3%。其中,賓士汽車純電動汽車的銷量為18.5萬輛,同比下降23%。

圖片來源:梅賽德斯-賓士集團官網
2024年賓士汽車高端車型銷量同比下滑14%至28.15萬輛;入門級車型銷量同比下滑14%至53.48萬輛。其中高端車型包括:梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、G級、S級、GLS、EQS和EQS SUV。
分市場來看,賓士汽車在歐洲銷量64.18萬輛,同比下滑3%;亞洲市場銷量89.2萬輛,同比下滑7%,其中,中國市場銷量下滑7%至68.36萬輛;北美市場銷量同比增長8%至36.54萬輛。
奧迪在中國市場同比下滑10.9%
2024年,奧迪全球銷量達167.12萬輛,同比下滑11.8%。其中北美、德國、中國等主要市場紛紛出現下滑。

圖片來源:奧迪官網
分市場具體來看:2024年奧迪在德國的下滑21.3%至19.8萬輛;在北美銷量24萬輛,同比下滑13%;在中國銷量為64.9萬輛,同比下滑10.9%。
對於銷量的下滑,奧迪表示,主要原因包括嚴峻的經濟形勢、激烈的市場競爭以及零部件供應有限。
此外,保時捷發布數據顯示,2024年全球銷量為31.07萬輛,同比下滑3%。值得一提的是,在中國、德國、北美、歐洲(除德國)五大市場中,僅中國市場銷量下滑,同比下滑28%至56887輛。
對於保時捷在中國市場的銷量下滑,保時捷表示,保時捷仍堅持以價值為基礎的銷售方式,力求實現需求與銷量的平衡。
市場競爭激烈
中汽協數據顯示,2024年,國內生產的高端品牌乘用車銷量完成473.8萬輛,同比增長2.3%。
其中,我國新能源乘用車中,各級別車銷量均呈不同程度增長,其中B級車電動化趨勢明顯,以問界等車型為代表的中國高端新能源品牌快速發展。
「汽車智能化、新能源化轉型給中國汽車品牌進入高端市場帶來了機會。」中汽協副秘書長陳士華對記者表示。
國際豪華汽車品牌紛紛制定2025年發展目標。
北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱表示,2025年,隨著賓士經銷商網路從規模發展邁入質效發展,將與經銷商夥伴在不影響客戶體驗的前提下,戰略性地主動優化零售網路布局,進一步提升經銷商盈利水平。
北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司段建軍表示,2025年將帶來10餘款全新及改款產品。
奧迪首席執行官 Gernot Döllner 表示:「全球經濟不確定性和激烈的競爭也影響了過去的一年。儘管面臨這些挑戰,但我們堅信將實現長期目標。憑藉清晰的產品和技術路線圖,奧迪正在系統地更新其產品組合,2024年和2025年將推出20餘款新車型。去年,奧迪已經推出了其中一半以上的車型,2025年,我們將繼續我們的車型計劃。」
